鲁达 进入四月以来，气温回暖，环顾四周，越来越多的春夏着装打扮。外出的车友们也大都摘去了车服内胆，在更适合骑行的季节里肆意驰骋。这时候，如果再为爱车换一对好点的胎，那就完美了。如果你正作此打算，不妨看看普利司通的全新高性能跑车胎。
4月19日，2019年普利司通摩托车轮胎新品说明会在北京751D·park火车头广场的ACE COFFEE举行，作为普利司通的地区总代，风火轮（北京）摩托车有限公司给予了活动的全程支持。
风火轮（北京）摩托车有限公司总经理张东永先生
普利司通中国摩托车轮胎业务高级主管佘佳祺女士讲解了普利司通在国内的市场情况
本次新品说明会的重点——BATTLAX HYPERSPORT S22新一代全新运动跑车胎。听过日方技术人员的讲解后，个人理解，普利司通的这款运动型旗舰车胎的适用群体应该是内心有点小“暴躁”的车友，因为这款胎的特性可以让你在追求极限的过程中强化信心。
日方技术人员进行技术讲解
据介绍，与S21相比，S22在材质和花纹方面均进行了升级和重新设计。前胎花纹有3项升级：胎肩部增加海陆比、优化沟槽位置和角度以及3D立体沟槽设计。后胎的花纹进行了全新设计：胎肩部增加海陆比、3D立体沟槽设计以及调整沟槽角度和分布。这样可以提升排水性能、提升操控的轻快性并增加轮胎应答性和极限操控性。
技术构成方面，前胎采用了中心硬、胎肩软的3LC胎面胶技术，中心胎面胶融合了优化的树脂成分，在广域温度范围内的抓地力提高，并通过采用优质耐久的帘布层构造，达到最佳的操控性能和高速稳定性。而后胎则采用了中间硬、胎肩软、胎侧更软的5LC胎面胶组合结构。中心部胎面胶采用最新的二氧化硅分子结构技术：沿袭硅化物高比例配比（与S21相比提高25%），增加了接触路面的硅化物成分。肩部橡胶采用了优化的树脂成分，提升抓地力。
根据技术人员在日本赛道上的测试得知，在干燥路面的情况下，装配S22的测试车与装配S21的测试车相比：压弯速度提高15%、圈速提高1.2%。而在湿滑路面的情况下，直线加速有所提升、湿地圈速提高5%。
若诚如介绍那样，S22是一款拥有更好的湿地性能、压弯性能和足够抓地力的实力全面均衡的运动胎型，如有机会，我们会对S22进行更进一步的测试。S22现已全面铺货，价格相对亲民。
感兴趣的车友可以到店体验，北京地区可咨询风火轮（北京）。