鲁达 雅马哈MT系列作为主打强劲爆发力的街车，虽然在国内市面上出现较少；但在国外市场也属于比较热门的车系。其中MT-10作为整个系列的旗舰车款，性能和外观在同级别摩托车市场而言也不逞多让，极具竞争力。最近，雅马哈更新了2022款的MT-10车款的的部分资料，作为极具玩乐主义的代表车款，小编就和大家一起来看看它都发生了哪些变化。
2022款的MT-10有两个版本，一个是普通的MT-10，一个MT-10SP；后者可以看做是高定版本。MT-10这个系列雅马哈（Yamaha）最早是在2015年推出的，内部型号是RN45A；除此之外，当时内部还有一个RN45B的型号，这个型号用了一些诸如欧林斯电子悬架等高端奢华配件；2022款的MT-10SP就是基于这个车型而来；两款车内部编号分别是RN78 A和RN78 B
两个版本最大区别不在性能，而在配件；这是因为两款共用一个发动机，都是998cc的CP4四缸发动机，这台发动机的前身是雅马哈的R1车款所用发动机，甚至就连R1的V-4点火间隔也一并拿来使用；这台发动机之前最大158.2马力，而2022款则小幅提升至163马力，同时扭矩也有上升。动力的变化主要来自于采用了全新的排气装置，而且动力性能还带来了极速的提升，从之前的245km时速提升到如今的250km时速。
除了上面因排气装置带来动力和极速的变化之外，整车的轴距略有增加，从之前的1440mm增肌到1405mm，总长度也增加了5mm到2100mm，而在轮毂尺寸和规格方面则没有任何变化。
同时，考虑到MT系列的MT-09、MT-07、MT-03都对车头进行重新设计，MT-10不出意外也会如此。而且油箱两侧的进气口也应该会和上述三款保持同步，改为和油箱整合在一起，并使用车身颜色强调整体性，而不是之前的对比配色方式。
最后，2022款的MT-10随着上面的变化，车重会增加2kg，整备质量满油时为212kg，SP版本则是214kg。虽然雅马哈MT-10系列2022款的完整资料还没有出来，但从已经公布的部分数据来看，这款车改动不算小，非常值得期待。对此你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ