鲁达 上周末，坐在我隔壁桌的任健同学，度过几经波澜之后终于报考了摩托车驾照，但随之面临另外一件头疼的事，买什么车？
攥着购买车和装备的预算清单，看着自己微薄的存款，含泪搁置购买GPR150的念头，转而瞄准一万元左右的档车。涅槃作为混入摩坛数余年的老司（diao）机（si），今天为与他情况相似的同学们推荐几款入门档车。（文章中所有推荐车款绝对不掺杂广告性质）
抓稳，老司机要开车了！
推荐指数：★★★☆
推荐车款：阿普利亚 STX CAFE125
售价：12980元起
理由：
毫无疑问，它是目前这个价位区间中最有范儿的，外观不做太多介绍了，主要聊聊它的动力。采用与GPR125同款发动机，水冷双顶置凸轮轴四气门设计，一台125cc发动机能爆发出15匹马力，对比同级合资车还真是不多见。低转速区域内软绵无力，脱档感受比较严重，随着逐渐拉升转速，它的脾气才真正显现出来，只要维持在高转范围内，时刻保持充沛的动力。
满载130kg左右的车重与钢管摇篮车架带来敏捷的车身表现，一定满足想要走“激进”路线的初学者。制动力效果可以打到很高的分数，但是刹车手感还需要升级。
770mm坐高足以迎合大多数亚洲身材，同样身高165cm的女孩坐上去后两只前脚掌着地，控制平衡方面没有太大难度。百公里4升的油耗的确偏高，配合12余升油箱，续航里程保守估计在280km左右，不过我想说，这么一辆好玩的车，为何还要在意它的油耗。
扣分项：仪表比较模糊，转速只有线形图没有数字标注，需要用户揣摩一段它的设计。维修配件相对同级别车比较贵，摔一下都是眼泪。车身细节处理有些粗糙，另外遇到堵车情况还是不免有些觉得烤腿。
推荐指数：★★★★
推荐车款：春风 150NK （CF150）
售价：11980元起
理由：
颜值！品牌！这两点大众首选项150NK全都占领，我也做了一段时间第一代150NK车主，跟大家聊聊它的具体感受。
首先是颜值的确够吸引人，停路边买瓶水的工夫就能拉拢到几名路人眼光，车身各处做工用料凸显大厂风范，对外报比售价还高的价格仍会有不少人信。
发动机偏向中段发力，头段绵软无力，尾段又有一些声嘶力竭，受众人群更偏向于上下班时间充沛的人，保持一颗不急不躁的心情匀速行驶。尾速最高骑到过121km/h（仪表显示），需要很长很长时间，不过这也不是它的弱点，毕竟只有149.9cc可以用，高速行驶表现可能是今天这篇文章中所提到的几款车型里最好的，遇到颠簸对稳定性影响甚微，并线时没有产生多余的抖动。
市区行驶谈不上舒适，整车调教偏硬，毕竟主打运动风格，设计之初加入了人体工程学，所以操控起来特合度比较好，换句话说就是很容易上手，想要达到人车合一的境界在它身上不是什么难事儿。775mm的坐高略微带一些身高门槛，不过适应一段时间之后，身高165cm左右的萌妹子都能轻松驾驭。10升的油箱容量在这个级别中属于中规中矩，匀速续航情况下能到260公里左右。
扣分项：重心偏高不太好掌握平衡，油门响应速度慢半拍，刹车手感不理想，重点是抓稳品控，虽然没有大问题，但偶尔出现零零散散的小毛病。
推荐指数：★★★★☆
推荐车款：力帆 KPMini 150（LF150）
售价：6980元起
理由：
作为力帆KP家族中身材最小的它却拥有着诸多先天优势。首先是车身搭载的NBF发动机，家族中几位长老车型，数年前就已经在市场上为这款发动机树立：成熟、稳定、提速快震动小等优秀口碑。KPMini 150凭借身材娇小，改变了大家心目中“小马拉大车”的思想，在整个家族中提速感觉是最好的。
不仅如此，国内众多赛事中它已成为不可缺少的一份子，涅槃也曾与它一同参加过赛事，所带来的感觉的确是多数国内厂商不可比拟的（跑题了...）
聊回日常使用部分，前后双碟刹虽然盘径相比同级别略小，但是日常代步足够用了，刹车手感不够线性。车座整体长宽比较理想，偶尔带人并不显得局促，普通版本行驶质感比较偏向舒适，小坑小坎都被前后避震过滤掉。735mm座高几乎无门槛，配合轻盈的车身，降低初学者上手难度，同时还具有档位显示和燃油表。
扣分项：或许因为价格低廉的原因，致使它的颜值的确不太拿得出手。5.5升的油箱容量导致续航里程仅仅能行驶200km。
推荐指数：★★★★☆
推荐车款：五羊-本田 幻影（WH150-2）
售价：12800元起
理由：
俗话说：造不坏的本田，修不好的xx，经过几代人的实践证明了这个品牌的耐用度。
首先，如果预计买这款车的同学，最好选择威爽花版本，其他颜色配合这个不出众的外观，从哪个角度看都有点外卖车的感觉。
骑起来比较轻盈、易操控，油耗与续航里程是它的优势，论长途骑行来讲，它是几款车中最舒适的，车把高度与座椅位置搭配的恰到好处，长时间骑下来不能说不累，只是没有其他车那种疲惫感，不用太刻意去板着坐姿。
前后避震调校适中，高速通过减速带时不会将屁股颠离车座，低速时细碎震感又毫无保留的传递到车座上。
为什么我会选它作为推荐车型？
其一，新手避免不了摔车问题，它的配件在这几款车中算是最好找到之一，同时配件也是最便宜。
其二，直至现在它仍是赛场的常胜将军，拥有强大的赛车基因，初学期过后对它稍加改装便可直接扔进赛道提升驾驶技术（改装花费可能都不到一个月油费）。
扣分项：同样丢失在颜值，在这个看脸的时代，内在美已经不占优势了。品控还需加强，不少用户反馈发动机、避震漏油问题，虽然短时间内影响不到车况，随着时间推移，或多或少还是会出现一些问题，过了保修期，谁来承担这项责任。
推荐指数：★★★★★
推荐车款：五羊-本田 CB190R（暴风眼）
售价：14800元起
理由：
CB190R是我最推荐的一款车，之所以将它排到最后一位，是因为它的售价的确超过了本次一万元左右的选题标准。
作为合资本田的颜值担当，看似很怪异的驾姿却带来异常的舒适感，不夸张的说，是我做评测这几年来骑过最舒适的档车，骑着它行驶上百公里路程不显疲惫，保持舒适性的同时兼顾不错的运动性，山路、赛道都是它第二个主场，频繁翻身、变线车身灵活不失稳定性，第一时间顺着你的思想走，综合多种驾驶环境，同级别内可谓是难逢敌手。
坐高问题绝大多数人都不用担心，以我168cm身高为例，坐上去之后不仅两只全脚掌着地，膝盖还有一定弯曲角度。同样12L的油箱，对应这台经济型发动机，续航里程超过300km，即使短途激烈驾驶，它的油耗也不会太过分。
低转速域能提供足够扭力用来起步，随之转速上升速度很快，没有拖泥带水的感觉，刹车捏起来足够线性，没有突兀的介入感，如果能再标配ABS是最好不过。前后避震算是中规中矩，经过井盖坑洼地带感受不到太大的颠簸，激烈驾驶时候又能提供足够的支撑力。从坐姿设定到动力输出，的确没有可以“挑刺儿”的地方，它或许就是为了初学者而诞生。
CB190R在市场中拥有足够多的保有量，从而带来的好处就是非常保值，新车骑上一年再卖，只要不是公里数太过分，折旧率非常非常低。甚至您要是购买到一辆价格实惠的二手车，再卖的时候不仅不赔本，反而还能赚点。
扣分项：并没有配备亲民的档显，部分车辆过了磨合期后变速箱仍然略带生涩，容易混淆档位。排气回压包设计位置缩减离地间隙，影响通过性。
以上五款车型都是涅槃亲身经历过的，希望对初学者在选车阶段有所帮助，现今不太理想的骑行道路环境下，还是需要一个由小排量晋升大排量的学习阶段。
另外切记，对于车辆、速度要保持敬畏之心，你永远不知道下一个路口将会发生什么，是否可以顺利脱离险境，增加安全系数最有效的方法，就是控制车速。祝愿各位初学者在骑行这条道路上平安、顺利成长。
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