鲁达 “倒三轮”车型在今年1月1日开放上牌后，各家产品争先恐后的涌入国内。首当其冲的，应该就是标致的Metropolis400了。但11.68万元的售价，着实令不少摩友望而却步。
难道“倒三轮”就一定要贵吗？并不见得。
来自意大利的ADIVA今天在摩博会上，与金城联合进行品牌发布，更公布了两款“倒三轮”车型AD1 200 Series和AD3 400 Series的售价。分别是：
AD1 200 Series 49800元
AD3 400 Series 79800元
从进口车的角度来说，能达到这个价位的“倒三轮”应该能够获得“性价比”的称谓。
而且两款车型均配置了可折叠顶棚和雨刮器，即便是下雨天也可以毫不犹豫的骑车出门。后备箱空间可以轻松放置两顶AGV Pista GP-R亚洲版全盔（欧版头盔体积要小于亚版，而且此盔带有大尾翼，体积大于一半全盔）。如果是骑出去摩旅，这个后备箱空间基本能够把你的全部行李收于囊中。
外观方面小编更愿意让大家自己评判，简单来说的话，AD1的外观线条更加简练和刚硬，富有科技感；AD3的外观就显得圆润一些，看起来更加的饱满和成熟。
AD1 200 Series
AD3 400 Series
具体配置小编暂时没拿到资料，就不细说了。我们着重来看看这“倒三轮”骑起来是什么感觉。
试驾场地是在摩博会的外场试驾区，速度上没有体验的条件，不过操控上小编还是略有心得的。
一开始骑上去，你会感觉不习惯。因为像这种体型较大的踏板车，车把多少会宽一些。而ADIVA给我的感觉却和一般踏板车的车把宽度差不多，再配合非常舒适、宽敞的坐姿，总感觉握把姿势有些拘束。
过弯转向是“倒三轮”车型与两轮车型最大的不同之处。低速状态下，你不能正向转把过弯，必须要“逆操舵”，像是压弯那样才能令车辆倾倒并通过弯道。
如果在这种低速状态下驾驶常规两轮踏板车过弯，心里总觉得没有安全感。可“倒三轮”却不是如此。无论是中速还是低速，过弯时都能给予小编非常稳定的反馈，丝毫不用担心会有前轮打滑之类的窘境。并且在快速左右变向时，“倒三轮”丝毫没有迟滞，即使是很低的倾角，都你能迅速换向。
不夸张的说，那这种车去玩金卡纳，简直完美！
但是，毕竟前面挂着两个车轮，转向手感相比起两轮车来说会略重一些。好在适当习惯一下，就能很快找到驾驶感觉，而且能享受到非一般的驾驶乐趣。
感兴趣的小伙伴如果正巧在重庆，可以到ADIVA的外场试驾区实地感受一下哦。我保证，这绝对是会令你难忘的一次驾驶体验。不过这毕竟是三轮车，一定要有D证的摩友才能参与试驾哦。