雅马哈V-Max官方定位为运动型巡航街车，从1200升级到1700让这辆超过200ph的马力的车款对得起“东瀛魔鬼”的美名。既然它有这么大的马力，改成一款赛车自然是极好的，雅马哈Yard Built就在V-Max30周年之际，改装了一辆复古赛车版的V-Max——VMAX CS_07 Gasoline，以此来纪念这款猛兽。
这辆CS_07 Gasoline是根据V-Max 1700改装而来，全车的版花在雅马哈60周年版花的基础上进行了小小的改造，让整体更加符合这辆CS_07 Gasoline。之所以叫“CS”和反恐精英没什么关系，而是两个设计师Osvaldo Coutinho和Alexandre Santos姓氏的缩写，如果你对这辆车感兴趣，可以搜索一下他们之前的大作CS_06 Dissident，也是这种风格，是纪念XJR系列20周年而改装的。虽然这辆CS_07 Gasoline在外观上和CS_06 Dissident十分相似，但在细节的处理上，两辆车有着天壤之别的差距。
全车有些许Cafe Racer风格的影子，车架进行了全面的改装，升高了尾部，加长了后摇臂，让车辆更稳定。同时轮毂换成了复古的18寸辐条轮毂，排气也换成了SC的竞技短管。
整车的一些细节改装十分吸引我，并且十分大胆，细心的车友可能会发现，车座下面有个金属的圆盒，没错，这就是油箱。设计师大胆的把油箱设计在了车座下面，把油箱盖设在了后座上，降低了整车的重心，提高稳定性。并且用了Rizoma的定制油箱盖，增加了个性化定制元素。可能有人会说这个油箱和整体风格有些不搭，这点设计师也考虑到了，所以在质感上，把发动机罩设计成和油箱系共同的质感，以此相互呼应，抵消不和谐的感。
个人认为，油箱的设计还不是做出彩的，这辆车的灯具设计才是真正诠释了什么是美感与使用的完美结合。转向灯往往会破坏一辆车整体的线条感，这点会让改装设计师十分痛疼，所以有些改装作品会去掉转向灯来保证作品的完整性，但这样会让安全性大大折扣，也不符合上路条件。而这辆车的转向灯被设计成了环形，同时放在了手把的末段，因为手把前后都可看到，所以不用担心前后转向灯的问题，同时也不会破换整车线条的完整性。后尾灯的设计同样是这个道理，被镶在了尾部里面，既保证了安全性，也不影响整体美观。当然，这已经不是设计师第一次使用这种改装技巧了，在CS_06 Dissident也有类似的设计。
鲁达