鲁达 全棚三轮车和汽车一样是封闭空间，驾驶员视线有盲区，除了熟知的AB柱等等不谈，三轮拐弯速度不能快大家也都知道。今天要着重说说三轮的特点，特别提出关注三轮直行，尤其是在车多的城市宽阔马路上行驶要变线的那一刹那要注意什么。由于三轮摩托车构造决定其速度快不起来，往往是被超车的对象，从我驾驶富路L17的经验看，后视有盲区，因速度慢又被频频超车，安全隐患突出，大家要引起足够警惕。我第一天上市区道路，自我感觉不能与电动车为伍，也毫不含糊地加入汽车快车道行列，爽了一下很快发现速度跟不上，加速性也不行，于是往中间靠拢，中线行驶，此刻由于我的让道在我左侧快车道上汽车一辆一辆的快速闪过，我在中间行驶，前方堵车，我看了一下头上后视镜后快速扫了一眼右视镜，准备习惯性溜边，向右打方向，忽然发现右侧一道黑影闪过，我本能的回了一把方向，惊了一车人，不到一秒前我什么都没看到，怎么右侧突然冒出来一辆越野车，后怕！后怕！后视镜只能看见后窗户一点点后面的景象，可为什么右视镜上刚才没有看到啊。有过惊鸿一刻的经验教训，在滚滚车流中不敢随意变道，因为我车的慢啊，在我的左右都是刷刷地超车影子。第一次驾驶方向盘车在车海中穿行，好在骑敞篷三轮很多年的经验总能让我处变不惊，但就感觉口干，到达目的地发现后背湿透。此后类似盲区现象屡屡出现，必须应对，于是，我的做法是，变道前打转向灯后减速观察后视镜和右视镜保持前行一段，尽量故作迟钝一点，回头张望确认无误再变道。我驾驶本车一段时间了，感觉有棚子和无棚车的视觉感受是不一样的，盲区现象一定要格外引起重视，在车多人多的城市道路行驶更要谨慎！
看见论坛里讨论三轮加速性的原因，众说纷纭，我曾问过我们厂的机械工程师，其实最主要就是三轮车不稳定，速度快些是不能急拐的，容易翻车，所以必须对三轮车限速。大家都知道发动机有5个档位，低档位速度慢但扭矩大，高档位速度快但扭矩小，这也是为什么爬坡要换抵挡的道理，但是摩托车发动机是个通用型的器件，一开始就是装在2轮摩托车上的，完全是按照两轮车设计的，转速很高。如果你细心，就会知道汽车的发动机转速要比摩托车发动机转速低，这也就是说，汽车润滑油是不能替代摩托车润滑油的，千万不要以为汽车上用的就比摩托上用的要高级。那么只适合轻便的两轮摩托发动机非要往不稳定的沉重的三轮上面装，怎么办？摩托车发动机的5挡变速器绝对不适合，因为速度太快扭矩不够，只剩下在三轮车结构上做文章，于是就在三轮车的轴传动系统上做了减速齿轮变速箱，等于独立于发动机外的又一个变速器实际是减速器，好处是车速慢下来安全又增加了扭矩。链条传动的相当于加大后链轮直径。这样就牺牲了原来摩托车高速发动机的速度特性，因此即便是150的发动机也能带动一个大家伙，因为传输比发生变化，所以其速度和加速性都大打折扣。这就是以廉价摩托车发动机为动力的必然结果，富路A7是类似汽车式发动机，发动机转速比摩托车发动机转数要低，但也因为是三轮，为了安全还是要减速箱。那么由于传输比的原因，三轮摩托车跑一千公里要比两轮摩托车跑一千公里发动机要累的多，圈速要转的多，所以换机油是要比两轮的勤才对。明白了道理就知道不足在哪里，就知道该如何使用和善待它了。