鲁达 本周锐评（12.27~1.2）与中企合资的日本三大家会移情别恋吗？
2021年12月27日，，国家发展改革委网站发布消息，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》。主要精神是继续扩大开放，放宽外资准入条件，具体到和摩托车产业相关的，就是“进一步深化制造业开放。汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。“
按照惯例，国家在汽车产业政策一般自然包括摩托车，所以，今后日系包括欧美摩托车企业，在中国（1）可以寻求不止两家合作伙伴，（2）放宽外资持股比例，原来必须在50%以内的强制要求将解除。
其实，特斯拉在中国设立独资工厂，已经释放了非常强烈的政策信号。传统燃油车全面开放估计也是时间问题。
政策解绑以后，国外巨头在中国会有什么动作，我们可以猜测一下，个人胡猜，如果说中，纯属巧合。
本田目前有两个合资企业，新大洲本田和五羊本田，合资中方背景分别是民营的新大洲控股和国有的广汽集团。从本田的布局看，小排量产品由两个合资厂生产并在中国市场销售，海外市场由同本田全面把控，这方面双方合资均在二十年以上，硬件投资都在最近几年完成，日方应该没有增资扩股并通过增资压缩中方股比的意图。本田在未来利益更大的中排市场，通过Honda Wing平台完成，两个合资厂生产不同车型，两个合资厂各自销售，本田把内部激励玩得非常娴熟，布局刚刚完成，变动的可能也不大。至于大排量（500及500以上），如果要在中国生产，是有可能建立独资企业的，只是有可能。保持一定的不确定性，本田在未来就更多一些主动性。
雅马哈在中国原来有建设和南方（株州）两个合资厂，中方是兵装和中航，后来南方（大约是2004年左右）退出摩托车产业，与雅马哈合资的“名额 ”成为抢手货，珠峰、隆鑫等都曾跃跃欲试，后来，建设集团强势排除了其他竞争伙伴，雅马哈在中国的两个名额，都被建设集团占有了。再后来，建设集团也不再把摩托车当成主营业务，只是以股东的身份通过建设雅马哈以及收购后建设株州雅马哈继续运营，至于原来的“建设”以及“重庆”等自有品牌，大概是委外代工了。雅马哈在中国市场的整体战略感觉还在调整中，短期内不会扩大使用合资的名额，并且不再对摩托车“亲力亲为”，只做股东，这应该符合雅马哈的期待。
铃木过去在中国比较“活泛”，汽车和摩托车都有多个合作伙伴，有打政策擦边球的嫌疑，从摩托车产业来说，铃木先后在长春（长铃）、南宁、南京（金城铃木）、济南（轻骑铃木）、江门（与大长江合资建立研发中心）、常州（豪爵铃木）建立合资企业或合作企业，现在还在生产“铃木”品牌摩托车的，就是济南铃木（中方合资方已经是整合了轻骑的兵装了）和豪爵铃木常州工厂。铃木汽车从2017年起退出中国市场，汽车合资的中方也是兵装，汽车分手摩托车还继续牵着手，按常情推测亲密感会下降，但是这两年济南铃木业绩相当不错，效益达到历史最高水平，所以也是按常情推测，铃木会继续维持与中国两个伙伴的关系，尽管政策进一步放宽，除非铃木总部对中国市场的总体看法和整体战略有重大调整，他们应该不会有什么动作。
川崎曾先后与黄河机械和新大洲组建过合资公司，但是他们的产品结构太凡尔赛了，在通路车时代没有适销中国市场的产品，最后不得不铩羽而归。进入中大排量时代，川崎敏锐地发现了一条捷径，直接享受了“中国与东盟10+3自由贸易机制”的好处，从泰国生产然后免税进入中国市场，赚得盆满钵满。不过，本田发力后，川崎一定会有压力，会不会有一天也必须到中国建厂？合资亦或独资？这个以待今。
不得不说，中日两国已经从长期的“政冷经热”发展到“政冻经温”，日企在华投资的意愿不是很强，但市场的持续增长又不能遮住眼睛不看，所以纠结也是必然的了。
中国的民营企业过去曾热衷于和日本合资，但进入中大排量时代以后，一方面自信心增强，专心致力于自主品牌的打造，另一方面，不少企业都在和欧洲摩托车企业开展合作，形式和方法也不局限于建立合资企业，在品牌、技术等方面都有各种灵活的方式。核心还是欧洲借重中国的生产能力和市场成长，中国直接购买欧洲的品牌（贝纳利）、产品核心技术（鑫源收购胡斯瓦纳的N个产品），赛科龙今年投放的新产品RX6，动力平台技术也是从诺顿购买的，还有更灵活的如高金和布雷斯通，外方出品牌和研发，中方出产能的配套资源，然后切割世界市场各自销售，这种合作虽然看似不够紧密，如果最后资源整合后的产品受欢迎，也不失为一种“轻便”的合作方式。
随着市场的成熟，外国品牌的光环不再那么耀眼，消费者都习惯用“性价比”来评估、选择品牌和产品，避免缴智商税，中国品牌进入第二个成长的窗口期，机会是有的，努力空间是有的，所以国家在这种产业进步大背景下，扩大开放也是正当其时。
世界上还有哪些摩托车品牌，不管用什么方式，只要你看重这个世界上最大的单一市场，同时也是世界上成长前景最好的市场，尽管放马进来。