鲁达 力帆KPV150和新大洲本田裂行125哪个好点？很纠结呀！
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述，题主说“KPV150和新大洲本田裂行125哪个好点？我身高158cm，去试骑了朋友的KPV150能够双脚尖着地，但没试过裂行125所以就有点纠结。”
根据描述来看这位车友，首先所纠结的是这两款车型的座椅高度所带来的双脚着地效果，对于这样的需求而言应该是每一位摩友都比较关心的，毕竟骑行摩托车双脚是否能够着地，在后期的使用中还是蛮重要的，至少在特定状态心里会更有底。
根据力帆KPV150保持在765mm的座椅高度，我感觉题主骑行裂行125可能也就是这么个状态，甚至于双脚尖着地还会有困难，因为据我所知这款车的座椅高度还会高一些，基本上会保持在了785mm左右，所以题主要想实现绝对意义上的双脚着地，这两款车都无法满足。
这主要是因为这两款车虽然定位不同，但都比较注重通过性能，即便是偏运动的裂行125最小离地间隙也达到了132mm，再加之它们的轴距都不是很长，所以为了保证一个基本的骑行舒适，就不可能刻意地去降低座椅高度，如果是那样这两款车骑起来就会非常的憋屈，所以非常注重座椅高度的话，对于题主而言这两款车都不适合。
而抛开这一“软肋”这两款车型之间谁更好？就要看我们好的标准是什么了，因为不同的标准下，就会有不一样好的表现。
例如以实用性为主要需求的话，显然裂行125就会更出色，因为这款车外观会更加动感大气，实际的性能表现也会更为均衡，虽然它的动力会弱一些，但满足日常的通勤代步完全没问题，并且在这个过程中它的油耗还会更低。
除此以外它平整的地板也会更实用，紧凑的车身也会更灵活，小翅膀衬托下的后期稳定性也会更有保障，所以后期主要以通路为主，裂行125绝对是这两款车型中的首选。
但如果后期的使用方向已不限于此，并且所谓好的标准，更多是一个多用途的展现，或者性价比的体现，我感觉力帆KPV150就会更好一些。
因为这是一款偏向于多用途的，有一定玩乐潜质的跨界踏板车，它已不再是一款比较单纯的常规车型，而会具有更好的烂路骑行能力，并且因为排量上的优势还会有更为理想的动力表现，与此同时这款车还会装配双通道ABS，这要比裂行的刹车联动会更为实用和高能。最主要结合配置以及排量表现，根据它的价格，这款KPV150就会更有性价比。
通过以上的简要介绍和对比，我们可以看到，因为题主所看好的裂行125和KPV150存在着品牌背景，车型定位，排量区别上的差异，所以就构不成直接的竞争关系，而它们之间谁更好也要看，前期的标准。
简而言之，这两款车根据后期用途选择会更靠谱，如果不强调踏板车的可玩性，那么裂行125就会更值得选，而反过来已经不满足于踏板车常规的表现，那么就应该选KPV150，至于其它细节表现，在这个大方向面前基本上可以让路。
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