鲁达 被称为XMAX 300倒三轮版的Tricity 300，自从两年前在米兰车展上发布概念版3CT以来，就被不少车友记在了心上。今年9月份在日本完成量产上市之后，也开始逐渐投放到更多的市场中去，台湾就成为首批引入的地区其中之一 。不过有了倒三轮技术的加持，售价32.8w新台币（折合rmb约7.6w）的Tricity 300，还是要比22.5w新台币（折合rmb约5.2w），同样发动机的XMAX 300贵了不少。
Tricity 300的外观还是偏向于大绵羊踏板车的范畴，不看两个前轮的话，确实与XMAX 300有着很多相似之处，如风挡、座椅、排气，包括驾驶位的手把、开关、储物格等等。不过雅马哈LMW“多轮平衡”自然是无法忽视的，除了两个14寸前轮之外，左右各两根共四根前减震也很是抢眼，和排量更大的NIKEN技术相同。
Tricity 300的动力部分也和XMAX 300一样，实际排量292cc单缸水冷四气门蓝芯发动机，最大功率21kw约29匹/7250rpm，最大扭矩29Nm/5750rpm。配置方面无钥匙启动、ABS防抱死、全液晶仪表、充电接口、大容积储物空间也都是按XMAX 300标准来的。不过由于倒三轮结构，两轮上的TC牵引力控制系统就没有使用了，但LMW多轮平衡的技术含量并不低，雅马哈宣称它在实际驾驶中，能够“有效地在各种路况下辅助骑手的技术，提供兴奋而稳定”的驾乘体验。
相信大家感兴趣的还是Tricity 30这套独特的前悬挂系统，传统三个轮子的摩托车，控起来都很笨重，而有了LMW技术后，可以让更好的应对摩托车在弯道中的循迹性、高低坑洼的通过性、抵抗横风中的摇摆偏移、紧急刹车前轮的抱死等复杂情况，而且开阔的视野和舒适灵活性，可以同时体验到两轮和四轮的优势，这也是大部分车友对倒三轮摩托车感兴趣的主要原因。
雅马哈NIKEN引进内地后，让我们近距离感受到了这台倒三轮机械猛兽的魅力，只是由于它的底子来自MT-09，大排量重机价格偏高和实用性偏低的特点也同样很明显。而Tricity 300在各方面就比较均衡了，日常代步不会性能过剩，外出摩旅也很轻松，按雅马哈对内地的态度来看，Tricity 300引进也是很有希望的，毕竟NIKEN在台湾还没有哦。最后的问是Tricity 300在台湾的售价接近XMAX 300的1.5倍了，有兴趣的车友可以自己算一算，预测一下内地的价格。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！