鲁达 相信很多的车友第一次接触摩托车都是从不带换挡的踏板车开始的。相对于换挡车来说，踏板车不仅仅操作简单，骑行方便，而且售价也相对来说比较低，更加皮实耐操。但是今天的这款车，可并不是廉价踏板车的代表，那就是雅马哈的TMAX，被誉为真正的踏板之王的一款摩托车。那么，这台车有什么特别之处，又到底售价多少呢？快跟着小编来看看吧！
首先，在很多车友的眼中，踏板车早已不是大多数人印象当中廉价摩托车的概念了。因为踏板车以其独特的优势成为了一种非常好的，可玩性非常高的车型。各大厂商也是争先恐后地生产自己的踏板车系列车型。而雅马哈的这款TMAX作为踏板车之王，即使顶着高昂的价格，但还是在全球吸引了超过二十五万的消费者购买，这样的成绩，也与它优秀的自身表现离不开。
外观上新款的TMAX一改老款给人精瘦干练的第一印象，逐步向厚实稳重的设计方向发展，这一点上，非常像宝马的650给人的感觉。整体设计大气而敦实，给人以十分可靠的感觉。
侧面看似乎并不像一台踏板车型，因为与普通踏板车不同的是，这款车的结构非常有意思。在车头与坐垫之间那块本该平整的地方在TMAX的身上隆起的非常高，几乎赶上了弯梁车的感觉。而整个后轮上方特别的干净，没有看到压在后轮上面的发动机以及变速箱。这就与雅马哈精致的设计分不开了，因为TMAX首次将前后轮负荷比做到了50：50，发动机采用中置的方式。这样一来就不会给人以正常踏板车头轻脚重的感觉。
车头的设计可以说是引领了一个踏板车的时尚潮流，完美无缺的前脸引得世界各大厂商都争相模仿，其中车友们较为熟悉的车型就有光阳的AK550以及三阳的TL500，在外观上，都是非常相似的。
尾灯采用分体式的设计，点亮效果非常富有动感，再搭配上高高上翘的尾部侧排气，让人从屁股后面看仿佛有一种街车的错觉。
电动大风挡以及双炮筒加液晶屏的仪表盘设计能够给骑手骑行过程中极大的方便。
TMAX搭载的是一台直列双缸发动机，排量超过500cc，最大输出马力45匹。所以即使这是一台216kg的重型踏板车，澎湃的动力输出依然能够做到7.6S的百公里加速，而且能够跑到170km以上的极速。这样的数据，基本上可以秒杀马路上大部分的国产街车了。
配置上，TMAX可以说是完全区别于传统踏板车的存在的，因为设计师在设计之初就是按照运动车型的设计理念来设计TMAX的，所以无论是从整体车架的设计，还是后平叉的设计，亦或是重心和减震的设计，都和正常踏板车不同，用料更加舍得。这也是它售价高昂的原因之一，毕竟这是一台运动大绵羊！
由于是运动车型的设计方法，所以这台TMAX在过弯时的表现非常优秀，在整个过弯时候的稳定性以及循迹性上，甚至是一些运动街车都无法比拟的。再加上踏板车独特的舒适坐姿以及TMAX的加热把手，加热座椅，简直就是踏板车与运动街车的最好结合品。
此外还有一个比较有卖点的地方就是独特的排气，TMAX的排气声非常的浑厚有气势，声浪调教非常到位。所以您千万别说踏板车不存在声浪，TMAX声浪据官方说明，还是经过了雅马哈声乐部门特别调教的。
说了这么多，您是不是已经迫不及待的想要知道TMAX的售价了呢？小编也就不卖关子了，这台大踏板的售价就是190000元（sx版），没错，就是十九万元，是不是心凉一截呢？好了，不知道您是否喜欢这台运动大踏板，关于如此高昂的售价您又有什么想说的呢？快在下方评论交流吧！