鲁达
大家应该都知道，最近车坛上的最大注目焦点，就是睽违30年之久又再度复活的250cc 4缸引擎车款Ninja ZX-25R。以下就让我们趁著这个机会，来重新回顾一下250cc直列四缸引擎车款的历史。
比起同排气量的首款市售车-SUZUKI GS250FW晚了两年才问世，YAMAHA推出了这台让250cc直列四缸引擎车款一夕之间成为主流的崭新车款「PHAZER」。
走在时代前端，点燃热潮的YAMAHA
1985年问世的FZ250 PHAZER是YAMAHA首款搭载直列四缸引擎的车款。相对于GS250FW采用的是DOHC 2汽门引擎来说，GS250FW加入了更高制造技术的4汽门引擎，甚至还基于新时代的研发构想「GENESIS」，采用了引擎45度前倾的下倾式设计。这颗转速红线区从16000rpm以后开始的超高转速型引擎虽然是四行程，但却创下了最大马力45ps的惊人纪录。
市面上终于首度出现一台能够与当时将马力增强到38ps的GS，甚至RG250Γ及NS250R等二行程仿赛款提并论的四行程车款，最后结果就是PHAZER创下了大热卖的纪录；由GS开创的这个250cc直列四缸引擎类别，可以说是等到PHAZER出现才终于开花结果。
在这之后，YAMAHA也早先一步就察觉出仿赛车款风潮的兴起，因此推出了以PHAZER为基础，加上厂车FZR400风格全整流罩的FZR250贩售。这台车也再度热卖，并成为1987年的年度销售第一名车款。
FZR虽然是辆容易操控又拥有优异的双脚著地性的全能性车款，但是为了对抗CBR250R及二行程车款，因此YAMAHA在1989年后将路线转为仿赛车款，不仅将转速限制从19000rpm改为21000rpm，并且采用了铝合金车架。之后又将车名改为FZR250R，成功在KAWASAKI加入后，变得更加竞争的这个级别中展现出它的存在感。
FZ250 PHAZER系列：高周波排气音及近未来的外观，让人感觉到一个全新的时代
1985 FZ250 PHAZER：250cc四行程车款中第一台最大马力达到45ps的车款给人强烈二行程车款印象的YAMAHA所推出的野心之作。1980年二行程的RZ250虽然获得了一定人气，但是从四行程V型双缸引擎的VT出现后的1982年开始就陷入了苦战。
因此YAMAHA便决定以年轻成员为主，开始研发YAMAHA史上第一台250cc的直列四缸运动车款。为了成为第一台最大马力达到45ps的四行程车款，因此整体设计思想采用了「GENESIS」概念，大手笔的采用了各种创新技术，像是前倾引擎及水箱精通过内部的车架等。
在「GENESIS」概念下诞生的就是FZ250 PHAZER，由于高亢的排气音及轻盈修长车身、空力外观套件等都深获好评，因而带起了一场250cc直列四缸车款的风潮。
▲【1985 YAMAHA FZ250 PHAZER】■249cc水冷式DOHC 4汽门并列四缸45ps/14500rpm 2.5kg-m/11500rpm 138kg（干燥重量）■轮胎F=100/80-16 R=120/80-16 ●当时日本售价：49万9000日圆 ※规格及售价皆为1985年式
▲汽缸45度大幅度向前倾斜的将进气路线改为直线，4连化油器配合专用小直径的化油器，成功达到18000rpm的转速限制。
▲【从气冷式双缸引擎一跃而起】在PHAZER出现以前的YAMAHA，小排气量车款主要是以RZ等二行程摩托车为主，四行程车款则是推出了直列式感觉的气冷式并列双缸SOHC 2汽门引擎的XS250（照片）及美式车款的特仕款等，与PHAZER根本就是另一个世界的感觉。
1985 FZ250 PHAZER YSP Limited Version：喷射音爆炸
首度体验到的金属高周波排气音让骑士们都大为振奋，轻盈且低重心的车体带来的易操控性应该是它受到欢迎的秘密。YSP的限定版本配备了下整流罩及后轮碟盘煞车，与设计概念的「Intelligent Fighter」更加接近。
▲【1985 YAMAHA FZ250 PHAZER YSP Limited Version】45ps
▲追求同级别最高性能的让骑乘表现偏运动风。虽然拥有二行程的加速感，但是在转弯时的速度及稳定感都非常出色。
1986 FZ250 PHAZER：后轮改为碟盘煞车的最终版本
1986年式在改为后轮碟盘煞车的同时也变更了排气管，不过却因此非常可惜的隐藏掉它原本独特的排气音。这一版是最终版本，在FZR登场后，仅仅2年就宣告停止生产。
▲【1986 YAMAHA FZ250 PHAZER】45ps
「Webike威百客」编辑部编译