鲁达
2016年6月初，在北京金港赛车场举办的中国摩托车场地锦标赛CMBC第一站中，新感觉车队凭借积累多年的跑车经验，在250组别中斩获冠军。同时，当天新感觉厂家还举行了新车——新感觉RZ35的新车见面会。随后，我们拿到了新感觉RZ35的试驾车，并进行了城市和山路的试驾。
先从外观开始讲起。其实我本人一般不爱说外观，毕竟人各有所好，不过这辆车的外观确实让我有眼前一亮的感觉。无论从哪个角度上看，它都很好看，很吸引人眼球。虽然它的外观来自于雅马哈R25 小忍者等入门级跑车，不过可以说被糅合的很不错。没有不协调的感觉。
该车在外观上的亮点——全车灯光均为LED光源，亮度非常好，寿命也更高。
说实话，新感觉这个品牌有点儿众泰汽车的感觉，都是复刻大王，不过不管怎么说，能做出像样的产品就是好的，外观当然是越漂亮越好，不过说实话，我也真希望能看到我们国内的厂家能设计出自己的外观风格。
它的多功能液晶仪表也是一个亮点，可关闭背光，基本的骑行信息也都可以清楚地展现出来，并且它带有档位显示，在骑行中能够对车手有一定帮助。不过该仪表没有水温显示，只有一个水温报警灯。作为一部水冷的发动机，无法实时了解发动机散热状态，这一点让人有点摸不着头脑。难道非要等“开锅”才去补充防冻液吗？
不经意间，我看到了前轮刹车碟中间有洞！难道这部不到两万元的国产小跑车配备了ABS刹车系统？再凑近一看，瞬间让人大失所望：原来只是个速度传感器啊......
再来简单地介绍一下它的发动机参数。这台新感觉RZ35的发动机排量为320cc，并列双缸设计，电喷水冷。它的最大马力为24匹，7500转输出，并且在5500转发挥出最大扭矩22牛米。我的体重100KG，驾驶这辆车的时候极速为129KM/H。如果重量较轻的车友骑上，预估极速应该能够再快5KM/H左右。
事实上，对于它的排量来说，马力和扭力都稍低。对比同级别对手动辄30多匹，它的确差点意思。不过在实际驾驶中，并没有动力不够的感觉，相反地，它的扭力输出给我感觉特别好。小编个人猜测它的扭矩数据高于厂家标定。
此外，它的齿比比较密，在路上骑行时需要频繁换挡，在拥堵的城市中驾驶会有些累，也不利于燃油经济性。不过这并不是什么大问题，为了让它的加速能力更强，这是正确的调校。在激烈驾驶时，密齿比就体现出了优点——加速力道足，入弯收油降档，对刹车的负担相对来说比较小，而且牵引力比较强，相对来说，在入弯时姿态会更稳定。
操控也是这辆车的一个争议点。160KG的湿重，如果跟进口摩托车比较起来还是有一些差距，但也不是很明显了，在同级别的国产车中，它算是轻的。这样的重量对于操控性能会有一定的好处，尤其是在弯道中会很明显，车身越轻虽然操控越犀利，翻身的速度也会更快。
在山路中试驾，虽然它的操控很贼，但缺点也比较明显。前后避震给人的感受不是特别稳定，设定偏软，并且这套减震系统无法调节阻尼。在一些路面不是特别良好的高速弯道中，车身弹跳明显，让人信心不足。
而前避震则会在我重刹车时一下触到底，直接到了压缩的极限。不过这些都可以接受，了解了它的避震特性后，不要过分追求弯道速度就好。但在一个小角度的左弯，我想稍微摆摆姿势，结果蹭到了边撑，瞬间心中一万头......
不过有一点，它在城市中掉头非常轻松，得益于它有比较宽的车把和像街车一样的转向角度。车身稍微倾斜，控制好速度，只要将车把打死就可以轻松掉头。在城市驾驶会有很大好处。
在骑行过程中让我最难以忍受的就是震动。无论任何档位，从三千转开始车把就一直在持续震动，最舒服的骑行状态就是五档三千转以下，时速大概五十公里左右。不过不排除我们拿到的是厂家试驾车，正式上市后的车型可能会改善一些问题。
此外就是做工了，说实话，真不是小编想黑它，它的做工实在是有点糙，车架和部分外壳的漆面处理不到位，后座的缝隙比较大。
总体来说，这款车的各方面水平还有待提升。不过参考它19800的售价，再一想它320cc排量的发动机，还得说算是比较值得购买的车型。再向读者强调一遍，我们这次拿到的是试驾车，与正式销售的车型可能会略有不同，相信厂家会改善这些问题。
而且相比新感觉的旧车型，新车已经进步了很多，我们也的确看到了新感觉这个品牌的成长。从这一层面上来说，新感觉RZ35的确算是成功逆袭了。
更多关于新感觉RZ35的消息，请关注近期即将播出的《V报告》。更多精彩，请持续关注摩托威。
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