鲁达 日系摩托车四巨头的中排量车款的更新，是每年车友们期待的事情之一。虽然在赛事中，中排量车款的身影越来越少，但在市场中，中排量因为合适的价格和不俗的动力，始终占据一席之地。2022款的雅马哈YZF-R7的到来将在这个区段掀起新竞争，作为一款定位于中排量的超级运动摩托车，新款R7有什么样的变化值得我们期待，下面小编就和大家一起来细品。
先说点题外话，根据雅马哈的数据，去年12月雅马哈摩托全球销量下滑明显，仅为去年中期的22%，原因是因为价格上升导致了竞争力不足。而R7作为该细分市场的主力，相较R6而言排量提升，价格可以顺理成章上调，还能和友商的600cc拉开差异，在不到9000美金的定价方面，还是很有竞争力的。
动力上，虽然比起同行的四缸机雅马哈自家的双缸好像吸引力不足，但考虑到这款车使用的是现成的MT-07平台，和类似自家的Tenere700共享，689cc的CP2双缸发动机最大73.4马力，曲柄270度易于驾驭，虽然没有四缸机的声浪，但初始油门响应清晰迅速，10200转达到红线区的时候，加速平滑线性，可以达到190km时速。
虽然发动机和MT-07一样，但在R7上面，雅马哈搭配了辅助滑动离合系统，新离合器可以减少20%拉力，也能减少发动机制动时产生的反扭矩影响，当然也支持选装快速换挡器，但需要额外掏200美金。
底盘方面也复用了MT-07底盘，但进行了调整，目的在于通过锐化转向几何形状来增加刚性，前倾角从来到了23.7度，三重夹具偏移从40mm缩小到了35mm。虽然后轮齿轮减少到了42齿，好处是轴距缩短了5mm，同时后摆臂用一组铝制支架提高了转向刚度，让骑行更稳固。
悬架方面前完全可调的41mmKYB倒置前叉，在支撑和滤震方面平衡点非常好。由于作为一款中排量超级运动摩托，很多人会用它来压弯，雅马哈给它配置了双Advice的298mm刹盘及径向安装四活塞卡钳，并且用了Brembo刹车主缸，强大的制动力及准确制动效能让骑行更安全，弯道更有信心，当然ABS是标配的。
R7作为雅马哈系列中最纤薄的车款，通过油箱和整流罩调整，让它更像是R3的放大版，而不是R6的升级款；开放式尾部设计有点R1的影子，配色及版画有点R25的意思；LCD液晶仪表读数丰富且精准，分离式把手设计让握持感受非常好，有点正经赛车的意思。13L的油箱结合雅马哈的油耗控制，日常使用没有问题。
对于这样一款中排量雅马哈R7运动跑车，你们觉得如何呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ