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总有车友会在后台询问现阶段选择哪一款弯梁车会比较适合，但骑士分享无从答起，因为现阶段的弯梁车，说来说去也就那么几款，除了新上市的五羊本田小火箭以外，还真没有向车友们推荐的好车型。
不过随着建设雅马哈凌骏T155的上市，那么这种窘迫的局面，将有望打破，这款全球共享的车型，在性能上基本会碾压同级别很多车型，不信，用数据说话，接着往下看。
T155将搭载雅马哈的创核科技发动机,对于创核科技四个字，了解雅马哈的摩友将会非常熟悉，它基本上就是性能的代表，油耗的保证。
这款发动机采用单缸两气门风冷的设计，它实际排量114ml，压缩比9.3:1，最大功率6.4KW/7000rpm，最大扭矩9.6N.m/5250rpm。
对于这个参数如果没有一个直接对标的对象，可能无法凸显出它的优秀，毕竟数字非常冰冷，所以我们选择小火箭来对比一下。
小火箭排量125cc，它最大功率6.1KW，最大扭矩9.4N.m，结合车型排量T155已经完胜小火箭125,因为它们之间的排量差不是一点点,当一款115弯梁车扭力和提速表现，超越125弯梁车时，难道还不足以表明它的性能吗？
至于油耗因为这款车上市时间短提车用户比较少，所以并没有一个客观的准确数据，但据骑士分享推测，基本上会保持在1.5L左右，因为早期的新大洲本田飘悦110可以低至1.6L，因此T155保持1.5L的水平还是很容易达到的。
除了性能不错，T155在设计上也比较新颖，它采用了座下空间和油箱换位的设计，这样整车的可利用空间就会比较广，当然放头盔就别想了，手套等小东西还是可以放的。
看到这里有的车友会说，这不就是一个很鸡肋的设计吗？与其这样还不如加大油箱容积，确实如此，弯梁车的短板就是油箱容积小，乘坐舒适性差，如果在保证性能的同时，将这两个短板克服掉，骑士分享相信不火都难，但显然厂家没有这样的考虑。
当然在无法提升整车舒适性的同时，单方面扩大油箱容积，无疑是在自掘坟墓，因为这类车型长距离骑行后，就会出现厌恶感，所以油箱做小一点，也是有道理的，它就是一个短距离通勤代步的工具，要想跑长途完全可以选择其它车型，拿个杯子去盛大米显然是不适合的。
配置方面 T155仍然比较鸡肋,但整体外形设计不错,会比较大气漂亮，相比常规弯梁车会更有范儿，但这款车后半部分的设计就有点廉价的感觉，首先它剔除了弯梁车比较常见的全瓦链盒，其次货架的材质非常掉价，显然和7000出头的售价明显不相符。
当然要想合资雅马哈做工细致也是不可能的，毕竟它是以性能为卖点的，所以看在性能不错，外观大气的面子上，就睁一只眼闭一只眼吧！
以上就是关于建设雅马哈T155的一些简要介绍，从中可以看到从性能上来说，目前的常规弯梁车基本上都不是它的对手，因此它可以完全碾压，但在配置和做工方面T155依然还是差了点意思，它始终保持了合资雅马哈卖发动机送车的优良传统，那么这样的表现你要吗？欢迎留言讨论。