鲁达 欧耶菌先向冬季仍然不封车的战士们问个好！最近好久没给大家写“菜鸟学院”类的文章了，恰好北京最近雨雪寒流，气温越来越低，所以咱们今天就聊聊有关安全保暖的相关知识。
当然我相信各位小伙伴已经为自己购置好了一身保暖装备，比如更好的冬季骑行服、更厚的手套，或者是摩托车电加热设备。
可是这些东西真的能帮你抵御北方的寒风吗？
如果可以的话那是最好，说明你买的东西可以符合你的需求，这是冬季骑行最理想的保暖状态。
如果你觉得还是有点冷，或者说你买的东西并不能达到你所需要的保暖效果，那你就可以继续往下看了，因为这篇文章会对你的冬季保暖起到一定帮助作用。
当然这篇文章不会像之前那么亲民。我在去年的时候写过这样一篇文章，主要讲的是如何低成本在骑行中实现最好的保暖效果。
传送门：
摩托骑士的御寒装备，你凭啥卖得那么贵？？？
不怕大家笑话，我本人在日常通勤时就是戴着手焖子、挡风被，跑山的时候视情况会去掉这些东西，但是通勤并不会去掉，因为这些东西带给我的温暖远超我好几千买的骑行服。
不过这些东西也有着它们的缺点，那就是不安全，具有安全隐患。
在上面那篇文章发布之后，后台就有许多人留言说这样不安全、有隐患、警察会查等等……其实这些问题我也知道，可是只要你在骑行时相对注意一下周围环境，放慢一些速度，由此引起的危险其实都可以避免。
比如手焖子的安全隐患就在于当你摔车时，因为有手焖子套住了你的双手，你将无法及时做到人车分离，继而容易发生危险。
而挡风被的风险则在于遇到强风时，你可能会被刮倒。或者是遇到大货车，一旦挡风被卷入车轮，你也会容易发生危险。
（只要你骑的慢一些，把挡风被安装得合理一些，同样也可以保证骑行安全）
所以咱们今天还是来聊一聊另一种保暖方法，一种通过正常穿搭来实现保暖的方法。玩户外的朋友或许听说过这种穿搭方法，它一般被称为三层穿衣法（也叫洋葱穿衣法）。
什么是三层穿衣法？
简单来说就是将你的全部衣服划分成三个阶层，每个层级肩负着不同的任务。通常情况下，我们可以把全身衣物按照如下顺序排列好。
1、排汗层。
排汗层也可以叫做贴身层，简单来说就是我们俗称的秋衣秋裤，不过是具有一定保温与排汗功能的秋衣秋裤。这层衣物可以使汗液不容易凝结在我们身上，对减缓体温流失有很大帮助。
（由于摩托车骑行对自身发热的影响不像滑雪或者户外运动那么大，所以排汗层大家可以穿得随意一些）
2、保暖层。
保暖层简单来说就是我们穿在秋衣秋裤之外的毛衣毛裤，这层衣物的主要功能就是保暖，它会和排汗层一起，共同维持我们体内的热量。
3、防风层。
防风层也被称为隔离层，简单来说就是我们骑车时穿在最外侧的车服，其主要目的就是防风+二次保护我们体内的温度。
因为无论是秋衣秋裤，还是毛衣毛裤，它们都不具备防风的能力。风会从毛衣的缝隙中吹进你的身体，带走你的热量，而防风层就是为了阻止这种情况发生。
4、补充层（这层是我自己加的，大神勿喷）。
补充层顾名思义就是对上述三层的补充，比如说手套内胆、加厚脖套，以及骑行护腿等等。他们可以帮助进一步减少热量流失，加强保暖效果。
当你做好上述准备后，我们就可以进入第二个环节，总而言之就是查缺补漏，或者说检验一下自己的保暖措施做得够不够好。
首先是对保暖层的检验：
最简单的办法就是穿好你的整套骑行装备，在室外某个地方坐上半个小时，中途不要移动，避免身体产生过多的热量，以此来观察自己什么地方冷。
比如说，我穿着一身装备在室外坐着半个小时，我明显感觉到我的手冷、腿冷、脚冷，这就可以证明我这几个部位的保温根本不过关，需要增加保温层。
保暖层怎么增加？
举个例子，如果觉得手冷，可以给手套增加一个内胆，类似迪卡侬这种，相当于给手穿了一个保暖内衣，而且对于正常骑行来说，这个小东西不会影响到你的操控。
脚冷也是一样，除了换更好更贵的骑行靴之外，我们还可以给脚穿上一层羽绒保暖袜，或者给鞋子搭配一个冬季鞋套，这都是相对不错的选择。
至于躯干部位，我自己是在骑行服内套了一件薄羽绒服+薄羽绒裤，大家可以根据自己的实际情况进行选择。
一般来说，当你通过半个小时的静坐保暖测试，你的保暖层基本上可以应付此刻的室外温度了，不过这事儿还没完。
通过了保暖层的考验，我们该对防风层进行深度考核了。
当你在骑行时，有没有觉得自己身体的某部位明显越骑越冷，而且是那种速度越快身子某处就越冷？如果你对上述描述很有感触，那你就该意识到。
啊！我的装备可能不够防风啊！
骑行装备漏风在目前这个年代还是很常见的，尤其是非真皮类骑行服，这些骑行服在肩膀和拉链处很容易透风。不过最常见的例子还是在我们的手和脚上，尤其是当我们骑上摩托车之后，只要气温比较恶劣，不出半个小时手脚都会被冻得逐渐麻木。
为啥手和脚会最先凉？
简单来说就是手套和鞋子相对衣服来说还是太过单薄，很容易被冻透，如果手套质量不过关，在冻透之前，它会先开始透风。
此时此刻应该咋办？
对于手部来说，除了加装电加热手把之外，我们还需要加装一个硬质护手，这套东西能够在高速下减少手部与横风的接触，相对来说能够延缓手部失温。
而脚部保暖，我们只能寄希望于塑料鞋套或者羽绒鞋套了，这些东西可以相对增加鞋子的厚度，延缓脚部被冻透的时间。
如果你觉得这套方式比较LOW，也可以在鞋内加装一个电加热鞋垫或者袜子，这些东西也能为你的脚部保暖，延缓脚部失温的情况。
至于躯干部位就很简单了，无论你的衣服再怎么漏风，你只需在骑行服外面套上一层雨衣雨裤，这样就能彻底解决透风问题。
如果你已有上述装备，可是在骑行时依旧全身冰冷，那我们只能用出杀手锏了——电加热保暖内衣，之所以不再添加保暖层或者防风层，是因为一般人无法穿下这么多衣服，或者是即便能穿下，也将面临臃肿到难以控车的局面，不如早日投入电加热的怀抱。
这套电加热内衣搭配好保暖层和防风层，按理来说能够保证你在零下20度的时候安然骑行，前提是不能买垃圾货，否则该冷还是冷。
如果加上这套东西都无法使你在骑行中感到温暖，那我也没辙了，放弃了，只能说明这个气温确实不适合骑摩托车了，要么硬扛，要么咱们还是考虑换一种交通工具吧。
总结：
有些人冬天骑车是热爱，还有些则是被逼无奈，我只希望上述这些穿着方式以及自检方法，能使你在这个冬季过得温暖一些。
如果你还有更好、更亲民、或者更安全的穿搭方式，欢迎来评论区下方和大家分享一下，天气虽冷，如果热心互助、抱团取暖，我们的内心不会因此变得冰凉。
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