鲁达 书到用时方恨少,事非经过不知难。这句至理名言，放到摩托车身上，真可以说恰到好处。正是：车到摔时方恨护具少，身体受损才知生活难。
噫！又是战车唧唧歪歪时间！各位好友看到这里，不妨先放下手机点上根儿烟或泡起杯茶，战车的吹护具系列表演即将开始，土逼南博万！
护具是咱们摩友平日每天都会接触的东西，因为起码头盔，已经成为强制性的必需品。在护具的选择和搭配上，大多数摩友保持了凑合。为什么？因为为了购买那台心仪的摩托车，早已倾尽了所有，口袋吃紧。这也是为什么战车我一直提倡身边的好友们先攒齐装备再买车的原因。当下，在这个国产与大贸共舞，山寨与经典并肩的年代，各类车型层出不穷，除非你是收藏车的，否则一款车型能陪你两年已经是烧了高香。
而一套装备呢？越是便宜的装备，越会频繁的更换。因为本身造价便宜，就不用很用心在意，随手乱放、懒得清洗，几个月就少皮没毛灰头土脸，自己看了都于心不忍，干脆送人或贱卖，继续购入新的装备。包括战车我的一堆装备，若不是每次都咬牙切齿的挤出钱来添置这些东西，估计也不会当什么好草，没准随手乱丢，半年就送人了。
所以，假如十年前你入手一套售价较高的装备，十年后的现在，你会惊奇的发现，居然还不会很落伍？！而2008年的国内各大摩托车品牌，还正是125cc当道的时期，当时的125cc产品，现在再拉出来，既不够资格当复古车，又外形土的掉渣。因此，一套好的装备，能陪你的时间，基本都会超过你的车子。接下来，我们一起看看各类车型所适合搭配的装备。
跑车。虽然很多车友都鄙视说跑车骑着累断腰，但不可否认，大包围的跑车，始终是所有海外厂家产品中最为高精尖的车型。不管什么高科技，或是赛事的技术转移，首先都应用到大包围跑车之上。趴低的流线造型和大包围的外壳，令整车风阻系数很小，因此跑车的速度是最快的。而速度快了，安全系数自然相对会降低，因此，驾驶大包围跑车，首先考虑的是连体赛车服。 之所以有车友说跑车骑起来觉得累，其实，大多数原因是因为姿势的不正确。驾驶跑车，身体应该是呈现自然驼背、头低下，这样会让驾驶者与整车保持流线。因为头要低下，因此双眼要看向斜上方，才能正常观察路面。双膝紧夹车身，前脚掌的中心位置（注意，不是脚心）踩在脚踏上，同时，手肘自然弯曲，双手搭在车把上。注意，是"搭"，不是"紧抓"。因此，当你在跑车上驾驶一小会就觉得各种腰酸腿疼时候，基本可以确定你的驾驶姿势是错误的。而，一件合身的连体皮衣，可以很好的纠正你的骑姿。
但凡穿过连体皮衣的人应该有同样的感觉，就是当拉链拉起来的时候，腰没法挺直，整件衣服，会直接禁锢着你，让你呈现低头含胸。如果一件正品的连体皮衣，在你穿上后还可以大摇大摆昂首挺胸，那只说明这件衣服对你来说太大了。而目前最为通用的尺码为A星的尺码，因为由A星直接提供连体赛车服的赛车手，几乎囊括了除了罗西之外的所有MOTOGP的冠军车手。罗西的连体赛车服的提供厂商是丹尼斯。由此，A星有着数十年来积攒的大量的数据，因此，A星的尺码，相对更加通用，大家可以自己对照自己的尺寸来看这个A星的表格。
国内车友第一怪：一说到连体赛车服，居然会有百分之九十九的车友会说，"擦，装逼"。嗯，这玩意儿难脱难穿，穿上后走路还得低头含胸的。大家明明都知道全球各大摩托车公路赛事都强制要求车手穿连体赛车服是为了安全，但却偏偏要去取笑穿连体赛车服的车友装逼。这就导致，很多不差钱的车主，明明上百万的HP4都买得起，却不愿意买一身连体赛车服，总觉得那是跑比赛才能用到的玩意儿。其实，买一件丝绸做的汗衣套在里面，连体赛车服是很容易穿脱的。
国内车友第二怪：一件骑行夹克代表一切。如果，你买辆好车只是在市区不超时速四五十慢慢晃悠，其实穿大裤衩子背心也无所谓，因为目前超过几万块以上售价的车子，基本ABS是标配，时速四十公里情况下，随时可以一把捏死前后刹车，让车子瞬间停下来。但，那些周末喜欢去跑山的车友，或是骑行上百公里出去感受疾风的车友，一件骑行夹克和头盔就完全搞定，甚至穿着旅游鞋和运动裤，最多套件护膝。每每在山路上遇到这样的车友，战车都是手心冒汗。由于近年来国产摩托车产品排量上升，导致各地车友事故层出不穷。
摔车，对于驾驶者的伤害，主要来自于人车分离后的翻滚、滑行、撞击。骑行夹克虽然穿脱方便，但当你倒在地上，夹克因为巨大的摩擦力而反过来套在你头盔上时候，你就会一边感受皮肉的火辣，一边万分后悔为何这不是一件连体赛车服了。连体赛车服因为其结构关系，不会因为驾驶者在摔车的时候打滚、旋转而分离变形，这是其一；在全身多处容易与地面接触的位置，全部是四层、七层甚至七层以上加厚皮质，而且看起来外表光滑的皮质，只需一跟地面接触，立刻会因摩擦出现皮具的反毛伤痕，增大摩擦力，减缓惯性下的滑行速度，这是其二；连体赛车服所内含的护具，不会因为摔车而移位，导致失去防护性，这是其三。
其实1998年时候，战车就已经有一套FOX的ABS工程塑料做的加长护膝护肘。给大家讲讲自己的亲身经历。当时在泰安的卡丁车赛道跟高利同学练车，由于玩的嗨了点，压弯时脚踏蹭地过多，后轮没了抓地力，人车侧滑了。因为倒的太快，人车未能来得及分离，一条腿被压在车下一起往前搓，其实当时速度并不快，而且很快就停下。但倒车的那一瞬间，腿被压在车下往前滑的时候，由于车的重量，居然把战车我的腿转起来了，人的体重毕竟有限，抗不过它，只得跟着滑行的同时再自转，转了两圈而已。当时幸亏是穿着骑行裤，也就是现在大家所说的拉力服裤子，里面又单独绑了FOX的加长护膝，只是因为旋转把肌肉拉伤了一下，随即就站了起来。但，惊奇的发现，这小小的一摔，骑行夹克里面的护肘被撸到了肱二头肌侧面，加长护膝在关节处裂开变成直的，转到了几乎腿肚子上。经过这次小小的教训后，别说平日的跑山，哪怕骑行超过100公里的县城吃羊，都要穿着连体跟大家一块跑。
大家在上一篇的稿子里已经看过，2003年以后，战车骑车出去玩，基本都是全副武装的穿着连体赛车服，背着个大背包。因为，背包的里面，装的是牛仔裤、拖鞋（或旅游鞋）、毛衣（或衬衣）、换洗内衣、袜子、钱包、钥匙、烟，以及一个相机包。这种桶包的方便之处在于，不管到哪里聚会或玩乐，到了地方直接把连体一脱，靴子头盔和连体赛车服，全部可以叠进桶包里寄存到饭店吧台或扔到房间，并不耽误多久时间，还能在一堆妹纸面前展现自己的好身材。而且每次参加聚会，都会有好多看热闹的美女围过来合影说："哇，好帅……"虽然她们说的是衣服帅，但我就权当在说我了。由于那时候留着披肩发，每次脱连体赛车服时候，一堆陌生男车友都以为是女车手脱衣服，顿时会围个好几层，集体观摩战车我换衣裳……
上面说了连体赛车服的优点，再说说缺点。不容易参与其他活动是其一；上厕所不方便是其二；夏天比较热是其三。可对比它的众多优点，这三个缺点对战车我来说，真的是太小儿科了。在多次参加活动和骑行之后，也习惯了接受其他车友异样的目光。因为，他们要么舍不得买连体，要么身材臃肿根本骑不了跑车，要么就是害怕别人说三道四。作为一个成熟的车友，坦然接受那些鄙夷的目光即可，什么都不要解释。在乎别人眼光的同学，玩摩托车也不会玩很久的。
连体赛车服目前在国内的级别，常见的可以分为三个级别。 一线的：意大利A星和意大利丹尼斯。这两家在连体赛车服的制作水准和技术含量上，已经非常强大，以GPS侦测瞬间位移技术制作的气囊连体赛车服，都开始由专业赛事向旗下的普通产品转化应用了。知道A星和丹尼斯这两个品牌，如何分辨他们旗下的产品档次高低么？在这给各位透漏一个只有内部人士才知道的小诀窍---看商标。每件衣服上，都会有一个由或是布料、或是塑料、或是金属所制成的商标LOGO，一般都在肩膀头上。布的最便宜，也相对小一些，也没什么立体感；塑料的属于中档，LOGO略微大一点点，立体感很强；金属的是最高端，几乎以专业定制为主。这两家的连体赛车服，几乎没有低于五六千块软妹币的，即便如此，还是建议大家尽量选购好产品，品牌的力量这句话，真的不是大风吹来的。尤其实力最大的A星，几十年累积，上千位顶级车手，每个车手调取上百项数据监控，无数场的比赛数据汇集，相当恐怖的。
二线的：SPIDI、富士山和TAICHI。由于国内车友对连体赛车服的鄙视态度，因此，除了赛道车手需要外，日常使用者寥寥无几，这就造成了厂商的放弃。这些年，大眼、阿伦纽斯等众多品牌已经逐渐淡出国内市场。中档连体赛车服，仅剩意大利SPIDI和日本老牌劲旅富士山以及日本TAICHI还勉强有点动静。产品售价上忽高忽低，与周边国家价格变动常常错位。他们的连体赛车服几乎变成了摆设，全靠其他分体产品、休闲部品及手套靴子支撑。
三线的：SBK、SPRS（SPEED R）及部分代工厂家尾单。这些年来，不可否认的是，由于娱乐的多样性，摩托赛事的观战者越来越少，与连体赛车服的销售几乎成正比。可车手参与赛事时，金钱的消耗却有增无减。因此，很多车手开始选择使用售价上相对亲民的SBK和SPRS，三千多的售价，对于那些购买普通骑行服都要花费一千以上的消费者来说，也能接受的了。加上近年来两家公司都开辟了为普通消费者进行单独定制的业务，可以根据消费者的身材进行独立制作，护具和外置金属防护以及LOGO都可以单独加装，当然，价格也就跟着上去一点。
总体来说，国内的连体赛车服市场的支撑，不论各线品牌，都是销量寥寥，有点曲高和寡的味道。就这点销量，也是全赖近年来很多业余车友，在经销商和俱乐部的组织下进行赛道活动，开始有一些对安全驾驶观念更加成熟的车友，选择购买连体赛车服使用。其实，一件合身的连体赛车服，除了具备以上说的优缺点之外，还可以很好的为你的身材塑形，下赛道这项高度精神紧张、高体力消耗的运动，更是对减肥具有相当的功效。退一万步说，作为一个摩托车爱好者，家里若能挂一件连体的赛车服在墙上，哪怕每年只用一次，起码比在家里摆一个同等价位的电视机更加显档次，还会让来访的客人感受到男主人性格里激情奔放的一面，也算物有所值。
而连体赛车服除了美观，更会给路人呈现一个强烈的视觉效果，并不单单在骑进口车时候觉得漂亮，即便骑国产，依旧可以有不俗的效果。比如战车这件2005年购买的A星连体，即便是已经有13年的使用，除了没有背枕之外，皮质、线脚工艺、拉链等各部位功能照样如常。在驾驶纯进口的大包围跑车时候，会感觉人车更加协调。
即便是驾驶国产车，也照样可以提升车子原本普通的视觉效果。比如吉铭400、比如永源400、比如新感觉150、比如林海踏板…… 在连体赛车服的挑选时候，如果不是个人有特殊审美，应当尽量以多色块组合、多线条组合、色块反差较大、视觉感较强的红、黄、荧光绿等色系为主，这样的搭配不会让你的衣服在数年内落伍，更能让路上的其他驾驶者早早的发现你的存在在，增加安全性。
最后，再次老调常谈，连体赛车服的安全性，目前还是所有骑行服里面最高的，如果你能放下心中的成见，不再介意他人的目光，建议你尝试买件连体赛车服感受下。这次写的篇幅有点长了，下一期，继续吹能跟连体赛车服搭配的跑盔和跑车手套以及跑靴。