鲁达 今天为大家分享的是我第三台完成的车YAMAHA FZR150在竞速时代诞生的它，比起追风、王牌、NSR等车种，在速度上确实远远不如，但是，它却仍然令人着迷。因为在当年，它可以说是最接近重机的车了。
双缸声浪，环抱车台，前双碟后单碟，后多连杆单枪，分离坐垫，仿赛骑姿，当年DM这是3KW2的版本，也是第一代方灯版本的FZR(早期FZR为双圆灯)而我看中的是该版本的红白配色，那涂装完全是我的菜。
入手、拆解
在找车的过程中，就花费了不少心力前后也拉了几台零件车最后以这93年的FZR来翻新。
几乎全车都不能用
拆拆拆
而对我来说，原厂FZR的动力不太符合个人需求所幸FZR引擎乃是以SRV250、XV250作为基础，因此要改成250可以说是算简单的事
提升排气量也某种程度上解决FZR原厂动力过于羸弱的一大缺点，该车引擎已改250。
从日本拉一颗引擎回来价格似乎也可以接受，便决定从日拍回来。
而自己从日本拉引擎，本身价格非常便宜，主要是贵运费，加上没拆开看，你不知道里面的东西到底耗损到什么程度。
日本XV250引擎
所幸买的这颗引擎，内部状况都还算不错
至于要怎么改上FZR，网络文章跟深入研究的高手很多，小弟也是询问一个高手车友才知道的，因此详细就不在此卖弄了。
XV与FZR重点差异之一，缸头
拆下的引擎内部零件，分袋装好
开始分解、清洗、遮盖
方灯FZR的车身颜色是属于特殊的铁灰色，询问多家皆无该颜色，找了一阵子才终于找到有接近颜色漆，全部上车去喷漆。
而FZR车壳，也花了不少时间找寻，虽然我不要求新品，但却希望尽量锁点完好、没断脚等到搜集完成后，一如往常送去烤漆。
另外烤漆打算，字样用贴纸，色块用烤漆的方式因此使用Illustrator制作车壳字样贴纸。
有时候也幸运的用合理价格买到新品壳，但版本不对，还是要送烤漆
而在外观零件都在等待烤漆的过程中，就是开始准备其他零件，而FZR的零件，真的是小弟接触过的车里最多的一台，多到我无法记住我哪些零件要怎么整理，买了没有，因此我决定把零件手册内的所有零件，打到EXCEL表里面方便我进行注释、分类。
零件太多了
而虽然此次没有打算重走线路，但仍然顺势将线路图制成彩色版本方便日后查看
慢慢搜集的零件
车体组装
最终送回的上漆件，虽然跟原厂颜色有差，但这差异我是可以接受的
但有一点有点后悔，就是应该选用哑光色感觉会比较好
所有零件的锁点都要先用牙刀巡过一次
第一步就是先安装中柱，方便把车立起来，这里有一点没先想好，就是中柱虽然是新品，但其实这原漆实在不怎么样。等日后生锈严重一点再说做漆吧。
E扣更换为不锈钢制品，基本上为了避免再次生锈，在强度足以负担的情况下我习惯尽量将一些零件更换成不锈钢或铝制品。
后单枪避震器使用RPM阻尼可调的改装品，这支是车上的二手品加以清洗整理。
安装多连杆座并更新轴承，FZR的多连杆系统大量使用滚珠轴承，所以光是安装避震跟摇臂，就比其他车多上好多时间。
拿螺丝逼入轴承
安装摇臂，一样到处是轴承
狗骨头使用改装的零件，短一点，车身略为提高，试过觉得这样比较好骑
安装三角台，珠碗更换新品
老方法，使用废弃的前叉内管来安装下三角台珠碗
而虽然我手上有FZR可以装的锥形轴承，但当时还没拿去修改，加上原厂珠碗之前就买了，就决定先用原厂的装了以后有机会再装锥形。
前叉组装及内部换新
分离把手，上下都有减震橡皮，FZR全车可以说是非常大量的使用减震橡皮
后轮轴承更新、组装
前轮轴承更新、组装，这里发生一个错误，一开始我现盘面较厚，安装会有问题，所以后来又重新买了副厂零件
碟盘螺丝更换为不锈钢内六角(通劲战)
前后脚装好，车子就可以立起来并且移动了，也方便后续的组装
卡钳内部更新、组装，使用的是副厂活塞，虽然品质较差，但买不到原厂新品。就先用用看吧，真的不好用在换回原厂二手，虽然我觉得这部分我的接受程度蛮高的就是。
后脚踏组装
销轴跟开尾销使用不锈钢替代
后灯组装，使用LED灯泡
后灯减震橡皮更新
离合器组装，拉杆螺丝使用不锈钢制品替代
左右开关更换新品
螺丝也是换不锈钢
左把手
右把手，一开始我想用直推总泵，但后来发现会卡码表所以后来没装
全车锁组更换副厂新品
左前脚踏组装，脚踏跟打档杆使用不锈钢改装品，连杆也改用鱼眼轴承
右前脚踏组装，脚踏跟刹车踏杆使用不锈钢改装品
后总泵组装，油杯本来买不到，但好友刚好手上有没用到就拿了一些东西跟他换了
刹车开关更新
阻风门座组装，本体使用不锈钢改装品
导链滚轮更换优力胶及不锈钢改装品
挡泥板及后牌架，没有收到新品，就自己上漆喷黑
后方向灯更换新品
即使是新品，基本上螺丝我还是会直接替换成不锈钢螺丝
后牌架下方原本有减震橡皮，但找不到东西，拿海绵胶条替代
后灯及后牌架上车
电器
整流器更新
CDI沿用二手
主配线原车已更新过不久，检查没问题直接沿用
电瓶正负电线，使用车友的复刻品
喇叭改用塑胶的改装品，目的是要避免生锈
方向灯继电器使用LED用的改装品
电瓶盒及后避震器档板组装，电瓶盒使用喷灯稍微烤过，而小支架也是经过烤漆
电瓶束带更新
安装电瓶
此时还在物色如何替换加水电池，就先装原本的
安装高压线圈
矽导线为另一台零件车上的二手，就直接沿用而支架使用不锈钢制品替代
高压线圈支架必须导通车台，所以锁点处漆要磨掉一点
引擎吊架及整流罩支架，使用不锈钢制品替代
车台摇臂孔塞，使用铝制品替代
车体大致安装完成
引擎组装
引擎组装的部分，当时可能太专注，就忘了拍照了，所以照片有点少
内部轴承、油封更新，轴承使用NSK
FZR虽然是四行程，但曲轴安装是紧配，所以拿二行程的曲轴工具来用
曲轴，变速系统皆更换为XV零件
引擎组装使用扭力板手
天柱使用其他车种替代，原厂天柱是由上往下锁，改成与大多车种一样的方式，某种程度上可避免CASE上的锁孔滑掉
汽缸、缸头皆使用XV，也送去搪缸厂进行修改跟修复而活塞比对XV原厂
另外XV缸头要安装FZR岐管及化油器，必须修改，而缸头内部基本上也都沿用XV零件，只有凸轮轴换成FZR岐管更换库存新品
启动盘使用新品零件替代(右)
XV启动齿与FZR稍有不同，我使用的是XV
电盘更换新品，这也停产多时了
大小正时盖更换铝制品
很多地方没拍到照片，例如缸头组装、对正时、调气门间隙等等
看来是真的太专心了。
引擎上车，FZR引擎确实很重，但如果搭配千斤顶，角度对的话，一个人上引擎也算轻松。
为了方便引擎上车，离合器端我选择引擎上车后再安装
离合器片(FCC)、压板、弹簧更换新品
机油泵浦使用XV零件，据说供油量比较大，O-RING更新
另外原厂二期引擎是有油冷排的，但原厂XV跟SRV都没有，因此我也决定不安装油冷排。
因为一减要使用XV配置，所以离合器主动齿也使用XV零件
另外FZR虽然有踩发套件，但我没有买，也决定暂时不安装
引擎周边
排气管前段沿用前车的不锈钢制品，加以抛光整新
安装排气管前段
这部分不得不提每次拆装后缸前段时，都好像在玩九连环，要有一定的顺序跟角度才好进出。
排气管还没决定要安装何款，先拿手上随便一支安装
引擎周围的线夹，买不到新品
画图请朋友雷切不锈钢板，在包上热缩套替代
化油器更换一期新品，并更换油嘴调整
化油器上的十字螺丝预先更换为不锈钢内六角螺丝
引擎遮挡橡胶旧品清洗沿用
相关线材更换新品
空滤外观使用喷灯稍微烤一下，空滤棉更新，空滤崎管更换车友的复刻品
安装全车管路，全部使用氟橡胶管更新替代
因为改成250引擎，相对的线路整洁许多
装上油箱，发动测试正常，听到双缸声浪出来的那一刻，着实感动了一下
准备上路测试
前面提到原本要装的直推总泵无法安装，因此装回原厂品
油管螺丝使用不锈钢制品
双碟油管走法有多种方式，我使用跟原厂一样分泵的方式
刹车油
使用抽油机安装刹车油，快很多
安装链条，链条使用RK黄金油封链，并且改为520的系统(原厂428)
而齿盘则是使用订制的7075铝制品，因为不常骑所以耗损可以接受
链条盖更换为不锈钢制品
前齿因应XV副轴，使用钱江零件
空档灯开关旧品有点回弹不良，改用新品零件替代
组装前齿盖
码表使用二手稍加整理，灯泡更换为LED
码表螺丝全部用不锈钢螺丝更换
灯具因为只是暂时要上路测试用，因此随便拿一颗旧品安装
也顺便测试FZR灯具搭配LED灯泡效果
码表齿轮原本要使用副厂新品替代，但后来发现码表会变得非常快乐
所以后来改用旧品整理
旧品码表齿轮拆开清洗重上油
发现DMV有出FZR改装拉杆，决定买来安装
侧柱螺丝发现通用劲战，因此拿劲战的改装不锈钢制品替代
后来幸运买到的后牌架新品，顺利替换掉自己喷得很丑的旧品
大牌也送去重烤漆
手机架一般都装在左右把手处，但FZR会卡头罩，有次车聚看到车友自行制作的三角台螺丝，可解决这个问题，就买来替换。
进行双缸平衡
确认刹车系统没问题，准备上路
上路测试也顺利，然后我前前后后这样子裸骑了大概六百公里
部分变动
因应方向灯泡跟仪表指示灯更换LED所造成的左右同时闪问题
修改线路加上二极管
顺利找到加水电瓶的替代方案，与原厂电瓶差不多大小的锂铁电池
该电池内建电压表，很方便
锂铁电池比原厂电池矮一点点，电瓶束带固定不到，所以下方加上一点海绵，另外经测试使用锂铁电池也确实是好东西，自放电低、回充快等
车壳安装
车壳终于回来了，之所以会等比较久是因为我同时送了三套壳(另两套追风壳)给烤漆厂而FZR的是最后完成的。
油杯、汽油泵、浮筒等更换新品
油箱饰盖使用CNC改装品替代 239
准备装壳前
安裝油箱
安装尾盖及侧壳
另外拿到烤漆壳后，我才发现下罩有锁点有破，应该是因为一开始买到二手壳时，对FZR还不熟悉，因此没注意到
还好破的问题不大，稍微进行修补即可
搭配最近看到的补壳产品进行测试
顺利合体
下罩平面断裂就更好解决了
前面提到我测试LED灯泡，但后来发影响用路人，想想这车我晚上会骑到的机率应该也是很低。
因此还是决定先装回原厂H6灯泡，以后觉得不够用再试试改装HID+鱼眼。
大灯线组更新
头罩配件，俗称飞镖更换新品
FZR方向灯以前都买来改其他车，因为便宜但近来停产了，所幸手边还有以前要买来改NSR没用到的，想不到用上了
后照镜及海绵垫更换新品
风挡更换新品
FZR用的特殊螺帽，第一次看过，有点像铆钉的方式
整流罩减震垫及锁环，FZR全车到处都有这些东西，老实说整理起来真的有点讨厌，但也不得不佩服这台车的细心程度
下三角板上方原本也是使用黑色那个特殊螺帽，但我觉得麻烦因此直接用M5夹片螺帽替代
整流罩上车完成
部分变动
调链器本体自行喷嘿，盖子使用CNC铝制品替代，另外螺丝锁上长的不锈钢螺柱当装饰
最终决定排气管样式
之前还没装壳前先有一个版本，但装上壳才发现不好看，所以又重新修改中段角度，找上附近做汽车排气管的。
制作完成的中段
最后决定的排气管就是他，ST425扩散管
我六七年前玩KTR装的，后来车拆卖，管却舍不得卖一直留到现在，想不到又用上了。
旧归旧，也有许多岁月的痕迹，但我还是喜欢它
扩散管好玩的地方就是看不到洞，而且可以透过扩散片调整音量而425又更好玩的地方就是做了一个假的尾盖，让你看不出来它是扩散管
阻风门座使用CNC铝制品替代
机油滤芯盖使用CNC铝制品替代，并重新阳极改色
小插曲
目前整理完成的三台车，母亲第一次看到时问我为什么我的车都长一样，各位觉得像吗？
完工照
结语
其实这台FZR是我收的第二台车(追风是第三台)比追风早开始整理，却比追风还晚完成，总共历经了一年三个月除了今年因为工作关系，弄车时间变少以外。
实在是因为FZR在结构或找零件的难易度上着实比追风高上不少但也不得不敬佩这台车在许多细节上的讲究之处，尤其以原厂车的标准来说，实在令人惊艳不已。
也因此时至今日，仍有不少车友为它疯狂着迷无论是翻新车子、收藏零件或是不计成本的复刻零件造福车友。
而整理此车的过程中，也得到不少好友的热心支援，无论是技术还是零件虽然比起很多高手来说，我整理的还有很多不足的地方但我也真的花了很多心思在这台车上，因此对于好友们的支援让我省去许多麻烦，在此我也要深深的表达我的感激之意。
最后期盼此车虽然当年成为空前，但不要真的绝后，未来能再出现可与之媲美的车款。