鲁达 我叫放狼，一个专注于非专业测试的测评者。本篇有点特别，超出了单纯的测评。放狼将阐述雅马哈巡鹰125外观变成胖头鱼的个人分析并试图拯救这辆被外观抹杀的踏板车。
胖头鱼最丑的角度，却是广告的展示角度
一部车子，首先应该让人接受的是它的外形，如果放狼觉得巡鹰丑到无法接受，可以用一句话“雅马哈巡鹰就是只巨丑的胖头鱼”完成整个测评，无法让人接受的外观设计只能是一个失败的作品，不会有市场，评测也就来没有意义。有这么一个虚构的故事，在网友给巡鹰取了胖头鱼的名字后，雅马哈技术部、市场部和广告部的人再也没在餐厅点鱼头。
技术部说，我们设计了雅马哈MAX系列语言的车头，哦不，是鱼头！
角度好的好话，前脸还是很犀利的
巡鹰的设计实际上是有雅马哈MAX的外观影子的，在目前的125市场上，好像也只有雅马哈使用了这种类巡航踏板车的理念。但是，由于车辆大小的限制，巡鹰的车头在高度上无法容纳大面的设计，所以没有办法做到像MAX系列中型和大型踏板车的全部，于是只能在MAX的设计图上做缩减，保留一部分设计，比如车灯设计，并降低了整流前车罩的高度，覆盖仪表盘，这个也是雅马哈力图在外观设计上取悦消费者的一个想法，打造一部排量为125的迷你MAX。
市场部说，棱角犀利的绵羊有了，你只能做圆形的鱼，哦不，是车头！
网络图片，棱角犀利的雅马哈FORCE
一个大的整流罩可以降低风阻并有效地降低驾驶者的受风力的影响，在长途驾驶驾驶由于驾驶者直接迎风面积减小，更不容易感觉疲劳。车子大小限制，巡鹰125的车头面积减低了，减少的高度使得雅马哈巡鹰的头部变圆，加上大面积的同色车板，扩大了头部的面积感（把车头部位和头部混在一起），本来可以通过异形设计加入棱角，但市场部不会允许这样做，因为计这样的设计会和雅马哈的FORCE相近，产生自身产品相互竞争，也不利于后期产品的进入，所以雅马哈巡鹰保留了圆形设计（放狼瞎掰的）。
广告部，我们放大了巡鹰125漂亮的车头，哦不，是鱼头！
侧面角度也比较丑
圆润的设计和前后对比差较大形成了两个视觉（照相）很丑的角度，一个是从上往下的45度角，会凸显它的大头和低矮，体现出一个大头娃娃的感觉，这个形成了第一视觉巨丑角度，45度角俯视。另外一个是侧面视角。巡鹰侧面是圆润的大面积同色车板，看到的前挡板面积越多，对比急促缩小的车尾形成一个剧烈的反差，从圆润的大车头和小车尾的对比突出像一条鱼。而且，是一条胖头鱼。这两个角度又是广告特写必定的角度，于是，胖头鱼就这样炼成了，无论是发布会展示，还是广告页面，所以，很多人看到图片后，连看实车的兴趣都没有了。
拯救大兵放狼，把胖出来的鱼头瘦回去
风挡拉长脸部
如果你有对比MAX系列和巡鹰的区别，你可以发现巡鹰车头偏低，如果用一个较高的挡风板可以把圆润胖脸变成一个长脸，这样可以从视觉上恢复许多颜值，所以，雅马哈巡鹰可以上图这样的）当然这个也带来点坏处，高挡风板在下雨时候，不利于摩托车雨衣的穿戴。
圆润的车头是不可以更换塑料壳来改进的，实际上，只要用条形的贴花图案去破坏大面积的单色车板，也可以形成棱角感觉形成棱角，所以，胖头鱼也可以是这样的。
条形贴花形成棱角感觉
如果两者结合到一起会是怎么样的效果呢？请车友自己想象。至此，你能否接受觉得雅马哈的MAX语言可以出现在巡鹰125上呢？觉得这样还可以的话，我们再接着来下一集，对巡鹰125的功能性进行评价。我是放狼，一个专注于非专业测试的测评者。欢迎关注、点赞和评论。