鲁达 近日，雅马哈发布了旗下经典的运动踏板车型——2022款CYGNUS GRYPHUS，俗称雅马哈劲战，并且经过此次升级之后，它还有了全新的名字：劲战神鹰，这也是雅马哈劲战系列车型的第六代产品，官方宣布新车将于12月23日起开始在日本上市销售。
同时，为了纪念雅马哈从1961年开始参加世界摩托车大奖赛WGP历史长达60周年，官方也顺势推出了贴花款纪念版CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary，该车将于2022年2月24日起开始在日本限量发售。
首款雅马哈劲战车型CYGNUS-X在2002年9月正式推出，这款125 mL的高端运动踏板车作为劲战系列的开山鼻祖，以“刚、强、快、适”为开发理念，一经发布便以革命性的创新在同级车型中占有了非常高的市场占有率，同时也迅速成为了雅马哈在踏板车市场中的旗舰车型和销售常青树。
图为雅马哈第一代劲战CYGNUS-X
新车细节赏析
相较于老款车型，第六代劲战神鹰做了很多改良，首当其冲的就是它成为了雅马哈劲战车系中第一款搭载水冷发动机的车型，并且相较于国内比较常见的两气门发动机，劲战神鹰采用了四气门设计，动力表现要更为出色。
这台兼具驾驶乐趣、油耗效率和环保性能的水冷单缸发动机以雅马哈在2014年提出的发动机设计理念“BLUE CORE蓝芯”为基础进行研发，着重在实现高燃烧效率、高冷却性、低损耗这三个性能上。由于燃烧室设计紧凑，因此能实现强劲动力表现与优异的燃油效率，而高效燃烧的关键——压缩比，也从传统的10：1提高到了11.2：1，有效让油气产生涡流，在与FI燃油喷射系统的相互搭配下，不仅动力输出提高了20%以上，WMTC工况油耗值也提升了20%以上。
同时，劲战神鹰在发动机上还采用了VVA(Variable Valve Actuation)技术，即可变气门驱动技术，能够通过VVA控制单元，根据发动机及车辆工况信息，通过高速电磁阀系统控制进入气门桥部件的机油量来调整气门间隙，从而改变气门的升程及正时，实现气门的柔性控制，进一步降低排放量，优化燃油消耗，提高燃油经济性。
此外，新车采用的启动电机和发电机一体化的SMG (Smart Motor Generator)结构，使得震动更小，启动更为安静。这项同时具备“启动马达”与“发电机”的功能，在启动车辆时会作为启动马达使用，驾驶时则会作为发电机使用。在为全转速的动力性能做出贡献的同时，发动机还能表现出优异的扭力特性。
车架方面，雅马哈针对劲战神鹰进行了全新设计，采用的下吊架式车架平衡了发动机安装位置，重心部分得到了优化，车身刚性得到了加强，轴距也进行了加长，使之操控性相对于老款车型又有了较大的提升。
在车身设计上，新车前后采用了规格为12英寸的宽幅轮胎，增强了行车稳定性。结合劲战神鹰的长×宽×高1935 mm × 690 mm × 1160 mm，座高785 mm，设计得也非常协调。减震部分，雅马哈为劲战神鹰搭配的是规格为33 mm直径的直立式左右双筒减震器，并且优化了阻尼回弹力度，驾驶平稳性得到了有效提升。
制动系统方面，劲战神鹰采用了前后单盘碟刹，前碟刹盘直径为245 mm，后碟刹盘直径为230 mm（相较老款增加了30 mm），并且配备了独具特色的UBS & ABS联合制动系统，UBS即Unified Brake System统一制动系统，ABS即Antilock Brake System防抱死制动系统，能够让车辆及时平稳地制动刹车。
在车辆外观上，新车继承了雅马哈劲战车系血统的风格并进行了重新设计，以配合新发动机和新车架的升级，重点是继承了劲战车系“安定的乘坐感”以及进一步强化了“运动性能表现”的时尚造型。
前脸外型是劲战神鹰改变最大的地方，LED头灯从传统的单灯式进化为锐利的双灯式，相较老款雅马哈劲战，视觉运动感更为出色。右侧灯组为近光灯，开启远光灯时会左右侧灯组一起点亮，就像其设计理念“Glaring Predator（耀眼的掠食者）”一样，让人联想到食肉动物捕捉猎物时的表情。此外，高品质的尾灯组也会让人联想到犀利的食肉动物眼睛所带来的视线。
新车配备了易于查看的大型LCD数字化多功能全液晶仪表盘，外框采用了雅马哈钻石切割设计，底盘为蓝色背光，给人一种充满未来感的高科技印象。仪表盘中间为跑道型转速表，上方为速度显示，尽显运动风范。
劲战神鹰的前置物盒旁设计有一个可折叠的挂钩，能挂上重量约1 kg的小物品，挂钩的形状设计还充分考虑了怎么样才能更加容易挂取。此外，为了使用更加便利，雅马哈还贴心地配备了方便手机充电的USB电源接口，前置加油口，以及磁性防盗锁。
座垫下的储物空间有28 L超大容量，可以轻松容纳一顶头盔，多余的空间还能装下手套等随身小物品，座桶前方还配备了两个头盔挂钩。
配色方面，雅马哈2022款CYGNUS GRYPHUS的全新配色有灰色、蓝色、白色和黑色，共计四种颜色可供用户进行选择。
60周年纪念版CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary
头灯上方印有雅马哈WGP参战60周年纪念徽章
以1980年的YZR500（0W48）为主题设计的雅马哈赛车传统贴花
金色的音叉标志和前后轮毂
价格方面，在日本市场，雅马哈官方公布的2022款CYGNUS GRYPHUS最新含税建议零售价格为35万7500日元，年内计划将在日本本土市场销售7000辆左右；60周年纪念版CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary的价格为36万8500日元，将在日本本土市场限量发售1000辆。此外，新车将由雅马哈台湾公司制造并返销日本。
总的来说，虽然在国内市场中雅马哈的踏板摩托车数量并不算少，但是在性能表现上能够与劲战神鹰相匹敌的同级别车型却难得一见。目前，雅马哈在国内能买到的125 mL级别小踏板有赛鹰、旭鹰、巡鹰、福禧、巧格i，但这五款车型都采用的风冷两气门发动机，最大功率为6.1 kW (6500 r/min)，最大扭矩为9.7 N•m (5000 r/min)。相比之下，劲战神鹰的水冷四气门发动机最大功率为9 kW (8000 r/min)，最大扭矩为11 N•m (6000 r/min)，从参数上来看明显后者的吸引力要更为出众，但遗憾的是这款车目前仅在台湾地区发售，中国大陆暂时还没有看到引进计划。
雅马哈2022款CYGNUS GRYPHUS主要技术参数
发动机型式：单缸水冷四冲程SOHC4气门
排量：124 mL
缸径×行程：52.0 mm × 58.7 mm
压缩比：11.2 : 1
最大功率：9 kW (8000 r/min)
最大扭矩：11 N•m (6000 r/min)
经济油耗：44.5 km/L
轴距：1340 mm
离地间距：125 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：电启动
点火方式：TCI
制动方式：前后单盘碟刹
离合器型式：干式自动离心式
变速器型式：CVT无级变速
长×宽×高：1935 mm × 690 mm × 1160 mm
座高：785 mm
整车质量：125 kg
油箱容积：6.1 L
轮胎规格：（前）120/70-12 51L （后）130/70-12 56L