鲁达 五羊 - 本田在 3 月 8 日在琼海博鳌同台集中发布了 5 台国四新车，其中 CB190SS 引起了在会观众极大兴趣，只看外观已经拥有了相当的“粉丝”，实际上这五台新车素质如何？
次日进行了媒体试驾，跟我们一起去看看五个新成员的细节，感受一下动力与操控。
虽然CB190SS的关注度相当高，但作为老朋友的暴锋眼也是一直热度不减，那好！以暴锋眼开始，鸷道压轴。
CB190R 暴锋眼
这一代的CB190R外观变化对于熟悉的摩友来说还是比较明显的，油箱的线条以及向前延伸的罩板、脚踏，尾板以及排气都可见明显改变，尤其排气，可能是因为迎合排放，做了很大调整可喜的是变化的都对全车气质有提升，吐槽的部分我这里没发现。
坐姿好像更舒展一些，肩肘与手腕的位置比较合理，普通身高会略有前倾，对急加速与减速都能迅速调整躯干重心，对于180cm以上的身高腰部也许会过于“直立”，迁就握把应该会疲劳。座高与离地间隙都很照顾国人形体，165cm以上双脚落地无压力。
动力部分是有点与前代变化模糊，具体感受是没有感到质的飞跃，要说这个平台的发动机要调校出什么惊艳状态有些不切实际了，毕竟上一代暴锋眼已经很好了，而这一代的排放更加严格，动力方面不受影响已经是阿弥托福了。
初段的加速还是能够激发驾驶快感的，在右手指令下表现很直接；直冲5000转以上可以一气呵成。中段超车也能增强驾驶者信心，对于条件合适的情况可以很果断的操作。80KM/H以后油门催下去就需要一些耐心了，提升的不够干脆，但好在平滑不间歇。
操控方面合格地满足了街跑的个性，执行转向精准，车身姿态很易把握，如果熟悉一小段时间人车合一不是什么梦想。制动力较为“生猛”，ABS时常会出来提醒你少暴走，多注意安全……介入的时机要敏锐于市场同类。
小火箭 S125
这个车型不被大多数“玩车”的摩友追捧，虽然也有若多的弯梁比赛，但国内的关注度只能寥寥来形容。另外因为一些运输问题，实车并未到达试驾场地。咱们有机会接触实车再说。
CB150S 雄帅
是一台实实在在的应用才会觉得好的车型，外观做到这样已经算是漂亮了，虽然使用者对外观设计几乎不会影响购买意愿。有想法的摩友只会考虑到出工，必须出力的特性，那么这150的排量能够胜任吗？
根据发布会现场强调的针对中国山陡坡多的情况，我在试驾的时候认真地体会扭力这部分的效能。与一些更大排量的车型对比不显劣势，找到20度以上的坡道还不太容易，找到就多跑几次，多档位与多油门开度结合试走，感觉切实可以对应发布会的介绍。低扭推动很稳，油离合理的话动力总是让你有信心继续。座椅部分空间不错，载人载物利用起来我们是出力的车子嘛！
这纹理显然不是为你大倾角过弯准备的，对于多种路况都可应付的综合考虑才是正解，抓地力与耐磨可以偏重后者。综合看来根据五羊本田的质量，可以说这是头使用领域可以很宽泛的好驴。
御鲨 125
五羊-本田旗下拥有众多小绵羊车型，御鲨125会不会被埋没在其中？还是有个清晰定位？
坐上去之后起码与上一次试驾的喜鲨有很大区别了，空间大得多，两个人坐上去局促感消失，腿部的情况也好很多，当然车子也高了那么一些，不过普通身材也完美应付。
车身设计线条流畅，时尚感是存在的，比之幻鲨没有那样激进的感觉，车身的细节也是优于喜鲨而逊于幻鲨，看来还会在售价上细分使用群体了。
动力与上述两款没有太大区别，对应城市生活富富有余，单人驾驶的时候随着优良的路况与好心情也能小“嗨”一把。要一定说有什么偏重那还是舒适性更突出一些。作为125电喷发动机的系列化产品中的新一员，PGM-FI电喷系统的优点当然会被被全盘移植。省油与吃苦耐劳才是摩友选择五羊本田的最根本原因。
行驶动态对比同门要稳一些，车体大一些嘛，表现在这个方面也是可想而知。制动很理想，虽然后轮是个鼓式，介入力道没有那么让人体验干巴巴的“掐死”，停停走走不躁动也不迟缓，不错的感受。
CB 190SS 鸷道
好了！到了家族中的新面孔，CB190SS鸷道，想拍红色，结果昨天展示被围观耗电过多“沉睡”了，只能红色静态绿色骑行了。
第一次推出复古外形的产品，这个造型却是把握的不错，毕竟有一半血统是Honda，那边的“古”可是醇厚的很。
一些细节线条可以很明确地表现特定的时代感，一些元素又在不韪和谐的情况下创新，例如这块表头，看外壳以为会是传统的时速转速双盘，看表面才发现是指针与液晶的结合。
如果是暴锋眼的车主换骑这个鸷道，恐怕您不能在速度感上找刺激了。调校的核心脾性就是复古的应有表现，突出表现扭力而牺牲一些高转高速的快感，二档的可用区间大于暴锋眼，拖致熄火之前都没有顿挫感，拧到50也没问题，驾驶中对应时速升档动力都来的很快，同时也很快进入饱和，主要还是目前国内的复古车型还是中小排量居多，在加上单缸的动力直接特性，干脆有余而细密欠缺。
既然做到与暴锋眼不属同类车款，动力反应也不尽相同，灵活性与稳定性的综合表现当然也有区别，直线一百以上还很踏实，过弯的能力却不能与暴锋眼比较，追求太大的倾角还是小心处理，驾乘的姿态也不会给你的运动神经提供助力。
当然驾驶姿态一定是休闲的，坐垫的起伏看来没有街跑角度那么利落，结合油箱的弧度视觉就好很多，当然触感也舒适的多，长时间下来一定比暴锋眼疲劳度低。菱形格子也确实更加渲染复古味道，略有遗憾是图案是压纹，不是缝线，味道没那么纯粹，好处是下雨不会从线孔渗入海绵。
虽说个方面都没有暴锋眼那么战斗，但是配置倒立式前减与单筒可调式后减震，日清ABS刹车卡钳以及正新高性能轮胎等配置也不可能造出完全的运动无能，只是说快感突出的点不同罢了，玩复古的本来就是在惬意生活中加入摩托元素，而不是让速度暴徒用来放松的。期望选择鸷道时考虑自己性格而不要完完全全做个外观党。