鲁达 近日雅马哈在欧洲发布了2018款X-MAX 400，既然T-MAX 530被国内车友亲切成为“踢妈530”（服了），那X-MAX 400顺利成章的就是变成了“哎妈400”，当然还有去年十月份推出的“哎妈300”。剩下“MAX”系列就交给你们了。
相比于2017款的X-MAX，2018款还是有一些变化的，外观上，新款的大灯明显要比老款的小，延续雅马哈近些年“小眼聚光”的传统，棱角更加分明，整体造型更战斗，这应该也是目前日系的普遍趋势吧。之前雅马哈也发布了X-MAX 300，两者的区别主要在于发动机大小、轴距以及后减震行程，其它基本相同。
说回X-MAX 400，2018款使用的是单缸395mL水冷DOHC发动机，和此前的老款一样，最大马力24.5kW，最大扭矩36N·m。作为定位为Sport Scooter的产品，X-MAX 400配备了牵引力控制系统，这在这个排量的运动踏板中并不多见，而且在X-MAX 300上也有同样的功能，可见雅马哈对于运动踏板产品的重视。
X-MAX 400使用的是前15寸轮毂，后13寸的轮毂设置，前胎为120 / 70，后胎为150 / 70。而新款和老款最大的不同来自与前减震，2018款的前减震采用的是挡车结构的减震形式，运动性以及稳定性更好。制动方面和老款也没有太大变化，前后都是用的267mm制动盘，前面配两个双活塞卡钳，后单活塞卡钳。
800mm的座高和老款也没有太大区别，不过储物空间相比2017款有所增大，雅马哈表示新款X-MAX 400的坐桶可以放下两顶全盔，并且前面还有两个小的储物盒，在储物空间上一如既往的优秀。其它方面X-MAX 400带有可调风挡，无钥匙启动，可调节手把，标配ABS和驻车制动。并且新款的X-MAX 400车重为210kg，比老款的轻了大约5kg，但比X-MAX 300重了大约36kg。
目前2018款的X-MAX只在欧洲发售，美国市场除了T-MAX 530和S-MAX 155以外很可能不引进这款X-MAX 400。当然，最惨的还是中国市场，既然等不来看看图解解馋吧。