鲁达 本人身高175，上下班来回20公里，旭鹰和UU125，如何选？
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看下这位车友的描述，题主说“本人身高175，想买一辆踏板车上下班骑行，来回20km左右，试了一下建设雅马哈的旭鹰125感觉有点小，连反光镜都看不到，UU125是否会大一些呢？这两款车应该如何选？”
根据描述来看这位车友首先纠结的是目标车型与个人身体条件之间的比例，按理来说小踏板对于人高马大的摩友肯定是不适合的，因为这类车型整车都会比较紧凑，但175cm的身高骑行旭鹰125真的连后视镜都看不到吗？我怎么感觉这里应该是后视镜的调整问题？还是先让我们来看看它的车身结构吧！
建设雅马哈旭鹰125是一款全新的车型，但从这款车的动力总成和车架结构来看，它就是一款名副其实的换壳车，和建设雅马哈的其它小踏板并没有太大的区别。这款车的轴距1275mm，高度1055mm，座椅高度745mm。
结合这些数值以题主的身体条件来看，这款旭鹰125确实会显小，但同级的踏板车也不见得会大多少。比如济南铃木的UU125轴距1285mm，高度1135mm，座椅高度750mm，它只是相对会略大一点，所以如果没有其它车型考虑的话，我感觉题主只能是凑活着骑了，毕竟它们的车身结构都比较有限。
如果不考虑整车协调性，那么这两款车型之间的选择方向主要将会集中在，谁会更有实用性上？因为万元内的踏板车不管外观如何变化，最终所追求的就是一个实用性，如果这一表现不够突出，那么其他的一些设定，在骑士分享看来都是浮云。
而万元内的小踏板所谓的实用性主要会体现在质量靠谱，性能稳定，动力优秀，油耗较低，只要具备这种特性出现在我们面前的小踏板就是一款好车。
这样的前提条件下参考旭鹰和UU125的表现，骑士分享认为UU125会更有实用性，它油耗会更低，动力表现也会有一定优势，再结合相对宽敞的车身空间，就会很容易帮助这款车成为万元内的实用踏板车之王。
当然这款车也有软肋，而它最明显的不足就是外观太过常态，并且是属于自带防盗性能的那种，不怀好意的人对于这款UU125是不会有任何想法的，所以只要对小踏板的外观没有特殊的要求，又无法提高选车预算，题主当前需求下的唯一目标车型就应该是UU125，这是没什么好犹豫的。
但如果题主想改变想法就是想寻找一款骑起来会更有感觉和应景的踏板车，那么我建议直接选择一些中大型踏板，比如三阳巡弋150，比亚乔X7，赛科龙RT3，CT250等等车型相对来说，就会更容易满足题主的身体条件。
总而言之，万元内的小踏板在车身结构方面都会比较紧凑，毕竟它们的动力总成排量有限，所以需要考虑一个最基本的行驶状态，而题主的目标车型中UU125是相对空间比较宽敞的一款，并且这款车的实用性还会比较高，所以它就会更值得选。
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