鲁达 雅马哈在国内踏板车市场凭借巧格、福喜两款经典车型，吸引了大批消费者青睐，并在服役多年后于2016年推出全新动力平台。全新车型巧格i和福禧作为继任者将之前的优点全部保留下来，并在动力方面升级至125cc。紧随巧格i上市的还有旗下CYGNUS GT赛鹰，它更符合人们对雅马哈踏板车的固有印象，是一款有着经典外观的新车型。
| 雅马哈CYGNUS GT赛鹰售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| 雅马哈CYGNUS GT赛鹰 | 9580元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
雅马哈CYGNUS GT外观实拍：
下文简称：赛鹰
赛鹰与之前发布的尚领和上市多年的迅鹰有着非常相似的外观设计，尤其体现在车头部分，辨识度非常高，有多达七种颜色供消费者选择。
赛鹰的尺寸为1830*684*1095mm，在长度以及高度都超过了巧格i，而轴距都同为1275mm。车座高度751mm，较巧格i高出11mm，整备质量96kg，对于这个级别车型来说并不算重。
相比巧格i与福禧个性鲜明的外观，赛鹰则显得中庸一些，并且会在骑乘空间方面有着微弱优势。
“盾”形前大灯是雅马哈之前惯用的设计，这让赛鹰有着极高的辨识度，大灯采用35W卤素光源，而下方的两个示宽灯侧采用LED形式。
转向灯位于车把前方，这样的设计略显老气，能让我们想到很多老款车型。
尾灯以及后转向灯都采用卤素光源。
由于车身尺寸的限制，脚踏板面积有一定的局限性，日常代步并不会觉得局促。
后脚踏采用流行的折叠设计，既为乘客提供舒适的脚踏位置又提升了车辆整体感。
作为通勤定位的踏板车，赛鹰采用了正立式前减震器。
后减震器为侧置单筒。
前刹车采用单刹车盘配单活塞卡钳，而赛鹰还有前机械鼓式刹车的版本，虽然有着更低的售价但并不建议购买。
出于成本的原因，赛鹰配备了机械鼓式后刹车。
赛鹰采用正新品牌轮胎，前轮胎规格为100/90 R10。
后轮胎规格同为100/90 R10，采用相同动力平台的赛鹰要比巧格i的轮胎更宽。
经销商：雅马哈销售中心
地址：北京市朝阳区金盏乡北马房村
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雅马哈CYGNUS GT外观实拍
雅马哈CYGNUS GT细节实拍：
赛鹰与大部分小型踏板车坐姿类似，但车把位置略低，体验者身高174cm，双脚轻松落地并留有弯曲。
赛鹰的指针仪表设计简单，轻开油门时会亮起ECO指示灯，提示驾驶者目前处于较为经济的驾驶方式。
左右控制键都是一些常见功能。
赛鹰配有防盗磁石锁，还可通过钥匙门开启车座。
折叠式挂钩非常实用。
左侧的储物格可轻松放置水瓶等物品。
赛鹰的车座高度为751mm，坐垫相比巧格i能更好地适应两人骑乘。
由于采用后置油箱，侵占了车座下方的空间，并且内部布局并不规整。
赛鹰车座下方无法放置一顶全盔，可以容纳尺寸较小的半盔。
赛鹰采用雅马哈全球化的蓝芯动力平台，搭载一台单缸电喷风冷SOHC两气门发动机，排量125cc。拥有锻造活塞、滚轮摇臂、偏置气缸等先进技术，最大功率6.1kW)/6500rpm、最大扭矩9.7Nm/5000rpm，在动力方面赶超其他同级对手，并提供了出色的燃油经济性。
赛鹰的排气管采用全段防烫板，造型与之前大体相同。
总结：
赛鹰可能并没有巧格i和福禧的名号响亮，它在采用相同动力平台的同时，提升了骑乘空间，但依然是通勤为主的设定。消费者可以根据自己对外观的喜好从中选择，这三款车都搭载了最新的蓝芯技术，在动力以及燃油经济性上都得到了提升，非常适合市区通勤使用。
雅马哈CYGNUS GT细节实拍
雅马哈CYGNUS GT参数表：
| 雅马哈CYGNUS GT参数表 | |
| 长宽高 | 1830*684*1095mm |
| 轴距 | 1275mm |
| 整备质量 | 96kg |
| 最小离地间隙 | 106mm |
| 坐高 | 751mm |
| 油箱容量 | 5.1L |
| 发动机型式 | 单缸 风冷 SOHC 2气门 |
| 排气量 | 125cc |
| 压缩比 | 11.0∶1 |
| 缸径*行程 | 52.4*57.8mm |
| 最大功率 | 6.1kW（8.3Ps）/6500rpm |
| 最大扭矩 | 9.7Nm/5000 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 供油方式 | 电子燃油喷射 |
| 前刹车 | 单刹车盘 单活塞卡钳 |
| 后刹车 | 机械鼓式 |
| 前减震器 | 正立式 |
| 后减震器 | 单筒弹簧 |
| 前轮胎规格 | 100/90 R10 |
| 后轮胎规格 | 100/90 R10 |
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雅马哈CYGNUS GT参数表