雅马哈tmax530很难驾驭

6月20日，光阳集50年造车技术推出的旗舰车型AK550在北京正式上市。 作为一名光阳老用户，虽然公社君和广大摩友一样都没见过实车，但是AK550对大家并不陌生。

前年东京车展上AK550初次亮相，当时名字还没确定，只是起了个K50的昵称。 无论从外表到内核，傻瓜也看得出，这是直接对着雅马哈TMAX530来的。根据官方数据，AK550各方面都不比当时的2016款TMAX差，有些方面还胜出。当然，数据只是一方面，实际的驾乘感受可能完全不同。就像很多国产车的数据都很华丽，但是实际上骑上去的感觉，和国外品牌差得就远了。

当然，台湾产光阳的质量大家也是有目共睹的，专注踏板车制造几十年的功力，给国际大品牌代工的经验，都让我们相信，AK550真的不会比TMAX差多少。

公社君当时看到这个车子要出来，也是特别开心。毕竟，国内好的大绵羊太少了。前几年还有铃木的天浪650卖了阵子，天浪是个好车啊，可惜小贸的价格也要15万。宝马有个C 650 GT，口碑各方面赶不上天浪，也是十几万。再就只剩光阳系的My Road 700和赛艇400了。“卖肉”除了声音还不错以外，剩下的特点就是臃肿了。赛艇400还算过得去，不过排量略小，而且光阳车子的通病是龙头抖。

跑羊之王——雅马哈TMAX

此外，上面这些车，没有一个是运动型跑羊。所以，没有一个能撼动雅马哈TMAX在车友心目中的地位。对于喜欢踏板又强调驾驶乐趣的车友来说，TMAX是当之无愧的神车、唯一选择。尽管在国内我们只能买到水车。

现在光阳拿出和TMAX针锋相对的这样一个跑羊产品，真的是让喜欢运动型踏板车的车友们欢欣鼓舞。毕竟经过几年的市场培育，不合法的水车已不再是国内玩车一族的主流选择，能正规上牌的车子才是王道。仅这一项，AK500足以碾压TMAX。何况我们相信以光阳制造的实力，AK500不仅在外观上高仿TMAX，在质量做工和性能上也绝不会差。作为从来没有水车驾驶经验的人来说，如果仅就这两个车子选择，我肯定选AK550。

但是，我真的不会去买AK550。为何？它太贵了！11.6万元的价格，虽然在意料之中，但是却远远超出了车友们的价格预期——这价格快可以买两辆16款TMAX水车了！AK500配置确实不错，还搭载了光阳最新的Noodoe车联网系统，在台湾就买到了人民币七万多，加上进来之后的各种苛捐杂税，大陆售价超过11万不稀奇。但是，这个价格对于大陆的车友来说，还是太贵了。

虽然AK550像TMAX，但是它毕竟不是TMAX，没有那么多的品牌和历史积淀，也没有那么多年的摩友口碑。它是一个新车，没有群众基础。虽然它的某些性能超越了16款TMAX，但是现在17款TMAX已经来了，顶配的DX那才是终极跑羊的配置，而AK500并不具备超越后者的实力。所以，在摩友的心目中，它并不是什么“TMAX终结者”，它现在还只是一个高仿TMAX。

对于这样一个高仿TMAX，坊间包括公社君对它的心理预期是十万内。因为在十万内的价格区间，它和2017款TMAX的国内水车售价已经差距不大，那么在正规车的光环加持下，成为“TMAX终结者”的可能性就很大。 而现在这个价格，和17款低配的TMAX差了三万多，比顶配的也还贵（顶配17款TMAX DX与AK550的差距还是不小的）。所以，对于之前选择水车TMAX，以及那些对价格比较敏感的用户来说，正规军的诱惑显然比不上人民币来得实惠。

当然，在这个价格上，AK550在国内市场最大的敌人其实不是作为水车的TMAX，而是同样是进口车的BMW C 650 SPORT。这家伙比以前的老C 650 GT操控好多了，也是一款顶级运动跑羊，排量还比AK550大，售价为13.8万元。

宝马卖13万8，光阳卖11万6。差两万多，你说我买一个排量大的宝马，还是买个排量小的光阳？何况，宝马虽然今年降低了打折的力度，但是九折应该没啥问题，所以C 650 SPORT实际拿到手的价格也就是12.5万不到，和AK550差距不到一万块！你说，你会买哪个？

一面是价格低两万的跑羊之王雅马哈TMAX，一面是动力胜一筹且品牌光环无上限的BMW C 650 SPORT，夹缝中的光阳旗舰AK550真的能在国内市场斩获一席之地么？你来说说看。

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