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作者：御龙千里
最近看到群里面老有人问为何他的摩托车冷车启动时需要带一点油门，才能顺利启动，而热车却不需要带油门。他很费解，不都是我的车吗，为啥冷热差异这么大呢？
许多车友都不知道，发动机在冷机和热机两种状态下，工作是有差异的，至于为啥出现冷机需加油门而热机不会的情况，我们边分析可能的原因，边解释原理。
冷机启动的时候，混合气浓度需要比热机时要浓一些才好启动，这是因为冷机雾化不好，有些混合气遇冷凝结成油滴而不易引燃，所以需要浓一些。
冷机启动需要带一点油门，通常是压缩比不够，加点油门能多进点空气，可以提高气缸里的实际压缩比，使混合气容易被点燃，常见于气门漏气这种情况。哪样是气门漏气呢？常见的比如气门脚间隙过小等。
自吸开关的负压管如果发生轻微漏气，也会导致冷车时需要加油门才能启动。有电子加浓阀的摩托，通常见于踏板车，在启动时有自动多给点油的作用，混合气会自动加浓，车主在启动时可以不碰油门。
以上说的是冷机需要加油门的情况，那热车为啥不用加油门了呢？那是因为热车以后，汽油的挥发性变好，混合气浓度温度适当，引燃相对容易。
那么，有没有热机也需要加油门的情况呢？答案是有的！热机启动需要加点油门，通常是由于喉管里面混合气浓度太高，需要给点新鲜空气将喉管里的混合气冲淡一些，也就是变稀一些，才易被火花塞点着火。
喉管里的混合气过浓，通常发生在两种情况下。一是热机时停了一下，喉管里的油膜继续挥发，使喉管里混合气浓度偏高。
二是高转速突然关闭油门时，进气突然减少，喉管里面负压增大，油膜急剧挥发，造成混合气浓度偏高。
混合气过浓，常伴着排气管放炮的现象，但有个情况与此不同，比如点火不顺时，也就是发生间歇性断火时，排气管也会有放炮现象，但这不是因为混合气过浓了，而是火花塞间隙烧蚀偏大或点火器发生断火故障了。
明白了发动机工作的这些道理后，就可以对症下药适当调节或者维修化油器，或是加大点火能量，或是更换火花塞，抑或是调整气门间隙，对症治疗，即可避免各种用车不爽问题。
本文是经验之谈，随手写就，梳理得并不全面，欢迎大家留言补充。同一个现象可能会有许多种情况造就，也欢迎大家进行探讨。
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