鲁达 最新国四版五羊本田CB190X探险车已上市半年多，与国三版比较，除了排放达标国四外，还新增原厂铝三箱、引擎护杠、前轮ABS、档位显示等主要配置，以及提升了其他旅行所需配置和功能。分别以标准版16980元和旅行版19980元售卖，两者之间3000元的差价，主要体现在有无原厂铝合金三箱。
该车型目前已返销日本本土，旅行版的价格为40万日元，约合2.5万元人民币。看起来，国内车友占尽了“近水楼台”之优势。
CB190X主要配置
五羊本田CB190X搭载采用PGM-FI的184cc、四冲程、SOHC、2气门，风冷单缸引擎，8000rpm时可输出15.9匹最大功率，7000rpm时产生15牛米峰值扭力。油箱容量14升，座高790毫米，车重148公斤。匹配5挡变速箱。前后17寸铝轮，前110后140胎宽。
旅行版，原厂自带铝合金三箱、引擎护板和护扛、护手弓、2段高度可调风挡以及中央支架等。
前后碟刹，日清卡钳，前轮标配ABS，后轮没有。正立式前叉，后无连杆单枪避震。
指针式+液晶混合式仪表，蓝色背光，新增了档位显示器。
车前左侧设置有USB电源插座。
标配快拆式铝合金三箱+支架，尾箱容量35L，可以容纳1顶全盔，侧面预贴3M反光带。边箱容量为19公升，顶开式。其中一侧内部带有缓冲垫。
座椅高度为790mm，适合绝大部分车友。镀金把手位置较宽，直立骑行三角。（模特身高175厘米，体重62公斤），两脚掌可以平踏地面，膝盖还可以微曲。
骑乘体验
设备齐全，操控性能出色，是一台不可多得的入门级探险车
鸷道CB190R给车友留下了深刻的印象，特别是操控性能优异。CB190X便是在其基础上改进而来。引擎、制动和轮胎都相同。增加了三箱，加长了悬吊行程之后，车身重心平衡点也随之发生了变化，操控灵活性虽然没有CB190R来得出色，但是CB190X的弯道表现也没有下降太多。
排量虽小，低扭却不弱。加速能力也可圈可点，并不弱于大部分国产250cc车型。
5挡100km/h的转速约为7800rpm，接近最大功率转速8000rpm，所以，尽管很接近转速红区（9000rpm），即使处于缓坡路段，它也可以保持住速度。最令人意外的是，几乎没有不适的振感。百公里巡航的舒适性有保障。极速突破110公里/小时没有问题。
高速巡航，风挡防风效果不错，直线稳定性和骑乘舒适性，可以与更大排量车型相媲美。这应该归功于坚固的车架底盘，前110后140的正新CST子午线轮胎也功不可没。
满载跑山，特别是上陡坡（规格表显示其爬坡能力大于等于23度）时，动力就显得不太够用了，即使油门拉至红线，仍感觉动力不足，排气声音较刺耳。
山道、公路、市区综合路状下，实测平均油耗为2.5L/100公里。
小结
新款五本CB190X，虽说售价直逼个别合资250cc车型，但它拥有125cc的车重，具备250cc的动力，外形不难看，配置很齐全，操控很轻松，维护成本也不高。把它作为入门级探险车，应该是一个不错的选择，本小编极力推荐给爱探险的年轻车友。