鲁达 1快速了解新汉兰达回顶部
【太平洋汽车网 评测频道】公司楼下的大排量摩托车看得你两眼放光，在每天都被刺激着的神经作用下还是剁手买下，哪怕你并不会驾驶，但你也甘心从此走上苦练当骑手的道路。每一次的冲动都让我们发现一片新大陆的美好，只不过有时候冲动不仅是来自个性锋芒和张扬的角色，就像新汉兰达，尽管没有撩人的火辣元素，但却能引起你对舒适和家庭欢乐的向往，一瞬间有了马上要生孩子的冲动。
体验读图模式
新汉兰达的亮剑非常强势，12款车型配置的阵容以排山倒海的气势全方位拦截对手，而且全面的革新给人难以抵挡的惊喜和诱惑，这让我们意识到这个领域的老大终于要出山放大招了。一直沉住气的韬光养晦并不是固步自封，或许是为了看清底下小弟的每一个动作，让如今的每个招式都让对手难以有反击之力去回应，这一仗新汉兰达是这样打的。
我们之前已经对新汉兰达进行抢先的实拍，在外观、内饰和空间上都有非常全面的体验，本文更多地从实际体验方面了解新汉兰达，想更全面回顾新汉兰达的网友可以点击下方图片链接进行阅读。
●四个问题帮助你快速了解新汉兰达
●红“芯”罩我去战斗
汉兰达之前的2.7L发动机表现就已经相当不错了，在北美市场，2.7L发动机到现在还发挥着常青树的角色搭载在入门车型。不过在国内市场，要在难缠的争斗当中脱颖而出，自然要抛出这款发动机，因为光是身上那来头不小的新技术就能让对手吓得不轻，把战斗结束在开始前。
这台2.0T发动机用上了一大堆的先进技术，只要把这款发动机亮出来，连你手上的iPhone都变得像旧社会的产物那样保守。全铝结构和缸盖排气歧管设计在它身上都不能算是亮点，最耀眼的地方在丰田的两个看家本领的结合，D-4S燃油双喷射技术和VVT-iW技术，它让发动机能够实现阿特金森循环。
车型/参数 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
汉兰达2.0T | 162 | 350 |
锐界2.0T | 180 | 350 |
索兰托L 2.0T | 177 | 350 |
一味地晒出谁家新技术采用得更多，就像是在攀比出身，就算占了上风也只是树立了身份象征而已。具体到实际的表现，这款全新的2.0T发动机在汉兰达上面的表现真的非常全面，加速表现底气更足，就像它的地位那样，一举一动都展示着大哥风范。
●给舒适来点门面
汉兰达的在舒适性上面很难找出缺陷，这是从上一代开始就已经给人留下的好印象。但舒适归舒适，上一代的汉兰达在内饰的设计和用料上面却非常平庸和乏味，懂舒适却不懂装饰，这让汉兰达陷入了一种除了舒适，再也没别的可聊的尴尬。
但随着消费群体的年轻化，光靠舒适确实很难打动人，特别是在这个看脸的社会里，而且对手在设计上面玩的花招越来越出彩，新汉兰达必须有所回应。所以在全新的内饰设计中，质感明显提升了，虽然设计造型还是比较沉稳，但从细节当中传递的精致度已经足够打动人。
●科技配置丰富
老款的配置缺乏亮点，这让舒适的大空间显得更加空洞，再不加入点新花样都要被对手追着打了。新汉兰达也加入丰富的科技配置，主要是针对驾驶提高了便捷舒适性和安全性，硬汉也要走有爱的温情路线。
汉兰达在越野表现上面相比起对手还是能占挺大优势的，起码在配置上面足够全，智能的四驱系统还挺优秀的，同样能够实现动态扭矩分配，将前、后轮的驱动力在100:0和50:50之间分配。实际来看，一般的越野对于汉兰达来说没有太大问题，很多时候，较低的离地间隙才是最大的障碍。
●新三巨头的诞生？
七座SUV本来是个不太热闹的市场，所以汉兰达之前能够过得相当滋润。但随着其它对手的步伐越迈越大，这个区间如今也有了激烈的竞争。虽然新汉兰达变得更加完美了，但好日子还不一定如期而至，因为它还要面对两个咬着不放的对手，福特锐界和起亚索兰托L。
锐界和索兰托的优势都比较突出，锐界在风格和配置的科技感上更强，索兰托L在时尚感和实用性方面都很不错。不过作为一直的领袖，汉兰达身上自然有着处变不惊的资本，因为它的舒适性确实让对手望尘莫及，即便新汉兰达革新很大，但它始终不玩颠覆，也不走极端，这是对家最懂的理解，对家的需求一网打尽。
2外观：一家之主练拳击回顶部
●外观：一家之主练拳击
车身尺寸的变化其实并不大，但给人的感觉却完全不同了。少许增加长度和宽度，让它的体格显得更加壮硕，车身遍布有力的棱线，是它充满自信的肌肉线条，谁说大懒汉不能当型男，不过就是偷偷办了一张健身卡。
阳刚之气起始于大尺寸梯形中网，延伸至宽大的前保险杠，勾勒出厚重的车头。即便是家族脸谱，却颇有一丝美式气息。平直的发动机舱盖，是驾驶者内心安稳的基石，向两侧延伸的隆起，眉宇之间仿佛看穿一切。
环绕Logo延伸出两道镀铬饰条，贯穿灯组，这是家族元素的继承。横幅式隔栅造型，视觉效果憨实稳重，下部U字型镀铬线条，则让视觉重心明显下移。
大灯的轮廓与老款车型相近，尺寸变得更大，美规车型的黄色边灯得以保留，绝对有范儿。仅顶配车型的近光灯为LED光源，其余车型依旧卤素光源，或许中高配引入氙气大灯，会更接国人地气。
底部设计与老款十分接近，雾灯下方是时下流行的LED日间行车灯，下部黑色塑料件，利用视觉冲击，营造SUV应有的野性。
略微降低的车身高度，搭配一气呵成的流畅线条，让侧面显得更加修长。轮拱处的饱满，是它发达的肱二头肌。全框式车窗镀铬装饰条，令人耳目一新。
尾灯是卤素灯泡，虽然造型上看着还挺顺眼的，同样是威猛到底的设计风格也非常协调，但和锐界的LED光源相比，在点亮以后的视觉效果上，汉兰达就不够炫了。
19寸的轮圈在设计上充满运动范，在汉兰达上面更加显得有活力，风格非常搭。轮胎方面，这台试驾车采用的是东洋轮胎，型号为A20，属于OPEN COUNTRY系列，这一系列的轮胎主要针对SUV，注重越野表现，舒适性或许不那么突出，轮胎尺寸为245/55 R19。
3内饰：时尚不能抢舒适戏回顶部
●内饰：时尚不能抢舒适戏
内饰的设计虽然变得时尚了，但也算不上抢眼，把精力全部集中在精致感上面，呈现出非常舒服的内饰氛围。
造型非常平缓和舒展，即便它看着没有半点冲击力，但绝对不会无聊，简约和精致的味道也能很立体，自然和精细的质感也提升了不少豪华感。
内饰的做工非常取悦人，中控台触控柔软，镶嵌高亮银色及木纹装饰条显得很精神，做工特别自然精致，手感自然差不了。
周到的设计不仅仅是一个点子，落到实处更需要用加倍的细心，中控下层的储物槽虽然很惊喜，但也不是少见，让人印象加分的是储物槽的内部都是覆盖软性材质，能把细节做到这份上，很难让人不爱上。
中控台的按键非常大，而且排列相当清晰，区分也明显，体验相当好。
方向盘虽然立体感比较丰富，但看上去还是显得挺单调的，而且质感也没有特别出彩的地方。不过它的手感却让你改观，真皮的柔软度实在是太棒了，而且也非常贴合手型。
●配置不是用来炫的
虽然配置很丰富，但它们的出现却很实在，没有用尽浑身解数地在你面前晃，像多功能屏幕的界面设计，和对手比起来甚至可以说有些简陋，但却做到了回到最初的方向，让它变得最容易操作。而且信息丰富清晰，从菜单中传递更多节油理念，让每一个配置安静却扎实地发挥作用。
4乘坐：储物便捷性体验回顶部
●乘坐、储物便捷性体验
7座SUV自然要关注多出来的乘坐空间是否足够物有所值，所以同级别的车型竞争很多时候看的就是谁替后排乘客想得更多，谁又提供了更多的方便。汉兰达在这方面的表现一直都还不错，变大的新汉兰达到底是虚胖还是为了喂饱用户，看看第三排乘客怎样上车就知道。
新汉兰达后门的开门角度还是挺大的，所以上下车不会有太多障碍，而且地台不算特别高，还是容易适应的。要进入第三排，放倒第二排座椅这一步操作还是挺快的，不过新汉兰达只是设计成第二排座椅的位置和靠背角度往前移，并不能完全翻折座椅腾出更大空间，所以上车通道还不算特别大，只是能够接受。
汉兰达的储物能力足够强大，但这些特点对手也同样都有，在储物空间的使用中，方便和省心的设计更是决定胜负的关键战场。细致周到的设计能让用户好感度大提升，而且这一直都是丰田的强项，但老练的汉兰达却受到不少的挑战。
新汉兰达保留了电动开闭尾门，这依然是能够抢走不少风头的杀手锏，而且它的实用性也相当强。电动尾门已经是这一级别不可缺少的配置了，但在新汉兰达上面却只照顾到了顶配车型，这其实是一个挺有需求的配置。
虽然第三排座椅的放倒也还算方便，但要是能够有电动座椅放倒功能，一定能够更加吸引，毕竟新锐界的这项功能明显的提升了豪华感。
5空间：bigger than bigger回顶部
●空间：bigger than bigger，岂止于大
新汉兰达的空间出现了了一大堆漂亮的数字变化，但在这堆永远记不住的数字里面，你只需要知道，每一处长度的增长都带来了有血有肉的实际空间表现进步。这就是汉兰达一直雄踞榜首的高深道行和修为，它的能耐可以让已经做得很不错的对手都觉得深不可测。
前排座椅的舒适性自然不差，但这都是意料之中的事情，没有一张宽大厚实，支撑性又柔软舒服的座椅，那实在是对不起汉兰达的身份，而且该有的舒适性配置都不缺，座椅通风和加热功能，甚至还有两组电动座椅记忆。
但前排座椅还是能够给我们惊喜，因为前排座椅前后可调节的幅度实在大得有些夸张，特别是往前调节时能为后排腾出非常可观的空间。这个设计的实用需求或许并不是很广，但要是后排行李实在太多的话，这个设计还是有比较明显帮助的。
接下来是第三排的乘坐空间，大部分人对它的表现都不抱太大的希望，但新汉兰达的第三排表现却交出不错的答卷。在不过分牺牲第二排乘客的腿部空间下，第三排乘客还是能够坐得比较自然的，起码腿部活动的空间还算不错，还带有杯架，照顾算是比较充分了，除了坐垫的角度和长度受到限制以外，一般成年人乘坐还是能接受的。而且第三排的横向宽度增加了110mm，即便坐上三个人也不至于太难受。
后排也没有玩很炫的空间魔术，绰绰有余的大空间又何须投机取巧，这就是任性。第二排中间没有了之前灵活变化的中间座椅拆卸，这点心思在新汉兰达这个直爽豪气的大男人上面都不愿意再玩了，换成了实实在在的乘坐空间，但从实用性来看，这样的做法却少了一个灵活的中间通道。
第二排的乘坐空间充分地发挥了任性的资本，后排全平的地板让腿部活动空间不受限制，即便第三排也是如此。而且坐垫本身的长度和角度都很合适，让柔软的座椅发挥更大的作用。第二排座椅的前后可滑动距离也相当可观，还有靠背角度可调，舒适性难以挑剔下去了。
超大的扶手箱甚至能轻松塞下一个大包，容积达到了24.5L，而且内部还非常贴心地布置了储物板，毫不浪费地合理利用上大空间。超大尺寸全景天窗看着也是非常震撼，这在新汉兰达上面绝对是个提升活力的配置。
在不放倒第三排座椅的情况下，新汉兰达的行李箱容积也达到了162L，实用性增强不少，不同类型的背包和小尺寸的行李箱已经能够轻松放下。不过新汉兰达的行李厢优势还是在于第二和第三排座椅能够完全放倒，空间利用率非常高。
6操控：只是为了更舒适回顶部
●操控：只是为了更舒适
2.0T发动机最大马力220PS，最大扭矩350N·m，这款发动机在国内市场最先出现在雷克萨斯NX200t上面，在新汉兰达上面输出稍微调低了一点。但最值得说的还是它身上的新技术，丰田军械库里的新武器都用在身上，和同级别对手相比，这款发动机出色的油耗表现是最大差距。
虽然牌面不变，但新汉兰达的6速自动变速箱还是有了不少的革新，使用了新设计的挠性锁止离合器，软件控制系统也重新升级，在驾驶的平顺性和油耗表现方面都会有明显的提升，手动模式同样没少。
新汉兰达的坐姿还是比较高，但视野也挺开阔的，油门的反应不再像老款的2.7L车型那么敏感，虽然少了一份轻快，但好动活泼确实不适合这个大块头，正如作恶多端的学渣总在文艺片中呼呼大睡。扎实细腻的力道就这样毫不大张旗鼓地揭开大块头的拳击赛序幕。
起步之后的加速也特别爽快利落，即便我们在海拔接近3000米的丽江试驾，但动力的输出却没有半点粗糙感，声线不带半点嘶哑地呐喊发力，三千转以前已经能够感受到相当充沛的加速力道，但依然保持着轻描淡写的细腻输出质感，在同级别的涡轮增压发动机中，这款发动机更讲求平顺性和舒适性。
动力的输出非常细腻，中段突然加速，还是没有太过明显的突兀感，继续从容淡定。发力的过程迅猛但却又很线性和流畅，从不喧哗地卖弄力气，用更加震撼人心的方式展示实力。
变速箱的反应干脆利落，即便舒适性很不错，但给人留下最深印象的还是它坚决果断的动作，没有半点拖泥带水的副作用冲击。虽然没有运动模式，但在手动模式下也能让新汉兰达表现得更加生龙活虎。
悬挂的舒适性很好，悬挂的动作即便在面对连续坑洼路段时，依然可以表现出很好的连贯性，在车内的感觉一直都是那么柔软。但是即便遇上较大的起伏时，悬挂依然润物无声，给人感觉缺了点硬朗扎实。
新的双叉臂后悬挂在弯中表现好了不少，支撑性非常充足，不过高车身还是没法让它在弯中以模特儿姿态漂亮巡游，大腹便便地收紧脚步左顾右盼通过。
方向的手感非常轻，整体的转向质感和悬挂温驯的表现非常合拍，但是转向的精度和细腻程度还是比较高的，虽然舒适，但也给人安稳的信心。刹车的脚感没有太多变化，前段还是有些软，反应不会很激烈，需要点时间适应。
| 汉兰达 编辑点评评测编辑：王子平 | |
|---|---|
汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 整体评价：全新一代的汉兰达比起旧款，可以说是真的脱胎换骨了，外型上变得更加霸气和威猛，而内部设计却是更显精致和细腻，驾驶的感觉以及整体调校也是明显的舒适家用路线。这种堪称巨大的反差，却在新汉兰达身上巧妙地融为一体，完全不会觉得他们有任何的冲突。无论是全新的2.0T发动机，还是更加舒适的驾乘感受，都让新汉兰达有了更多傲娇的资本，在面对众多全新对手挑战时，也多了几分从容。 |
7竞争车型参数配置对比回顶部
车型参数配置对比 | |||
| 车型图片： | |||
| 车型信息： | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 | 锐界 2015款 2.0GTDi 两驱铂锐型 | 索兰托 2015款 2.0T 汽油4WD尊贵版7座 国IV |
| 官方价： | 33.08万 | 暂无报价 | 35.16万 |
| 厂商： | 广汽丰田 | 长安福特 | 起亚(进口) |
| 级别： | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间： | 2015-03 | - | 2015-01 |
| 发动机： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 220 | 245 | 241 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 350 | 350 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 车身结构： | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4855×1925×1720 | 4878×1925×1734 | 4780×1890×1685 |
| 轴距(mm)： | 2790 | 2850 | 2780 |
| 最高车速(km/h)： | 175 | 192 | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | 9.1 | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.7 | 9.1 | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 车身结构： | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4855 | 4878 | 4780 |
| 宽度(mm)： | 1925 | 1925 | 1890 |
| 高度(mm)： | 1720 | 1734 | 1685 |
| 轴距(mm)： | 2790 | 2850 | 2780 |
| 前轮距(mm)： | 1635 | 1648 | - |
| 后轮距(mm)： | 1630 | 1648 | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - |
| 车重(kg)： | 2070 | 1925 | - |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L)： | 72 | 70 | - |
| 行李厢容积(L)： | - | 233 | 605 |
| 行李厢最大容积(L)： | - | 2039 (座椅放倒) | 1662 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - |
| 发动机型号： | 8AR-FTS | - | - |
| 排量(mL)： | 1998 | 1999 | 1999 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 220 | 245 | 241 |
| 最大功率(kW)： | 162 | 180 | 177 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4800-5600 | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1700-4000 | 1750-4500 | 1450-3500 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 10 | 9.7 | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | 86 | - | - |
| 行程(mm)： | 86 | - | - |
| 发动机特有技术： | Dual VVT-iW | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号(原97号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准： | 国IV/国V | 国IV/国V | 国Ⅳ |
| 电动机最大功率(kW)： | - | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - | - |
| 简称： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 适时四驱 | - | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 | - | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 脚刹 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/55 R19 | 245/60 R18 | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格： | 245/55 R19 | 245/60 R18 | 235/60 R18 |
| 备胎规格： | 全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°)： | 18 | - | - |
| 离去角(°)： | 17 | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | 5.9 | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | - | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● |
| 膝部气囊： | ● | ● | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | - | - | - |
| 陡坡缓降： | ● | - | - |
| 可变悬挂： | - | - | ○ |
| 空气悬挂： | - | - | - |
| 可变转向比： | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | ● | - | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 电动天窗： | ● | - | ● |
| 全景天窗： | ● | - | ● |
| 运动外观套件： | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | - |
| 侧滑门： | - | - | - |
| 电动后备厢： | ● | - | ● |
| 后备厢感应开启： | - | - | - |
| 真皮方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | - | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | ● | - |
| 方向盘加热： | ● | - | ● |
| 定速巡航： | ● | ● | ● |
| 前雷达： | ● | - | ● |
| 后倒车雷达： | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像： | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - |
| ECO节能模式： | - | - | - |
| 车载冰箱： | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● |
| 运动风格座椅： | - | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节： | - | - | - |
| 驾驶位电动调节： | ● | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节： | ● | ● | - |
| 第二排座椅移动： | ● | - | ● |
| 后排座椅电动调节： | - | ● | - |
| 电动座椅记忆： | ● | - | ● |
| 前排座椅加热： | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热： | - | - | ● |
| 前排座椅通风： | ● | - | ● |
| 后排座椅通风： | - | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● |
| 第三排座椅： | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 手动空调： | - | - | - |
| 自动空调： | ● | ● | ● |
| 后排独立空调： | ● | ● | - |
| 后座出风口： | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | - | ● | ● |
| 氙气大灯： | - | - | ● |
| LED大灯： | ● | - | - |
| 日间行车灯： | ● | - | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | - |
| 转向辅助灯： | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - | ○ |
| 前雾灯： | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | ● | - | ● |
| 车内氛围灯： | ● | - | - |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | - | - | - |
| 后视镜电动折叠： | ● | - | ● |
| 后视镜记忆： | ● | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | ● | - |
| GPS导航系统： | ● | - | ● |
| 车载信息服务： | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | - | - |
| 内置硬盘： | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 车载电视： | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● |
| 单碟CD： | - | ● | - |
| 多碟CD系统： | - | - | - |
| 单碟DVD： | ● | - | ● |
| 多碟DVD系统： | - | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - | - |
| 扬声器数量： | 6 | 6 | 6 |
| 自动泊车入位： | - | - | - |
| 发动机启停技术： | ● | - | - |
| 并线辅助： | ● | - | - |
| 车道偏离预警系统： | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - | - |
| 夜视系统： | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - |
| 自适应巡航： | ● | - | ○ |
| 全景摄像头： | - | - | - |
| 备注： | - | - | - |
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