鲁达 由于兼顾了通勤便利性和驾乘舒适性这两大优势，大踏板类车型成为许多人购车时的选择，随着市场需求的扩大，又逐渐细分出运动大踏板、休旅大踏板等细分市场。然而人类终究是一种很难被满足的生物，有了便利性、舒适性乃至运动性后仍不罢休，在琢磨能不能进一步增强大踏板的实用性，加入代步小踏板的“买菜车”功能，今天的主角——光阳CT250便是这种需求的产物。
事实上，光阳早先在台湾省就已上市了这种前脚踏纯平设计的大踏板车型——G Dink，市场反应非常不错，看着这样的实用性设计确实非常契合人们日常的使用需求。今年初上市的CT250则采用了全新的外观设计，在大踏板车型满足城市通勤的基础上，增加了大面积的纯平前踏板，让前置物能力大大提高。而且20280元的售价，四舍五入约等于2万，可以说是非常亲民了。
CT250在外观方面更加时尚与年轻化，车头更加紧凑饱满，在车身尤其是侧面部分增加了更多的折线元素，线条感更强。前脸双层结构的LED位置灯配合下方4个LED大灯，看上去比赛艇250更具威严。并不高耸的风挡也是为了配合整车紧凑的造型，实际挡风作用比较有限，有需求的话可以后期自行更换。当然，CT250还有一大亮点便是车身颜色除了传统的蓝、白、黑三色之外，还新增了蒂芙尼蓝色，可以说满足了不少小姐姐的少女心，指定男朋友/老公买蒂芙尼蓝色，或者自己成为车主。
CT250搭载了赛艇250同款的单缸水冷发动机，排量249.1mL，最大功率16kW/7500rpm，最大扭矩22N·m/6500rpm，表显最高车速可超过140km/h。整体动力表现就定位来说完全没有问题，较低的扭矩出力转速适合城市使用环境。油耗方面与赛艇250相差不大，但由于平踏板的设计，取消了中间的桥架，也导致油箱空间被压缩。CT250的油箱容积为10.2L，相比赛艇250的13L油箱，在续航方面会稍微弱一点点，CT250定位于城市车型，实用性换一点续航能力倒也可以接受，毕竟鱼与熊掌不可兼得。
制动方面采用前单向三活塞卡钳及后单向双活塞卡钳的组合，能提供充足的制动力，同时CBS前后刹车联动系统的加入，能提供合理的制动力分配。减震系统为前正置减震和双后减震的搭配，后减震支持预载可调，整体表现偏向舒适化调校。
前轮尺寸120/70-13，后轮尺寸150/70-13，配备正新街道胎，轮胎整体尺寸比赛艇250小了1号，让车辆座高相比赛艇250有所降低来到765mm，身高较矮的骑士能够更轻松驾驭。还有一点非常有意思，虽然CT250轮胎小了、座高低了，但由于车辆底部完全平整，相比底部整流罩有些突出的赛艇250来说，最小离地间隙反而变大了，不会像之前那样容易托底。
置物能力方面，CT250最大的优势就在于前面平整的脚踏板，在平时许多使用场景下都不再需要频繁地开启坐桶或尾箱。前储物格没有防盗锁具，空间不算大，平时放点零碎物品和票据还是可以的，但手机的话只有斜着放才能关闭盖子，这让旅途中充电稍有不便。平踏板的设计略微侵占了一点坐桶空间，不过好在CT250的坐桶仍然可以放置一顶全盔和手套等小物品。坐桶内配有液压顶杆、光感应照明灯及12V点烟器接口。
CT250仍然采用传统的双环仪表配合小液晶仪表的方案，除了指针式的时速表和转速表，中间的小液晶屏还显示里程、油量、水温、油耗、时间等信息，非常全面。中间的油箱盖外盖通过中控锁开启，有趣的是内盖打开后有一个类似于钥匙孔的装饰，研究了一下才发现真的只是装饰，旋转这个盖子就可以打开油箱。
前部USB接口隐藏在LOGO盖板下方
总的来说，光阳CT250是一款定位非常明确的、侧重实用取向的城市大踏板车型，有人说它就是一“买菜车”，其实这是片面的。CT250的受众一定会有注重实用的居家型用户，但同时CT250更年轻化的外观设计也一定会赛艇250更吸引年轻人的关注，更何况还有蒂芙尼蓝色的加持，为大踏板市场提供了又一多样化的选择。