鲁达 轻骑大韩GV300S，高颜值Bobber风格都市美巡
简约Bobber风，复古新时尚
什么是Bobber，它是一种美式巡航车的改装风格。
Bobber风格是美国上世纪50年代流行的改装风格，当时打完二战的美国年轻人将原厂哈雷进行简化改造，拆切挡泥板，去掉一切多余组件，达到减轻车重、提高性能和便于维修的目的，后来随着美国文化的传播，Bobber更与不同国家的本土改装风格相融合，发展出多样形式。
Bobber一词来源于英文动词Bobbed（使变小、变短），大部分Bobber改装的方向既不追求性能，也不强调配备及科技，但却很容易吸引年轻人的追随。
因为Bobber这种风格—时尚、简洁、灵活，操控感强，适应都市短途代步的用途，是一种重视个人风格与玩乐需求的改装方向。
就国产品牌而言，尽管历史上也有不少知名的V缸车型，但能花费心血打造一台如此纯粹个性张扬的Bobber风格水冷V缸都市巡航的案例还是不多。
GV300S来自济南轻骑大韩摩托车公司，这家由济南轻骑和韩国KR Motors株式会社共同出资设立的中外合资公司2016年8月1日才正式成立，双方出资各占比50%。
从合资的历史看轻骑大韩算是初出茅庐，可产品力不容小觑。
GV300S在2019年正式发布，在同级别同类型竞争对手很少，27800元的价格也还是很有诚意。
作为真正意义上轻骑大韩合资厂自主生产的第一款车型，GV300S有着引领国内巡航太子潮流的潜力。
三视图呈现效果
图示骑手身高1.75m，双脚能够完全着地，GV300S座高为710mm，对入门骑手也较为友好，最小离地间隙为175mm，脚踏位置偏高，靠近发动机重心位置，这样虽然能带来更为运动的骑姿，不过倘若身高过高，也会显得腿部空间略有局促。
骑行三角虽没有传统美式巡航车那般夸张，但因为较为平直的车把设定，如果以正常坐姿驾驶的话，上身需要略微前倾。
Bobber风格的融入，令GV300S在细节上也更具协调性和吸引力，更重要的是把手位置的改变和骑乘三角坐姿的变化，较短的轴距带来的车辆整体紧凑化表现，令GV300S给人的运动感更强。
随着消费观念的变化，新时代的GV系列更偏向于休闲和都市定位，更注重实用功能和日常体验。
油箱下方的12V USB充电接口，位置较为隐蔽，也算一项贴心的配置，而由于空滤位置的影响，右腿要贴紧油箱可能会存在一定的阻碍，如果实在觉得不适，适当地改装前移脚踏或者加高车把能有所改善。
水冷V缸，核心配置
GV300S使用一台296cc 60°夹角V型双缸SOHC水冷电喷8气门引擎，6档传动，压缩比11.8：1，8500转输出22kW的最大功率，6500转时输出25.6N.m的最大扭矩，理论上这台发动机要在中高转才能发挥实力，但也要结合实际表现来看。
每个缸四气门的设定增进了进气效率，促进了功率的提升，对比过去的GV250DR，不仅发动机排气量增加，活塞的轻量化也带来了更好的动力效能，右侧的椭圆形空滤造型相当经典，也给人小硬汉的既视感。
GV300S的水箱为纵列设置，这是由于V2发动机的布局特性决定的，这样的排列在不增加车身宽度的情况下能最有效利用散热空间。
GV300S采用高强度半双摇篮车架，并且连接大面积后挡泥板的副车架拆卸相当简便，有利于个性化定制改造，很多人吐槽油箱与坐垫之间的空隙，实际上这点空隙并不会卡住你的身体局部位，只能说这是Bobber这种风格的复古特点，10万以上的凯旋哈雷的Bobber车型也有，只看你能不能接受了。
轻量化铝合金轮毂，前后碟刹，前对置4活塞卡钳配合单浮动刹车碟，后对置双活塞卡钳，前后标配ABS。
GV300S使用前正立式减震，带防尘罩，五段预载可调的双枪后减震。配备前120/80-16后150/80-15规格的腾森TS-659A系列轮胎，这个系列的胎纹很有特色，江湖人称派大星，是一款综合性强的胎型，横向贯穿的纹路也为多路况骑行提供更多保障。
小身材，大爆发
百公里加速实测
0-50km/h 2.3s
0-80km/h 5.4s
0-100km/h 8.2s
（备注，满油，车手体重75kg，环境温度16℃。）
老实说，第一次骑这台车，离合一松，油门给下去，我对它的前段爆发还真有些吃惊，感觉像是车在拽着你跑，具体来看GV300S良好的前中段加速表现一方面来源于高压缩比V缸发动机在低扭爆发上的天然优势，另一方面也与其52大齿比后牙盘有关，不过当速度拉到后段100km/h往上，就明显延伸性不够了。
在城市环境中，这台V缸发动机塑造的驾驶体验可以说相当独特，你既可以在起步阶段快人一步，酣畅淋漓地加速，同时当你在维持高档位巡航时，充足的动力储备又能随时打破平静，上了6000转后脚踏的位置会感觉到一定共振区间，不过影响不大。
巡航车里的运动健将
在我看来，GV300S的运动水准要比传统的美式巡航车型高，1428mm的短轴距，165kg的整备质量，较大的转向角度以及较小的前倾角令其在过弯时有着灵活出众的表现。
整体来看原厂的减震阻尼经过细致调教，过弯时支撑性足够，如果想要获得更硬朗的减震表现和负重能力，也可以调节后减震预载适应自身的驾驶特点。
GV300S上这套刹车的表现完全打破我以往对美式巡航车制动偏软的印象，制动力充足，同时在ABS的作用下，安全性也有足够保障。
简约外在，紧凑身型
GV300S使用圆形卤素大灯与半圆形尾灯，有着强烈的时代复古感，与欧规车相同，打开电门日行灯自动开启，发动机运作时近光灯自动点亮，同时还配备了双闪按键以供应急。
指针与液晶屏显结合的仪表，时速，转数，油量，水温，里程，显示功能全面清晰，背光亮度可调，唯一不足的就是没有档显，新手可能需要适应。
多槽橡胶手把套不仅防滑，还有利于缓解震动，总成的功能比较简单，配备双油门线，后视镜造型复古，就是可视角度偏小，时不时需要调节。
12.5L的油箱容积虽然不突出，不过由于其本身定位于300这个排量级别，其接近300km的续航作为适用于都市环境的巡航车来说也已经足够了。水滴型油箱的线条刚中带柔，漆水也十分饱满有光泽，这也算是对其合资品牌出厂身份的一种认证了。
单座坐垫，帅气造型和美观有了，手工缝纫的感觉到位了，不过当你有双载需求时换上原厂配备的双人座垫会更合适。
粗大的双进单出排气与质朴的整体造型相统一，排气前段设计了防烫罩，减少上下车被烫伤的风险，怠速声浪不像是传统的马蹄音，节奏感偏快，声音也不炸街。
总结一下
如果你是第一次接触美式巡航，第一次接触V型双缸发动机，相信GV300S会带给你区别于以往的驾驶体验。
在保有Bobber简约粗犷外观风格同时，它表现得十分容易上手。它也许不像哈雷、印第安一上街就是众人目光汇聚的焦点，可一旦在城市道路上你想骑着它扮猪吃老虎时，它绝不会令人失望。
文末彩蛋：
轻骑大韩V型双缸小太子即将上线，声称“全球唯一水冷双缸125”的小太子据说颜值动力都更合年轻人的口味。
先小小期待下。
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