鲁达 - Don't be afraid of the Dar !不惧黑夜
近些年雅马哈一直在小排量市场大放光彩，mt-125这款新车也是诚意满满。越级的配置，炫酷的外观为他带来了大量的客户。在同级别车里已然成为了佼佼者。
- 新手推荐
在我看来小排量的mt-125是一款非常适合新手的车，首先这是一辆小排量的车，质量不大。还有mt系列可是被称为扭矩大师，所以这款车也能够提供一些驾驶乐趣。还有的就是他的配置：制动方面采用了双通道ABS，前制动为292mm单碟，配四活塞卡钳，后制动为220mm碟，配单活塞卡钳。为新手提供了可靠性。
前悬吊采用KYB 41毫米不可调节倒置前叉，后悬为KYB单枪避震器。比r125更短的轴距，使得操控更加灵敏。2020款MT-125的骑行品质得到了较大改善，骑行三角更加舒适，悬架、轮胎、车架以及转向装置无均得到重新调整，性能更优，质量更佳，操控更流畅。
另外，MT-125植入了滑动离合器，离合拉杆轻快无比，制动时后轮胎锁死和颤动的情况大大减少。这个配置在同级中较为少见，大大提升了骑行品质。还有就是雅马哈的售后。大品牌的好处就是全国各地的店铺比较多，不用担心你的车车半路熄火没人管。品控还是相当好的。
- 配置优化
2020年雅马哈为mt-125追加了更高配置，在19款124.45cc，四冲程，DOHC，4气门，水冷单缸引擎的基础上淘汰了旧引擎的单顶置凸轮轴齿轮，平移了YZF-R125上的VVA（可变气门正时系统）。最大功率14.8马力@ 10,000rpm，峰值扭力11.5Nm@ 8000rpm。看起来扭矩峰值减少了，但是雅马哈官方表示随着VVA系统的植入，重塑并优化了扭矩曲线，在此过程中将转速范围增加了1000rpm（原为14.8bhp@9000rpm），仍保持了14.8匹的最大功率。扭力输出持续时间更长，转速更大，扭力分配更均匀，体现在实际操控上，便是动力储备更充足。
不仅是动力上的改变，底盘也有了些许的变化。为了达到悬架质量、敏捷性和稳定性三者之间的最佳平衡，重新调整了底盘各组件，因此，整车重量比上代增加了几公斤。
MT-125的底盘基于YZF-R125改造而来，采用钢制的Deltabox钻石型车型，铝合金后摇臂。相较R125，其1325毫米的轴距更短，26°前倾角更小，所以获得了更稳定的转向和更敏捷的弯道操控性。但是轴距更短也就意味着座位会更小，所以这款车对高个子朋友还是很不友好的。如果中国上市了，想买的朋友还是多多考虑。
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- 2020款规格
发动机排量： 125cc
发动机类型： 水冷 单缸 4v SOHC
最大功率： 14.8马力
最大扭矩： 8.5英尺磅
前悬架： 倒置41毫米伸缩叉，不可调节
后悬挂： 单避震，预载可调
前制动： 单292mm盘，四活塞径向卡钳
后刹车： 单220mm盘，单活塞卡钳
前轮胎尺寸： 100/80 x 17
后轮胎尺寸： 140/70 x 17
燃料容量： 10L
座高： 810mm
车重：140kg
售价：4,449英镑
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