鲁达 一辆名为摩托车的车辆的特点是它必须与两个车轮保持平衡，倾斜和转弯，发动机和驾驶员的距离非常接近。发动机的大小也决定了摩托车的个性。
摩托车是十分注重发动机的车辆。骑车人和发动机之间的距离不仅很近，而且能时刻感觉到发动机的变化，以及感觉到摩托车转弯感觉和轮胎抓地力。根据发动机的性质和变速箱的操作方式而变化。由于摩托车必须在行驶时保持平衡，因此驱动动力的影响非常大。并且发动机的重量（发动机本身的重量和旋转部件的惯性）对摩托车产生相对影响，虽然它比汽车更轻且更小，但是是影响会更大。
排量产生重大影响
摩托车的排量多种多样，并不像汽车那般，从带有轻便摩托车的50cc到大约2000cc的重型机车。每辆摩托车都有自己的乐趣，但粗略地说小排量摩托车在使用时平衡发动机的因素很大，而大排量摩托车则用加速器操纵发动机扭矩，也就是通过加速器操作来平衡。
发动机的排量直接影响了摩托车的重量和性能，另外，发动机较小的小排量摩托可以做得更小更轻，而大排量车辆基本上具有更大的车身。这也使得轻型，紧凑，小排量车辆和大排量车辆之间存在的最明显的差异。
什么是气缸
气缸在发动机中，活塞在称为气缸的空间中往复运动，并且像曲柄一样转动“飞轮”，其传递各种力，并最终传动轮胎。作为其基础的活塞的数量将是相等的气缸的数量。顺便说一下，排量是指当活塞从底部向上移动时被推开的空气量，就像医用注射器的工作原理。如果使用两个相同尺寸的气缸，排量则加倍以此类推。
单缸发动机的特点是什么
单缸发动机特征与结构一样简单。多个活塞相互影响，但只有一个气缸。从低速有扭矩，无论排量多大，对加速器操作的反应都很容易理解，发动机和车身也很轻，因此适合想要轻松快速行驶的人。排量分布约为50cc至700cc，并且由于单缸发动机体积小重量相对较轻，大多数全尺寸越野摩托更偏爱单缸。
从Super Cub系列等通勤车到SR400，喜马拉雅，Swartpyrene 701等具有强烈个性的摩托车，都是单缸发动机的执着者。
双缸发动机的特点
250cc级到超过1800cc的双缸级别，根据组合和布置有完全不同的感觉。简单地说，有平行布局的气缸，有V型布局气缸和水平对置的气缸，两个气缸中发生的燃烧时间是相等或不均匀的间隔，甚至是不均匀间隔定时的差异，异步双缸就是如此。例如曲柄角度变化的定时，将影响感觉。每隔一段时间，它会以不规则的间隔转过来，很容易产生像Barreruth，Todo，Dodo Dodo这样的脉搏感和心跳感。
有时间隔燃烧的两个气缸可以是平行的双气缸360度曲柄，或类似宝马的水平对置双气缸。左右气缸交替燃烧，给人一种平滑的感觉。关于水平相对的2个气缸的垂直放置的曲柄将在后面描述。
有各种不均匀的间隔，但除巡洋舰系统外，典型的双缸180度曲柄有许多中小排量摩托车，杜卡迪90度双缸是典型的。平行的双缸180度曲柄具有比360度更强的脉冲感，并且定向为高旋转。随着排量的增加，振动趋于相当大，但现代发动机不需要担心，因为它们是平衡器。如果每个气缸大致抵消扭矩波动，则90度V-Twin在释放加速器时具有丰富的脉动感，但其特征在于振动大大减小并且在关闭时感觉柔和。另外，由于曲柄质量小，操作趋于轻且锋利，它具有令人振奋的加速感。
铃木的V Strom和Moto Guzzi也采用了相同的90度双缸。从很大程度上说，铃木和杜卡迪不能被认为是类似的感觉，但Guzzi完全不同。这与BMW的水平对置双缸相同，曲柄垂直定向。虽然水平曲柄的水平轴是车身的左右方向，但是垂直曲柄是前后方向。除了各种小而难的原则，粗略地说，如果你将发动机水平放置，你将能够抵抗摩托车的倾斜。因此，即使它是一辆较大较重的摩托车，它也可以轻松地处理这个。
另一个主要特征是扭矩反应。当打开和关闭加速器时，由于曲柄的扭矩加速/减速的反作用车身倾斜。Guzzi在打开时向右倾斜，在关闭时向左倾斜。宝马之前的风冷发动机与Guzzi相同，但是采用最新的水冷却，曲柄的旋转方向是相反的，因此打开和关闭的反应也是相反的。然而，由于与曲柄的反向旋转，离合器轴在一定程度上反向旋转，因此反应本身也很小。可以说习惯性很强，这就是为什么它很有趣！很多车手为此疯狂。
V型双缸有75度的KTM和45度的Harley-Davidson，每种发动机都具有独特的感觉。KTM具有类似于90度的单圆柱状感觉，并且Harley非常重。最近的另一个趋势是“270度相位曲柄”，即使采用平行双缸发动机，也能产生90度V型双缸的感觉。
三缸发动机的特点
两个气缸的扭矩和脉动感，以及四个气缸的平滑度加上高速范围除以2是三个气缸。人们常说三缸独有的魅力。它的特点是厚实，柔软，中速扭矩和圆形角度感。另外，根据旋转范围，在起步转速时，它具有光滑的声音和扭矩加速。在中高转速时，它会变成厚厚的哈士奇排气声。
目前的三缸，从675cc到1200cc，但火箭3的是例外超过2200cc。每次发动机排量增加时，数字感觉更大胆，MV Agusta擅长高速运转，胜利则突出中速力量，雅马哈则是介于他们之间。在每种情况下，曲柄以120度的间隔等间隔，并且发动机制动器像90度V型双缸一样平滑。
四缸发动机的特点
四缸发动机很接近汽车，首先，它具有高速，高功率的输出。低速范围内的扭矩是平滑的，随着速度的增加，功率也会增加。在超级高速范围内，功率被压缩成二次曲线，声音让人想起赛车机器。
平行四缸的排量分布为400cc至1400cc级。曾经250cc的4缸，但目前不在阵容中，有消息说川崎铃木正打算复活250四缸。
与平行4缸相比，V型4缸扭矩更强并且易于输出功率，但是声音没有并列四缸来的那么浑厚，虽然本田，杜卡迪和艾普瑞利亚的燃烧间隔不同，但V4的扭矩通常高于平行4缸，因此它更轻，操控性更好。雅马哈R1的十字曲轴除外，因为实在是太独特。
六缸发动机的特点
目前市面上的六缸摩托车是本田的金翼和宝马的K1600系列。两者都是适合长途旅行的旗舰车型，具有多个气缸的超顺滑感，高品质和急剧上升。两者都有很大的车重，所以你可能感觉不到很强的扭矩，你甚至可能感觉到一个发动机在驱动一辆巨大汽车。宝马配备了六个平行气缸，在高速范围内锐利的提升也是其中的一种品味。金翼在相对较慢的速度下感觉很好，它们都有强烈的个人风格。金翼有六个水平对置的气缸，而K1600系列有六个平行的气缸，车身配置也比普通自行车更精致。