鲁达 说到雅马哈R3一定是很多车迷的心头痛，多年过去后，国内的车迷还在期待它以何种方式引进国内，也有小道消息说它很快会进口进国内，当全世界车迷对于YZF-R3的改款消息都是同样期待的时候，我们却只能干瞪眼。
遥想四年前YZF-R25 Concept的推出，以当家赛车YZR-M1为车款外观设计主轴，小M1的氛围吞吐的豪气，直到YZF-R25 / R3的正式在市场上销售，是它让全球轻档车的风潮再起，YAMAHA以优秀的体质、实惠的售价以及跑格与美感兼具的产品，如果要选出平民跑车霸主的名号，以YZF-R3的能见度与相关风潮，YAMAHA当之亦无愧。
而在R-DNA的家族中，率先起义的YZF-R1首先带起了全新YAMAHA R-Series的家族面貌，而后，中量级的YZF-R6也相继的以新款R1那十分接近工厂赛车的外观来巩固YAMAHA在跑车车款上的地位。至于在东南亚国家拥有相当人气的小排量轻跑车的部分，YAMAHA在2018年也同样的将R-DNA给下放，YZF-R15 V3与YZF-R125身上。最后一块关于R-DNA的拼图，便是YZF-R3。从YAMAHA的发表顺位来看，不难想像YAMAHA对于全新改款的R3寄予的厚望程度可见一般。
果不其然，新款的YZF-R3同样的用上了高调的KYB 37mm金色倒立式前叉，除了提高刚性之外，这样一来，整个R-Series车系标配倒立式前叉的画面，当YZF-R车系一字排开时，的确相当的引人注目，且霸气十足。而在车头前脸的部分也是全球关注的焦点，以M1的M型进气孔为家族特色的中心思想，R3车头也同样用上了新款家族前脸，比较起上一代的灯具与进气孔，全新改款的R3用上了类似YZF-R15 V3与YZF-R125的设计手法，在大型的M型进气孔两端嵌上了大灯，但灯具线条的部分比起R15 V3与R125的精悍锐利，全新的YZF-R3反而以较为柔和上扬的鹰眼曲线来呈现，在灯具的设计手法上，的确带了些YZF-R6在相较于YZF-R1的阳刚气息之馀的娇柔与妩媚。不过，在前脸的造型上看久了，也颇有创下过去十馀载未改款的上一代R6的影子，YAMAHA的味道反而在新款的R3上刻画的淋漓。
在大型的M型进气孔两端嵌上了大灯，但灯具线条的部分比起R15 V3与R125的精悍锐利，全新的YZF-R3反而以较为柔和上扬的鹰眼曲线来呈现
37mm KYB倒叉除了视觉上外，也有效降低簧下重量，可想而知的操控性也相对的提升。
车架看似没变，但采用新的倒叉与铝合金三角台。
车侧整流照的部分也相较起上一代R3的包覆程度要多的更多，整体车侧线条看来颇有中量级跑车的霸气，相信新款R3的整流罩设计对于未来车主进行车体彩绘时，能够有更高的发挥空间与完整度。另外根据原厂资料表示，新的低风阻造型让R3极速提高8km。油箱的部分也是本次新款R3的改款重点，用上了接近R1造型的设计，前方的透气孔与更加有稜有角的线条，当然，在车手夹持的部分也会更加牢靠，油箱的更改也同时解决的先前为人诟病的车格不够霸气的疑虑。车尾设计则维持分离式座垫没有改变，外观也与上一代R3并没有差异太大。
大面积的整流罩，增加彩绘空间，也让R3更具赛车气势。
油箱的更改，更利于双手手臂的依靠。
新的整流罩不只是外型上靠拢R DNA，在实际性能上，也能降低风阻，提高8km的极速。
新R3的骑姿更适合战斗骑乘
内装与骑姿的部分，仪表板当然是重点，全新改款的YZF-R3舍弃了上一代指针数位混合式的仪表佈局，改用上全液晶式仪表，整体更为小巧俐落，但少了指针上扬的热血，也许对于一些本格派的车迷而言，或多或少也会有些怀念与惆怅吧！上三角台也同样的朝着自家老大哥YZF-R1看齐，挖空偷轻的设计不只有效降低车重，视觉上的爽度当然也是毋庸置疑，在驾驶舱的视觉上，这次的R3算是改得相当有感！也因为拜了全新的悬吊与油箱设计之赐，车把位置较上一代R3要降低22mm，油箱容量维持在14公升，但新款油箱设计造就了车手能够以较上一代低了20mm的膝部位置来创造更战斗的骑乘姿势。
也因为拜了全新的悬吊与油箱设计之赐，车把位置较上一代R3要降低22mm，油箱容量维持在14公升，但新款油箱设计造就了车手能够以较上一代低了20mm的膝部位置来创造更战斗的骑乘姿势。
引擎则维持320c.c.的排气量，在马力与纽力部分则没有变动，42匹的最大马力与3公斤米的最大扭力都与现行无异。
原厂配胎的部分，改款后的YZF-R3配备了相当运动的Dunlop Spoertmax ，虽然两代YZF-R3都主打着「Ride R Everyday」的形象，但新一代的YZF-R3在各方面看起来都要比起上一代来的更强调战斗与运动感受。
不用我们多赘述，看到如此大规模的动作，大概可以知道以目前YAMAHA在全球轻跑车市场的动作频频，YZF-R3的改款也众所期盼，在外观的整合家族化，更具跑格的车体线条以及配备，YZF-R3依然有办法在目前厮杀的见血见骨的300c.c.级距市场中，再度的杀出一片天。
很多人应该和小编一样期待
雅马哈，你咋还不来？
技术参数：
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC并列双缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：60 x 44.1mm
排气量：321cc
压缩比：11.2：1
最高马力：42.0PS / 10,750 rpm
最大扭力：3.0kg-m / 9,000 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钻石车架
前悬吊：37mm KYB倒立式前叉
后悬吊：单枪、铝合金双摇臂
前煞车：单向双活塞卡钳、298mm碟盘
后煞车：单活塞卡钳、220mm碟盘
轴距：1,380mm
座高：780mm
湿重：169kg
国内售价：N/A
图文|来源MOTO7
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