鲁达 作者：摩托车行情
说起热车，争论最大的从来就是这两派——需要热车，和不需要热车。
要热：
现在的摩托车没这么脆弱，不热车照样骑”，“热车就和热身一样，运动前热身才不容易受伤！
不需要：
北方才需要热车，南方完全不需要...
到底有没有必要热车？
何为热车
热车，的确可以算是一个准备项目。毕竟车子在长时间停放之后，原先位于发动机各个零件之间的机油，又会回流到油底壳去；简而言之，这个时候，发动机各个零件之间基本是没有润滑的，如果强行拉高转速，就会导致零件磨损。因此，才需要热车。
正确操作
使用电控燃油喷射形式的发动机，才会在点火之后，让转速蹦到1000多、2000多rpm，以便在最短时间内完成润滑系统的构筑，减少磨损。注意观察，你会发现1000多、2000多rpm的转速一般只维持很小一段时间，多数为十几秒、几十秒，一旦怠速降低，就可以骑车走人了。
因为，怠速一旦回落到某个值，就表示热车完成了。
老鸟热车
化油器供油的发动机，如果不热车，化油器就不能将燃油雾化稀释到一定标准，会导致油门很难控制：轻则转速不稳，开起来特别扭，重则直接熄火。在冬天在上路之前，热车是一项必须的动作。
因此，老鸟们口中热车的很大一部分，就是在热化油器，让化油器达到工作温度。
原地热车
首先，原地怠速热车的效率很低。毕竟发动机的工况就不高（相对中高速时的工况，低速工况也更不好控制），发热量少，不仅难以充分热车，久而久之甚至还会造成怠速不稳的情况；其次，除了热量积累缓慢之外，低工况的怠速也会导致积碳，长此以往，车辆反而更容易出问题。
而且，原地热车并不能让变速箱之类的部分进入工作状态，机油也很难全部飞溅开来。因此正确的做法，就是在启动之后的1-2公里/3-5分钟内，保证较低转速行驶（视车主手册而定，一般为3000rpm以下，部分高转速发动机甚至容许4000rpm以下），尽量避免急加速这类激烈驾驶的动作。
喜欢就关注一下呗（另外选择合适的机油，才能有更好的流动性保证热车效率。）