鲁达 引子
在当下的国内摩托车市场里，复古摩托已经不再是一个陌生的词汇。这几年来，伴随着消费市场的全面升级，国内摩托车大环境骑行文化氛围渐盛，摩托骑士和制造企业，都在不断为摩托车赋予新的诠释与内涵，选择购买复古风格摩托车的用户、乐于在国内生产以及推广复古车型的企业、团体也越来越多，国内这股复古摩托的风潮，已然大势渐成。
无论复古文化的繁荣，亦或是复古市场的昌盛，对于国内的摩托车骑士来说，都是一种相当积极的信号，因为无论从哪个层面上进行解读，复古摩托车在国内的文艺复兴，本质上已经成为了一种必然。
在此契机的推动下，越来越多的国内摩企也开始加码复古领域，甚至一些海外复古品牌亦乘机尝试入驻国内，显然复古文化的兴起本身就是市场选择的必然。由此而来的，即便抛开那些高高在上的大贸不提，各种国产复古机车品牌、产品在国内市场的百花齐放自然也在情理之中，那么就请大家跟随摩托哥，对当下国内的复古机车市场进行一个小盘点。
目前国内生产制造复古机车的品牌很多，咱们先挑一些大家耳熟能详的大品牌说起。
宗申摩托
作为国内最著名的民营摩企之一，在复古机车领域，宗申摩托自然也有拿得出手的产品。在2017年初，宗申开启了一项产品众筹活动，与此同时，一款名为WEEK8的国产复古机车跃然于国内车友的眼前。
尽管对于国内车友来说，当时的WEEK8确实是一款全新的产品，但对于宗申来说，这款车其实早已接受过市场的严苛考验，因此对这款产品信心十足。宗申WEEK8是一款外销车型，在国内亮相以前，早已在海外市场取得了不俗的市场成绩，特别在泰国，更是当地诸多新闻报道中的明星。
宗申对WEEK8的定位是一款通勤、休闲和改装的轻复古车型，以别具一格的英伦复古风为设计灵感，糅合简单与实用，兼具主流审美情趣，并迁就东方人的操控习惯进行调校，成就了这样一款极具浪漫主义情调的两轮机械。
目前这款主打出口市场，并成功返销国内的WEEK8已经成为了宗申旗下的明星车型，在国外和国内都拥有不错的市场保有量和口碑，可以说目前国内的复古市场中，依托WEEK8的极佳表现，宗申复古机车已经在车友心中占据了一席之地。
伴随着WEEK8在国内的热销，也令宗申意识到了当下国内市场复古大有可为，因此加大了对复古车领域的持续投入，以及品牌复古文化的再塑造。于是在去年的摩博会上，宗申机车旗下赛科龙品牌也推出了首款复古车型，400mL级别的中大排量复古车RE3，尽管只是亮相展示，却已经勾起了众多复古爱好者购买的欲望。
这款RE3采用了RX3S的同款成熟平台，并针对复古车型的驾驭习惯进行了针对性调校，在前期测试中获得了不错的口碑，据悉该车型在上半年已经进入了公示，计划在今年三季度开始逐步小批量上市销售。
银钢摩托
目标瞄准新兴复古市场，并在此基础上推出系列产品并斩获口碑的，可不仅仅只是宗申这样的大型民营摩企，如银钢摩托这样相对小一些的品牌，同样拥有不俗的市场嗅觉。
过去在不少摩友的心目中，其实大多比较难将银钢这个品牌和复古摩托放到一起。因为提起银钢，更多人的第一印象是开启中国摩旅大时代的“梦想之旅”，是开创国内MINI车型新时尚的“银钢MINI”，是引领国内边三轮风潮的“MINI边三”，亦或是搅动新能源市场的那条鲶鱼“SEEV CITYCOCO”。那么将银钢和复古两个词放到一块儿，我们又能看到什么？
其实真要算起来，银钢应该是国内比较早涉足复古领域的品牌。在2016年的摩博会上，银钢展出了旗下复古新品拿铁（NINETY）。该车线条简约，深得复古神髓，配置方面也极力还原复古韵味，并为车友预留有改装空间，可以说在同年上市的众多新车当中，精准定位复古的银钢拿铁，可以说是相当吸引眼球的一款产品。事实也是如此，银钢拿铁在2016年的摩博会上收获了大量的赞誉与订单，甚至在2016年的年度车型评选当中都拥有了一席之地，斩获“最风尚”车型的头衔。
在拿铁获得市场认可后，银钢开启了复古领域的新尝试。在2017年的摩博会上，银钢展出了新品“铁甲骑兵”，在这款新品的身上，我们可以看到银钢将摩旅情怀与复古个性相融合的大胆尝试，同时着力打造自己所特有的摩旅怀旧复古文化记号，从中亦不难看出银钢对于国内复古市场独特解读。
在银钢看来，“复古”不应该仅仅只是局限于一个简单的外观符号，而铁甲骑兵正是银钢复古理念的最佳佐证。虽然以经典的复古攀爬车型为基础，但铁甲骑兵却一反复古机车力求简约的刻板印象，银钢为其融入了更加务实的产品灵魂。特别设计的专用复古侧翻货架，使其拥有了传统复古机车所不具备的强大负载能力；在发动机前方额外设置的保险杠、防撞胶以及具备强大照明能力的射灯、相对更高的一体式手把、轮胎采用辅助路况应对性更好的菠萝胎等，都是将摩旅务实元素融入复古机车的最佳佐证。而这也是该车荣获2017年度车型评选“最复古摩旅车型”殊荣的重要缘由所在。
尽管在车友的心目中，银钢品牌的“属性”确实有点儿多，但对于复古领域的探索，银钢无疑是极度认真且上心的。今年国IV正式落地，不少企业都在忙着将主销车型升级为国IV款，银钢也不例外，而这两款复古车型升级的优先级，银钢就放到了非常靠前的位置，同时国IV版上市后还专门邀请了大量媒体前去体验、测试，为产品的上市推广加码造势，重视程度可见一斑。
轻骑摩托
在国内追逐复古浪潮的众多摩企中，自然少不了“国”字当头，事实上在众多国内复古市场的开拓者当中，轻骑摩托绝对是排得上号的。
尽管这些年来轻骑经历了一系列的运营震荡，但仍旧不可否认，作为国内最有资历的摩托车生产制造企业，同时也是最早提出的运动休闲产品概念的品牌之一，轻骑摩托依旧屹立不倒，其中还真有属于自己的名堂，而复古正是轻骑的底牌。
轻骑推出复古车型，可以追溯到2013年。当时轻骑宣布将成立运动休闲运营中心，希望能够挑起中国摩托车运动文化的大梁。在同年5月发布的10余款新品当中，定位复古的U侠U-ZEAL让人眼前一亮。
不过受限于当时国内整个消费市场复古风潮尚未抬头，U侠在国内的销售情况不甚理想。但是在2013年的广交会上，凭借适中的价位、优异的品质、简约典雅的复古情调，轻骑U侠一展成名，众多海外商家和车友好评如潮，海外订单纷沓而至。这也成就了轻骑U侠墙内开花墙外香的独特局面。在海外，特别在欧美市场，轻骑U侠成为了众多识货且品味独特的骑士之选。
质朴的古典韵味，优质的发动机性能，不仅缔造了轻骑U侠“中国复古第一车”的美誉，而且也确保了中国制造在全球复古摩托领域中的一席一地。事实上，随着国内复古市场的兴起，轻骑U侠也逐渐获得了越来越多复古车爱好者的认可。在2016年成都兰桂坊举办的中国西部最大的复古狂欢节——Black Rock Vintage Show（黑石复古节）上，轻骑复古正面硬刚哈雷等海外品牌不落下风，同样令人津津乐道。
在复古节的轻骑展区里展出了U-ZEAL系列的几款分支车型，分别为德国版和泰国版Cafe Racer、阿根廷版Scrambler，以及数量众多的从各地应援而来的Classic等。这几款车型分别代表了轻骑对不同复古风格的致敬，同时也是轻骑U-ZEAL国际战略的一个缩影。要知道，作为国内最早独立研发的复古机车之一，该系列复古车型陆续有参展英国伯明翰展、法国巴黎展、意大利米兰展等世界顶级摩托盛会，从中无疑也展现出了轻骑U-ZEAL着力接轨国际复古文化，不断完美进化，目标国际市场的决心。
正如2014年受邀试驾轻骑U侠的国际知名试车手Marco在测试后提到的那样， 轻骑U侠给他带来的感受是颠覆性的。在他的印象中，中国制造的摩托车大都是以实用性为主的跨骑街车，其中还有小部分是越野车和跑车，至于中国造复古车，他还是第一次听说，也是第一次亲身体验。
在他看来，轻骑U侠身上可以看到一辆纯正的复古摩托车所应具备的各种传统元素，在整个试骑过程中整体表现令他非常满意，这令他这样比较挑剔的专业爱车人士，也必须承认轻骑U侠确实是一款中国产的纯正复古车。
鑫源摩托
要论起国内复古车领域的开拓者们，除了“国”字当头的轻骑摩托外，鑫源摩托的招牌其实也应当放在靠前的显眼位置。
鑫源在国内越野市场耕耘已久，多年来的市场积淀，在国内越野车界里树立了良好的信誉和口碑，甚至使得鑫源品牌几近成为了国产越野的代名词。不过对于鑫源来说，越野并非全部，致力于将差异化车型做到实力派是鑫源的目标所在，而这也是鑫源在2014年推出400mL级别都市版CB复古车鑫源XY400的初衷。
从严格意义上来讲，早期的鑫源XY400并非是一辆原创意味的复古车型，其外观和动力均在很大程度上借鉴了本田的CB400SS，因此在国内的摩托车圈子被冠以了“棍王”、“国棍”等外号。作为国内复古摩托车中比较早期的代表车型，鑫源XY400自然有着自己的独到之处。
这款被车友们爱称为“国棍”的复古车，既然在很大程度上借鉴了本田CB400SS，那么在外观和驾驭感等方面，与主流的欧美风格复古车就有着非常明显的区别。在操控方面，鑫源XY400具备日系车所特有的细腻感，然而400mL的动力输出又给足了躁动的资本，因此这对国内那些骑着日系血统机车成长起来的摩托车骑士来说，无疑是一种既熟悉又刺激的新鲜体验。
而传承自日系经典的复古风格，其实也有着鑫源自己的小算盘。毕竟本田、铃木、雅马哈，这些日系品牌陪伴着国内的摩托工业从无到有，从成长到壮大，对国内的老一批摩托骑士来说，这里面是真真正正有着自己的情怀，因此鑫源“国根”更容易击中老摩托心中的柔软情怀，就像一个时代的缩影，一份文青的情愫，深得复古文化个中三味。
伴随着“棍王”的大获成功，鑫源随后又陆续推出了复古边三周末风、攀爬者、SIXDAYS等一系列复古产品，鑫源品牌从过去纯粹的越野运动，向差异化、个性化的转型的品牌思路也逐渐明朗。
随后2017年，鑫源在No.1体验店品鉴会上亮相了一款名为SILVER VASE 银瓶440的复古新品。虽然早几年网上就盛传鑫源收购了意大利老牌著名摩企SWM，但具体协议和细节并没有更多透露，但这款标着SWM品牌的复古新品，在鑫源体验店内高调联合发布，其加重复古品牌文化投入，进军国际市场的野心不言而喻。
复古潮流来袭，复古风头正盛，身处其中的企业和消费者反而更加容易深陷迷茫，到底什么是复古？是一种情怀？一种腔调？一种价值观？一种全新的生活方式？是对一种更具格调的精神灵魂，甚至是一种更高境界的情趣升华？不同的人会给出不同的回答，但其中就有这么一种打破常规的答案令人印象深刻。
隆鑫摩托
在去年的第十六届中国国际摩托车博览会上，隆鑫摩托举行了旗下VOGE无极品牌的全球首发仪式，并现场发布了多款无极新品。
VOGE无极品牌是隆鑫与德系品牌深度合作后，心怀敬畏，在技术、理念等层面并不断积累、改善和提升，最终所孕育而生的一个具备极致乐趣的运动机车品牌。而且其中的新品，也涵盖了无极品牌对于复古领域的美学诠释。
在无极看来，传统意义上的复古，仅仅只是针对那些上世代摩托骑士的致敬，只属于上一辈的青春与情怀。然而对于国内的摩托历史来说，短短40年的民用摩托车发展历史，其实根本不存在那种近百年的情怀。
对于国内那些对复古情怀津津乐道的骑士而言，抛开复古的外衣，其内核究竟是什么？显然，是对极致个性的极致追求，而这也正是无极品牌所倡导的复古理念核心所在。创新复古设计，厚重的工业质感，将怀古的浪漫情怀与现代人对生活的需求相结合，兼容经典与现代，彰显后工业时代美学观点和文化品位。
因此无极所倡导的复古，与我们认知中的复古有着一定的区别，无极称之为先锋复古，即advance classic，一种对传统刻板复古风格的重新演绎。而这正是隆鑫品牌之于复古风潮所给出的答卷。
300AC正是其先锋复古的代表车型。从诞生之时起，就被明确定义成了一款追求古典雅致与潮流元素相互交融的全新车型，它既延续了传统复古车型中的诸多车型特征，又用大胆的创造性设计来改变人们对摩托车的原有认知，并以自已对机车文化的理解，来演绎中国原创复古机车未来的发展方向。
因此作为一款洋溢着现代时尚气质的复古车型，300AC从头至尾都散发着极具诱惑力的“玩乐化”特征，但是其车身线条亦或是颜色搭配，“复古”二字却又早已被深深烙印于各处细节之中。但这般个性的颜值并不是它全部的卖点，300AC更希望用适宜的产品配置，出众的动力发挥，惊艳的操控表现，来赢得更多年青消费者的青睐，同时开创出属于先锋复古的独特文化氛围，用对300AC独特的产品诠释去为每一位车友带去妙不可言的骑行体验。
力帆摩托
不过将科技与复古相结合，在复古的浪潮中开辟出于自己道路的摩企绝非隆鑫一家，力帆摩托凭借KP Master的惊艳亮相，同样奠定了自己在这场复古盛世中的坚实地位。
KP Master是力帆摩托去年5月正式发布的一款复古车型。说来也是有趣，这款车的首发地，并非是什么国际性摩托盛会，也不是重量级的代理商会，而是位于力帆的工厂内，作为力帆首批正式下线的两款国IV车型之一，进行了对外发布。
可能在一些车友看来，这样的发布背景或许显得有些“寒酸”，但是从企业和媒体角度看来却不然。应对国IV标准，是去年整个摩托车行业的头等大事，越是重要的车型，匹配国IV的优先级就越高，那么作为力帆提前一个月交卷的首批两款国IV产品之一，其重视程度不言而喻。
这款KP Master，虽然同为力帆KP系列家族的一员，在承袭KP系列家族化设计语言的同时，也大量融入了全新的设计元素。就外形而言，它非常具有时代感，但同时又具备非常浓郁的古典气息。相较于其它同类型的国产车型，很难在KP Master的身上捕捉到借鉴和抄袭的影子，这是一辆具有极高原创度和吸睛度的“创新”车型。
此外，虽然身具复古气息，但是KP Master的整体设计在很大程度上是超越了当前时代的。全新的KP Master在车架结构上与先前的KP系列完全不同，由于采用了更加合理的模块化分体式车架结构，这不但让KP Master具备了更高的车架强度，同时分体式车架所特有的延展性，同时可以为众多衷情于改装的用户提供了更加个性化的DIY空间。此外，如将仪表后移置于油箱之上、以皮带为装饰点缀的油箱盖设计等细节，更是其点睛之笔。
在KP Master正式发布后，力帆围绕这款全新原创复古车的宣传造势活动几乎就没停过，如天猫旗舰店的“6•18”首发、KPM集体婚礼、京东新车首发、邀请媒体大咖深度测评、莱芜行暨KPM试驾、“云”游戏重庆、探花踏春、出征CRRC等，从方方面面勾勒着这款原创车型的独特复古魅力，并通过这一系列的活动塑造属于KP Master的独特复古文化氛围。或许正如力帆想要通过KP Master所想要表达的那样，与其说“复古”是一种风格，还不如说“复古”是一种追求美的态度，被多个时代接受和挑选过的共同美感。
贝纳利
国内复古市场的兴起，同样也令众多底蕴深厚的海外强豪们心痒难耐。作为世界上历史最悠久的摩托车制作商之一，百年品牌贝纳利也向国内市场投放了一款由意大利团队原创设计，拥有纯粹欧洲血统的全新复古车型。
2017年4月，贝纳利千人齐聚泰山，见证了以Leoncino 500（幼狮）为代表的三款战略新品的发布。Leoncino 500可谓是一款干净的、纯粹的复古机车。在设计风格上，结合了纯机械及维特鲁威建筑风格的简单外形，更多运用了“减法”思维，不会为了哗众取宠而额外增加一些表面的、装饰性的东西，更加重视整车的线条比例和结构配重、充分延展油箱和大灯的独特魅力。
但无论如何作“减法”，究其根源，Leoncino 500始终承载着贝纳利旗下传奇车系Leoncino的不朽灵魂。设计师坦言，Leoncino 500灵感来源于1956年的Leoncino 125，然而在上世纪，Leoncino本身就是意大利工业设计史上的一个传奇，其独特的审美情趣以及杰出的性能，在很长一段时间里都是意大利摩托车俱乐部聚会骑行的完美之选，也是频频亮相各类车展的闪亮巨星，是当时意大利最为成功的商业车型。
显然，这款Leoncino 500，正是贝纳利百年传奇在经历了现代领先工业设计理念的洗礼后的再度觉醒，是具备真正历史韵味的经典复古，对于一个真正懂车，谙熟摩托文化的机车骑士来说，Leoncino 500是经典，也是永恒。
伴随着Leoncino 500在国内市场的持续火爆，后续如Leoncino 250、Leoncino 500 Trail、Imperiale 400等复古新品的国内上市计划，已经在有条不紊的推进当中，显然海外强势品牌复古新品的持续导入，将会把国内的复古风潮推向新的高峰。
五羊-本田
当然，对于深谙国内市场的众多合资品牌来说，复古风潮的兴起自然逃不过它们的持续关注。而一直以来给人以稳扎稳打传统印象的五羊-本田，今年年初也高调宣布正式向国内复古市场进军。
今年3月，五羊-本田在海南博鳌举办了以“博发2019”为主题的新品发布会，现场共有五款国Ⅳ标准的新车发布。其中最引入注目的，便是五羊-本田“鸷道”CB190SS，一款从CB190R暴锋眼成熟动力平台衍生而来的全新复古车型。
而这款“鸷道”，本质上来讲，也并非是一款纯粹的复古车型。该车的设计灵感来源于本田的“Neo Sports Café（全新运动咖啡）”这一概念，在外观上设计上偏重于“复古”和“近未来感”的融合，由此不难看出，五羊-本田所推崇的复古理念是一种开创性的理念，讲求突破传统，打造时尚潮品，开创新复古机车风潮。
“潮咖”，是五羊-本田给出的鸷道190复古理念的官方定位，承袭本田CB系列车型的设计语言，将复古、科技、运动元素融为一体，在复古基调上更重点突出了时尚元素。因此在这款鸷道190身上，能发掘出不少矛盾元素的创意融合。
例如仪表，左侧是传统机械指针，而右侧是现代液晶数字；再看轮胎，坚守传统手工打造的36根辐条轮毂，与之搭配的则是突显科技的ABS防抱死系统；圆形造型大灯、菱形图案座垫、炮筒式排气等设计元素，仿佛令人回归到上世纪60年代的造车风格，然而与之匹配的LED灯具、表面拉丝工艺、激光打印LOGO等现代化造车工艺，复古与科技两两结合衍生出一种独特的美感。
五羊-本田这款“鸷道”CB190SS于今年3月发布，6月正式上市，这款初登场就赚爆了眼球的复古车型，算是彻底引爆了口碑，发售仅短短的一个多月，就已经收获好评无数，由此也不难看出，国内的复古市场，或许比我们想象中的还要大。
当下国内的复古市场正可谓是如火如荼，甚至吸引着海外强势品牌以及稳健合资品牌的高调进场，这也从侧面反映出整个复古市场的大有可为，但是抛开这些企业头顶与复古灵魂无关紧要的耀目光环，其实不难发现它们在国内的复古领域并非我们想象中的那样“权威”。
道理很简单，国内摩托车领域复古风潮的抬头，到现在也不过短短5、6个年头，缺乏时间的积淀，缺乏文化的沉积，这依旧是一个非常年轻的圈子。因此每一个进军复古领域的品牌，每一款进入市场的复古产品，抛开头顶那些无关复古的光环，大家其实都是处于探索和积累阶段的新人，这个圈子里涌现出的每一个名词，都具备着成为王者的潜质。
布雷斯通
这里就有个很好的例子。提起布雷斯通（BRIXTON）这个牌子，或许国内不少摩友会感到有些陌生，那么就让我们以布雷斯通为案例，尝试围绕这个品牌进行挖掘，看能否从中寻觅到属于未来的可能性。
布雷斯通这个牌子，在国内的首度亮相，可以追溯到2016年6月，当时望江摩托以“聚势合力 共赢未来”为主题，在重庆召开了一场新品发布会，宣告牵手欧洲品牌布雷斯通（BRIXTON），向国内推出拥有最为纯正欧式复古精神的个性机车，其中一款车型就是名为G3的复古新品。
由此不难看出，布雷斯通品牌的背后，其实就是我们所熟悉的，与嘉陵、建设齐名的重庆国有三大摩托车品牌之一的望江摩托，一个拥有近百年历史厚度，新生产基地于今年正式投入使用的硬实力品牌。
但正如前面我们所提到的那样，先抛开那些无关复古的光环，单独来看看布雷斯通。布雷斯通（BRIXTON）是位于英国伦敦南部的一个地区，属于兰贝斯区。这里也是伦敦计划中制定的大伦敦地区35个中心之一，一个多元文化交融的地区，众多纯正的英伦风情孕育于此，而这里也正是“经典与革新”这一英伦时尚的真正精神之所在。这一切，亦在布雷斯通品牌身上得以完美体现。横扫米兰展、科隆展、泰本展等殿堂级大展，成绩斐然令全球瞩目，单就看布雷斯通这个品牌，其实已经在全球复古摩托车领域当中奠定了自己的强悍地位。
G3作为布雷斯通品牌亮相中国市场的首款车型，仅仅从造型上就不难看出，这是一款非常典型的，拥有低调奢华元素的欧式复古机车，具备复古车型所特有的自由迸发的独特个性，其复古神髓具备成熟的文化背景支持，因此相较目前国内在售的同类产品来说，布雷斯通G3这种纯粹的复古风味显得格外的纯正。
不过2017年在国内高调亮相后，布雷斯通并没有进一步在国内复古领域进行扩张，而是以中国为基地，将目光放到了全球市场。其实这也不难理解，在当时的国内大环境下，复古摩托消费市场刚抬头不久，还不够成熟，有待培养，而对于想要打造世界级产品的品牌来说，并非是块好的磨刀石，因此亚洲、欧洲、美洲成为了这两年布雷斯通品牌运作的焦点所在。
此外，为了更好的为布雷斯通品牌塑造文化灵魂，在国内摩托车圈子里鲜有企业触及的影视传媒领域，也成为了其沉淀文化底蕴、扩大全球品牌影响力的前沿阵地。试想一下，自己胯下所驾驭的布雷斯通机车，正是在全球大屏幕上热播的、全球影迷所热议的，与精灵王子布兰多、任达华等全球知名影星所骑的同款，是不是会觉得格外的带感？事实上布雷斯通真就这样做了。
在2017年全球上映的动作大片《极致追击》中，奥兰多•布鲁姆等众多影星驾驶着布雷斯通G3展开激烈街道追逐战的画面，就给人留下了非常深刻的印象，该片除在国内国庆档上映外，还在欧美、日本等众多地区登录大银幕，具有不小的全球影响力。虽然对于企业来说，投资影视并不会非常直观的带来网络亦或是销量的显著提升，但是对于自家用户群体来说可就不一样了，不仅提升了产品的格调，明显拉近了和影星之间的距离，还能够带来更多的满足感和自豪感，其实这就是前面我们反复强调的，一个品牌真正想要在复古领域有所建树，所必须的同步加强文化建设投入的一种体现。不过在国内复古摩托车领域，有想法、能力、并舍得这样投入的品牌实在是太少了。
经过两年多的市场历练，布雷斯通品牌和旗下的复古机车在海外市场获得了巨大成功，这为布雷斯通品牌回归国内奠定了良好基础。毕竟经历了海外众多市场的严苛考验、备受海外成熟复古文化的熏陶检验、获得亚欧美资深摩托骑士的高度认可，将这样的成熟复古机车带回国内，无疑是对国内复古机车爱好者们的绝佳献礼，也会为提振国内复古机车领域的成长发展带来上佳的反馈。
今年布雷斯通品牌从海外市场载誉而归，除了早先已经亮相的经典款G3外，年内还将有C1、C2两款250mL新品与国内的复古爱好者见面。这两款车型与G3一样，融入了布雷斯通品牌所特有的英伦复古腔调，并在配饰选材上别出心裁的采用了部分纯天然素材，进一步凸显其独特的复古气质，结合望江先进、稳定的造车工艺，以及海外市场的严苛验证，相信一定能够为国内的复古车爱好者带来惊喜。
说回望江，事实上当摩托哥了解到望江为了布雷斯通品牌所付出的代价时，颇有些动容。大家都知道，销售网络和产品线是企业生存的核心命脉，望江在2017年非常决绝的砍掉了几乎所有除复古机车以外的上量车型、拳头产品，并对销售网络进行了大范围的清理与调整，这一切仅仅只是为了倾尽全力达成与海外顶级品牌的全面合作，为了能够真正全情复古机车领域、投入到布雷斯通品牌，打造出最好的复古机车产品。回望国内，能够这般专注并投入到复古领域的品牌，似乎仅此一家。
写在最后
其实通过上述这些企业在国内复古领域的点点滴滴，不难从中发现里面的一种共识。复古机车和复古文化是形影不理的两面，就好像1+1=2一般，缺少其中一部分就永远无法在复古领域真正立足。
事实上如前面提到的宗申、银钢、轻骑等品牌，他们选择通过海外市场镀金、通过为自身品牌增添新内涵的方式，进而塑造自己的复古文化烙印；
如隆鑫、力帆等品牌，虽然开辟出了将科技与复古相结合全新复古之路，但仍旧需要如无极、KP家族这样的印记来承载自己的全新复古文化符号；
如贝纳利、本田这样的品牌，自身就具备独有的复古文化烙印，这是海外强豪和合资品牌的先天优势，但在国内还不够成熟的复古市场当中，同样需要花大力气去运营，去推广；
如鑫源、布雷斯通等品牌，虽然能够运用海外即成的复古文化符号，转化为自己的复古文化烙印，但让国内消费者接受自己的品牌文化，还需要持续不断专注与投入，并有待市场的进一步考验。
因此，尽管国内复古摩托领域日渐火热，市场日渐成熟，但是对于想真正成功融入这一市场的企业来说，并不是简简单单的推出一款复古风格的摩托车那么简单，对于自身复古文化的打造，对于自身复古品牌的建设，投入其中的时间成本、资金成本甚至可能会在产品研发制造成本之上。
复古文化就好似产品的灵魂，没有灵魂的产品凭什么让用户为其买单？这就是复古领域的1+1=2，复古的门槛并没有那么简单。这也是在本文的盘点当中，摩托哥将国内复古机车领域拿得出手的品牌基本一一提到，但其它还有如洛嘉、克尔维特等小品牌就不再赘述的原因所在。
摩托哥此番盘点，虽然仅仅只是对当下国内复古市场的现状进行一个大致的分析梳理，但最终目的还是想由此回归本文的初心，与大家共同分享、探讨——“国内复古大势渐成，再不复古可能真的就晚了”。