鲁达 有朋友曾经说，如果你在日本就只是循规蹈矩地工作和生活，或许终归逃不开精神压抑的套锁。但如果你刚好喜欢汽车文化，那么从精神层面上来说会好很多，因为这里绝对是天堂。
STANCENATION JAPAN G Edition是由美国STANCENATION.COM与GEIBUNSHA出版社旗下一本汽车杂志所属的俱乐部，联合举办的改装聚会。2015年7 月5 日，STANCENATION在长崎的豪斯登堡先行组织了夏季场，相比东京等大城市来说，九州地区的整个氛围要冷清不少，改装聚会地点选在这里，多少会让人对参加人数表示担忧，然而现场的实际情况却是出乎主办方意料，到场的改装车数量完全超过了预期。
此次我参加的是今年第二场，在位于东京台场的青海停车场内举行，这个停车场时常会举办一些不同主题的汽车聚会，比如日本经典车协会（JCCA）每年会在这里举办迎接新年的“NewYear Meeting”，现场以经典车为主，有兴趣的朋友不妨找个机会打个飞的去看看。
STANCENATION聚会当天是个周日，到台场附近观光的当地游客也不少，所以百合海鸥号明显比日常拥挤很多，好在住宿地点选在了附近的筑地市场周边，没几站就到了距离青海停车场非常近的船之科学馆站，车还没停稳，由于车站下方就是停车场，所以眼前已经是车辆云集，心情顿时变得异常复杂，还没出站就好似双腿灌铅一般走不动路，拍着全景内心却早已奔下站台漂至场内。当天的天气也是给足了面子，本来预报要下雨，早上还跟前一天一样细雨绵绵，11点开始雨过天晴，无论是雨中倒影是蓝天白云的加州阳光范儿，全部被相机“尽收眼底”。
过千部改装作品从当日零点开始，陆续进驻东京台场青海停车场，类型涵盖Stance、定制、VIP、eS4、经典车及竞速车。
这趟东京之行，主要就是为了这场聚会，身边的很多朋友甚至包括日本友人的第一反应都是“就为了这么个聚会？！”。对于前者，可能是认为我出差已经够多了，旅游还要看汽车不会烦么。而对于后者，想必是平时大小聚会都快“聚疲”了，对于我马上订机票的激动行为表示惊讶。其实对于及时行乐的人而言，理由通常很简单：就是想看看。至于STANCENATION有什么不同？大概归结以下几点吧。
提前审查制度
毕竟我们的大环境对于改装文化发展来说，仍然算是个瓶颈，所以国内的聚会通常也不会再设门槛，能找到帮朋友一起玩已经幸福满满了。而在日本，汽车文化已经发展得非常成熟，聚会类型根据改装风格的不同也会划分得比较细致，而且像STANCENATION这种规模比较大的聚会，会涵盖多种风格，这也是为什么看到消息就毫不犹豫订机票的原因之一，我不只是单纯过来拍拍照，看看世界上最酷的改装车，而是通过一次聚会，感受汽车文化带来的轻松愉快的氛围。
想要参加聚会的车辆数量庞大，一般的停车场很难容纳，自然不能全都进场，这也就促使一些大型聚会制定了提前审查制度。本次STANCENATION台场站的审查从9月初开始进行，10月份公布审查结果，获得入场资格的车辆从最初公布的900部，增至最终的上千部。
风格划分细致
参加STANCENATION JAPAN G Edition的车辆分为六大类，包括Stance、定制、VIP、eS4以及经典车和竞速车，官方会在发放的入场许可证上标注类别，每个类型证件的颜色也不同。有些意外的是，虽然证件上都有编号，但不用“对号入座”，感觉真不是“整理控”大国的风格，我在停车场两大片区域里，好不容易才找到来参加聚会的朋友，他给自己的RX-8换上了大陆用的“粤B”，是不是看起来比“品川”还拉风？聚会当天从凌晨就可以入场，如果不想大清早排队堵车，也可以晚上过来把车停好。
↑（旅居日本的国内玩家现场把日本车牌换成了内地车牌。）
氛围更轻松
更像家庭聚会的轻松氛围，是我喜欢参加国外汽车文化活动的主要原因之一，即便不玩改装或者未曾拥有一部老车，也丝毫不会有被拒之门外的疏远感，你完全可以融入到现场的轻松气氛当中。除了车主之间互相交流改装心得，整个现场也可以当作一次普通的文化交流活动。宅男们全情投入的应和着仮面女子组合的表演；手臂缠着绷带，还带着娃来参加聚会的绝世好爸爸；背着“Ted”，穿着大一号背带裤被家长拖拽前行，眼神迷茫的小朋友；男男女女三两好友，倚在车边或是坐在折叠椅上闲谈……一切看起来都非常自然而温馨。
少了许多喧哗与嘈杂，多了几分宁静与温馨。只因汽车文化而相聚的温暖。
奖项评选主要由官方裁定
和国内改装聚会有些许不同，STANCENATION颁发的奖项主要由主办方的工作人员审查裁定，只有一个“Peoples Choice Demo CarAward”奖项是通过民众票选出来的，参与官方投票还可以得到一张限定贴纸。本届聚会通过投票选出的这个最佳人气奖，是一部2008年款的日产 GT-R。
全场最佳的“Best of Show”由一部1998年款的日产Silvia获得，Rocket Bunny宽体套件搭配BarramundiFogo双片锻造轮毂本已非常出众，而最“霸气外露”的恐怕还是车主Ryosuke Horiai为其更换的1UZ-FE双涡轮V8引擎，你或许不敢相信，车主是专程从北海道把车运过来参加聚会的，整车的改装工作由同样位于北海道的改装厂牌Garage Miniz负责完成。当然，态度不能决定一切，全场最佳仍然是每次聚会最难评选的奖项，毕竟上千部的优秀作品各有千秋，负责审查的工作人员相信一定不能有“选择障碍症”，他们通常会对外观、内饰以及方向盘、悬挂等等细节进行评定，也难怪S15车主兴奋地叫上所有小伙伴们一起到台前合影。
聚会从早上10点半开始持续到晚上17点结束，想要把全场的车都拍一遍显然是不可能的，更何况还要换上70-200镜头走一走“人文风格”，欣慰的一点是，聚会退场速度真不是一般地缓慢，有经验的围观群众们会提前跑到退场出口围观，因为这些“趴行动物”们退场的确不是件容易的事情，日本的路面平整情况也没有我们想象的那么好，时常会遇到“卡住”的情况，一部分车主选择在场内就把包围拆掉、悬挂升起，而一部分车主则选择以“最佳姿态”离场，直接冲过门口的小坡，声音自然也是让在场众人心头一紧。当然也有人品没拼过去的情况，周围的人们会一起帮忙推车，一起笑，一起想办法，一起欢呼。沉醉于此，也正是因为，追求极致之心与简单纯粹的气氛。
传说中的横滨大黑停车场
STANCENATION退场速度慢不是因为秩序混乱，除了过坎需要放慢速度，周围停车场很多没能进场的车辆也会影响到周围路况，据当地朋友说，附近停车场其实也相当精彩，只可惜实在没时间去寻觅惊喜，而唯一的机会恐怕就是去大黑。
等朋友开着它的RX-8从聚会现场出来早已天黑，通常这样的聚会之后，很多人都会直奔传说中的横滨大黑码头停车场，凑巧的是当天刚好是15号，每个月的这一天都是属于S15的，以此类推，14号在大黑停车场会看到不少S14的车主来此小聚，再比如7号会有RX-7，8号则是RX-8。而一年当中，要想看到满场的RX-7或是RX-8，一定不要错过7月7日和8月8日。
↑（聚会当天刚好是15号，可以看到不少S15到场小聚。）
位于横滨大黑码头附近的这片停车场，因为被蜿蜒的桥体环绕，加上晚上的灯光，非常漂亮，很多人会带着脚架开车过来给爱车拍照，因而也逐渐发展成了聚会场所。当然，来场聚会的车辆通常比较杂，也并没有“湾岸风格”名字看起来那么小清新，经常还有各种改装音响的“狂躁分子”在这里放音乐助兴，这同样也要归功于大黑的地理优势，周围即是港口，附近也没有居民，所以不用担心被投诉扰民，夏天这里甚至成了纳凉的好去处，朋友说，夏天经常会约上三两好友来这里，支开折叠椅，聊天聊到早上然后回家睡觉，相当惬意。
↑（成熟的改装文化当然少不了摩托车，被暴改的马杰斯特相当拉风。）
万事终归有不完美的一面，对于善于把任何东西玩到极致的日本人民，警察叔叔也并不能完全置之不理，大黑停车场旁边就是所在地的警察局，一般情况下，警察是不会干预的，不过像一些诸如万圣节等特殊节日，来大黑的人多到甚至能排队堵住码头出口，一直排到高速主路上，警察就会“忍无可忍”地出来查车，别以为在日本改装不违法，高度过低或是引擎分贝过高的车辆是要被勒令限时验车的，如果不想跟自己的爱车说再见，那就只能赶紧改回原厂去验车，过程的开销也只能吃闭门羹了。
大黑的精彩当然还不止于停车场内，据说旁边的桥下还经常有一些，喜欢从正常行驶车辆身边划一道完美弧线经过的漂移一族，只能下次再来饱眼福了，感谢本次STANCENATION之旅结识的志同道合的朋友们，一切只因汽车文化而相聚，2016，See You Again!
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