鲁达 YAMAHA于2015年11月发布的公升级街车 MT-10 ，沿用了 YZF-R1 的十字曲轴四缸引擎与车架，配上 MT 家族的设计风格，成为日系街车中相当独特的存在。不过发布至今已经6个年头没有更新了，兄弟车型 R1 已经经历小改款外型、电控升级，还出了各种配色以及原厂定风翼，相形之下 MT-10 就只有配色更新在配置也没有更动，可以说 MT-10 处于被 YAMAHA 半遗忘的状态，不过近日外媒取得 MT-10 即将改款的小道消息和资讯，就跟着文章一起来看看吧！
虽然还没有任何实车照片曝光，但据传 MT-10 和 MT-10 SP 都会有新设计的外观，源自 R1 的十字曲轴四缸引擎动力表现也会更好。普通版和SP版使用的是相同的998cc CP4引擎，不等间隔点火的特性让它们的声浪犹如 MotoGP 厂车 YZR-M1 粗犷饱满。现款的最大马力是160PS/11,500rpm，最大扭力111Nm/9,000rpm，预计2022款的动力将会小幅提升来到 166PS，扭力来到 112Nm，峰值转速维持不变。
排气系统的升级是最主要动力提升的因素，动力提升后的极速表现也预期会从 245km/h 提升至 250km/h，当然这些改动都会符合目前 Euro5 环保法规才能上市。
车身尺寸方面，虽然还没有实车照片，但多项数据都已经被曝光，轴距将会从1,400mm加长至1,405mm，车长从2,095mm增加至2,100mm，由于轮胎尺寸维持不变，所以改变的可能是前倾角或是减震角度，车宽维持不变，但改款 MT-10 倒是高了不少，从1,110mm 加高到 1,165mm，另外还有选配项目如风挡等，可以让高度再加至 1,245mm。
鉴于家族车型MT-09、07、03、15都使用了单透镜 LED 的前脸设计，预计 MT-10 也会延续目前的设计，让人印象深刻的现款大灯将不复见，且家族的进气配置也都整合于油箱侧边与烤漆同色，MT-10 的设计都应该会被延用。
车重方面，据曝光的资料显示将会增重2kg，普通版整备重为212kg，SP版配置了Öhlins电子悬吊，重量会在214kg。虽然YAMAHA至今都没有新车发布的预告，但看资料流出的程度可以预见发表已经箭在弦上，或许我们在11月的米兰车展就有机会看到，如果有最新的消息我们已久会在第一时间给大家奉上。