鲁达 白昼与黑夜的交织，
风雨交加和烈日炙烤的轮替，
柏油路、砂土路和烂泥路的交错，
当骑手踏上漫漫征途，就进入了一场漫长而艰难的考验！
但诗和远方的召唤不可辜负，
骑手和座驾的心有灵犀让人信心十足；
面对逆境，虽只有孤胆雄心，
却总是令人心潮澎湃……
无尽的旅途如同救赎之旅，
让你历尽千帆之后，
归来仍是少年！
只要看看XT1200ZE Super Ténéré（超级特纳雷）的命名，就知道了这台大型探险车的血统——特纳雷是非洲中西部国家尼日尔境内的沙漠，位于撒哈拉沙漠的南部中心，合计四十万平方千米，环境特别恶劣，气候特别干燥、酷热，每年降水雨量仅为25mm，是非洲最危险、最可怕的地方之一，同时也是曾经的巴黎－达喀尔拉力赛上最复杂、最困难的路段。一款摩托车以这块最恶劣的沙漠来命名，清晰地道明了“超级特纳雷”的非凡身份。而拉力版XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition则做到了百尺竿头更进一步，是真正能够夜以继日不停不休地前进的马拉松跑将！
拉力版“超级特纳雷”搭载了紧凑的并列双缸发动机，采用了98.0mm×79.5mm的缸径和冲程，排量高达1199mL。为了进一步强化动力响应，YAMAHA在这台并列双缸发动机上采用了270°的曲轴，点火间隔是270°～450°；两根曲柄错开90°，目的是中和两只大活塞的惯性扭矩——这从机械工程方面来看，意味着发动机的总输出扭矩输出等于燃烧室扭矩。这种类似于YZF-R1“十字曲轴”的理念，在油门与后轮之间建立直截了当的关联，拧动油门就像是转动后轮，准确、爽快的加速体验让骑手充满信心！
动力性能方面，这台并列双缸发动机的最大功率为80.9kW、最大扭矩114.1N·m。如果你仔细观察，就会发现“超级特纳雷”输出最大功率和最大扭矩的转速都偏低，分别是7250r/min和6000r/min。这意味着，“超级特纳雷”的主要目标不是高转速、大功率，而是强调中低转速下的强大扭矩，从而为骑手的探险旅行提供最实用的动力！
正因如此，YAMAHA工程师将这台并列双缸发动机形容为“扭矩型发动机”，重点突出中低转速时的响应能力。即使在很低转速，即使携载乘客或是满载行囊，骑手仍然拥有足够的动力，只需轻拧油门，实用的并列双缸发动机就会迅即响应，满足骑手的动力需求！
长途跋涉、日夜兼程、探险征服，不仅需要勇气和能量，更需要聪明智慧。这台拉力版“超级特纳雷”灌注了YAMAHA工程师的心血，配置了丰富的电子智能辅助装置，让骑手更加深入、更加充分地发挥并列双缸发动机的强大潜能。
☀ 电控悬挂
“超级特纳雷”拥有性能一流的悬挂系统，前面的φ43mm倒立式前叉和后端的单筒减震器行程高达190mm，两者相辅相成，在有效消化颠簸冲击的同时，还能避免车架大幅度移动，让车体保持稳定。这套悬挂系统的点睛之笔，在于安装了电子调节系统，可以应付各种路况的调整，满足不同骑手的需求！调节操作很简单，哪怕是在行驶途中，骑手也可根据路况随时切换不同模式！
☀ 驱动模式
基于电子油门YmL-T，“超级特纳雷”武装了驱动模式，由骑手根据路况随时选择切换。在运动模式下，并列双缸发动机全动力输出，具有爽快的油门响应，适合在抓地力良好的公路上激情狂飙；城镇模式的特点是动力输出比较平稳，适用于慢速通行的环境。
☀ 牵引力控制系统
该系统通过实时比较前后轮的旋转速度，藉此判断后轮是否失去抓地力。一旦监测到后轮打滑的信号，牵引力控制系统立即调节点火正时系统、电子燃油喷射系统以及电子油门，直到后轮恢复抓地力。该系统可以选择3种模式：TCS1是标准模式，当后轮开始打滑时即介入调节。TCS2是介入程度比较轻微的模式，允许后轮适量打滑，适用于比较激进的越野驾驶。OFF则是关闭模式，转到OFF模式之后，牵引力控制系统不发生作用。
除此之外，拉力版“超级特纳雷”还配置了电子巡航，让骑手长途奔跑更加省心省力；防抱死制动系统和智能联合制动双管齐下，忠心耿耿地护卫骑手的旅途安全！
既然号称拉力版，当然要在征服能力和远足漫游方面进一步强化。考虑到“超级特纳雷”经常出入艰险复杂的路况，只有先强化车体自身安全，才能保证骑手安全，为此YAMAHA为其添加了诸多特种装备，可谓是“武装到牙齿”。比如，发动机底部安装了坚固的铝合金防撞板，保护曲轴箱、排气系统头管免遭遇石块的撞击。又如，前后车轮都用上了钢丝辐条轮辋，拥有更好的弹性，更胜任艰险路段的跋涉任务。再如，“超级特纳雷”标配了两个结实的铝合金侧箱，总容量达到74L，方便骑手全副武装、满载辎重出行。此外，转舵效应出色的锥形铝合金把手，4阶可调的高位风挡，可以调节高度的坐垫，光度超强的雾灯，容量高达23L的大号油箱……拉力版“超级特纳雷”的每个细节设置都很贴心实用，襄助骑手风雨兼程征服漫长的马拉松之旅！
YAMAHA XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition
发动机型式：液冷，DOHC 8气门，并列双缸
汽缸排量：1199mL
缸径×冲程：98.0mm×79.5mm
压缩比：11:1
最大功率：82.4kW（7250r/min）
最大扭矩：117N·m（6000r/min）
润滑方式：干油底壳
燃油供应方式：电子燃油喷射系统
离合器：湿式多片
启动方式：电启动
传动系统：常啮合6速
驱动方式：传动轴
车架：钢管背脊式车架
悬挂系统：（前）43mm倒立式前叉，行程190mm
（后）单筒减震器，行程190mm
后倾角：28°
拖曳距：126mm
轴距：1540mm
最小离地间隙：190mm
座高：845mm / 870mm
制动系统：（前）310mm双盘，4活塞卡钳
（后）282mm单盘，单活塞卡钳
轮胎规格：（前）110/80 Ｒ19
（后）150/70 Ｒ17
整备质量：265kg
燃油箱容积：23L