鲁达 国人印象里，雅马哈给人最深的印象，除了乐器之外，就是它的摩托车了。从地铁站口接客的摩的，到叱咤赛场的 R1 赛车，随处都可以看到雅马哈的身影。但在汽车领域，可能很少人知道雅马哈的存在。其实，雅马哈进军汽车的野心早就表露，其概念汽车也已经多次出现在各大车展。
雅马哈概念皮卡Cross Hub Concept
2017年的东京车展，雅马哈全新的皮卡Cross Hub Concept正式发布。这辆概念车采用了酷炫的亮蓝色涂装，全身线条粗犷狂野，一看就知道不是规行矩步的等闲之辈。
纤细的中网在鲜艳的车身颜色的衬托下显得更加娇小玲珑，银白色细长的装饰条下隐藏着内凹的LED大灯，显得非常霸气。
Cross Hub Concept的车身长4490毫米，宽1960毫米，高1750毫米，前排三座布局，后侧拉着宽大开敞的货斗，能轻松容纳两辆摩托车。
后启式车门设计独特，三座布局将主驾驶方向盘安排在中间，两侧副驾驶位置略后。目前暂无动力信息。话说如此精致的皮卡，猛禽看了估计也会默默点赞。
雅马哈双门概念跑车SPORTS RIDE
2015年的车展上，雅马哈展出了它的双门跑车SPORTS RIDE，造型独特新颖，个性十足。狭长的中网中间往下延伸，仿佛在调皮地吐舌头，正上方的雅马哈LOGO非常显眼。两侧长条状的LED灯组延续中网的线条走向，明亮的灯带仿佛一串晶莹剔透的水珠。
SPORTS RIDE长宽高分别3900毫米/1720毫米/1170毫米，由于使用了大量碳纤维材料，整车仅重750kg。从侧面观察，车顶的勾画出一条优美的弧线，俯冲状的造型摆出时刻准备着的战斗架势。B柱后半部分的弧形玻璃包裹造型为车辆增添科技色彩。黑色多幅式轮毂运动显得更有运动气息。
尾部设计线条丰富，层次分明。横向延伸的LED灯组连接中央的双出排气孔，隐藏在后保险杠上的 “YAMAHA” 字样十分低调。
内饰上，SPORTS RIDE概念车设计尽管简洁，但是大面积的真皮包裹依旧豪华。仪表盘样式比较怀旧，或许会采用按键式换挡。该车动力等方面的信息尚未曝光。
雅马哈概念微型车Motiv
2013年，雅马哈的微型车Motiv亮相东京车展，有意撼动微型车老大Smart的地位。这辆车由英国著名设计师Gordon Murray亲自操刀。雅马哈Motiv身长与Smart相差无几，但是车宽窄了40毫米，高度矮了60毫米，相对而然车重也轻了100千克。
细长的中网仿佛成了雅马哈家族的传统，Motiv的中网非常娇小玲珑，柳叶形的前大灯用宽阔的镀铬饰条包边，仿佛给大灯涂了闪亮的眼影，娇滴滴的样子似乎要萌化消费者。由于后置了发动机，前保险杠无需设计进气口，因而能为前备箱腾出可观的空间。
从侧面看，黑色的车顶与银白色的车身搭配非常和谐。多幅式轮毂简单大方。
尾窗占据车尾大部分面积，圆形的LED尾灯沿袭了车头的可爱风格。
内饰方面，Motiv的设计更加简朴，中央扶手被取消了，中控台的储物格也消失不见，便利性大大降低了。三幅式方向盘造型改造优美，功能按键分布在方向盘左边梭形区域，就连换挡都通过按键控制。
动力方面，Motiv使用电动机最大功率33.5Ps，峰值扭矩90kg•m，百公里加速时间仅需15秒，极速105千米/小时。
从最初推出的微型车概念车，到轿跑，再到如今的皮卡，虽然在不同车系中都开始布局概念车型，但这么多年过去了，也没有看到雅马哈在汽车批量投产上有多大的进展。也许，从两轮到四轮的距离，并没有想象中那么近。雅马哈的批量汽车之路，或许还很长。
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