鲁达 随着国内汽车市场的不断扩大，曾经充当着主力代步工具的摩托车现在已经逐步的演变成了摩托车爱好者的休闲工具，随之而来的摩托车消费者更多的开始关注于个性化或者能够满足摩旅需求的车型，当大部分厂家陆续推出的拉力车款已经过热的时候，当下更加个性的复古车型又开始逐渐升温，大热之后必然会带来一些审美疲劳，反倒是一些个性化车款一直会博得更多的眼球，就好比国内日益增多的边三轮车款，而浙江环爵出品的踏板挎子就是这么一种特别的存在，毕竟该车是目前国内唯一一款可以合法上牌的踏板边三轮车款，由于国家工信部政策原因，未来也会是国内唯一可以合法上牌的踏板边三轮生产厂家。
环爵踏板挎子在今年（2019年）5月份正式推出后，立刻就成为了“网红挎子车"的代名词，虽然外观时尚呆萌，并且有着很多经典的Vespa的影子，但同时也受到了很多车友的的质疑，比如做工粗糙、电动车般的塑料感车身，配置过低等。
作为环爵厂家在搜集到众多摩友和市场反馈信息后，立刻对于该车进行大量的升级改进，在本年度的重庆摩博会上正式展出了旗下的全新升级版车型，目前这款升级后的产品正式推向市场开售，下面就带大家具体了解一下。
整车外观方面与初代产品保持一致，基本还是沿用了经典Vespa造型风格，得益于小巧的车身结构，在整体的感官上面还是比较讨巧的，尤其是针对于城市时尚女性骑手娇小的车身可以说是非常友好，并且也能符合很多文艺小青年的喜好。
本次的升级主要来自于整车的做工和用料，以及配置上的升级，首先对于车身与挎斗之间的连接件部分，全部采用了高强度钢体进行多级电镀制作，和目前市场主流的大品牌哈雷改装件的用料和做工一致，细节处理非常到位，质感上乘。
车身各部位的焊接部位打磨细致，消除了明显的焊疤，并且车身多处都采用了激光蚀刻LOGO工艺，档次提升。
相对于初代产品，本次直接升级为全车LED灯源，并且即便是辅助灯光也采用了高亮度的LED灯珠，实际的照度非常醒目，免去了后续的二次改装。
目前不光是LED灯源是主流，全液晶仪表也是主流配置，本次仪表部分直接升级为全液晶负显仪表，和部分车厂采用彩色仪表的不同的是，负显仪表即便是在强光下也可以非常清晰的进行读数。在车身前部还隐藏有内部音响系统，骑车去郊外遛弯惬意的放着音乐，旁人都找不到声音到底是由哪里发出的。
为了保证驾乘的舒适度，新车全面提升了坐垫材质，坐垫内部全部采用了进口车惯用的硅胶海绵高回弹材料，并且重新设计了主坐垫的防滑纹路，只要用手指进行按压就可以直观的感受到其强大的舒适度。
挎斗独立悬挂本次升级了更高强度的减震机构，并且更换了更高强度的挎斗轴承，即便是高强度的特技动作也可以保证足够的支撑和回弹。
而本次环爵VSP踏板挎子最大的升级来自于挎斗材料和整车覆盖件的升级，采用了全新的航空级复合材料，其中挎斗和泥瓦盖部分全部为纯手工打磨，采用了汽车级的打磨烤漆技术，整体工艺可以说在国内所有的侉子车款里都可以称得上是上乘之作。
全新升级的航空复合材料即便是两个超过160斤的大汉在上面蹦跳也不会损坏，正常行驶状态只要不是高强度撞击也仅仅只会留下一些划痕而已，只需要进行抛光即可恢复原貌，即砸不坏也踩不坏。
挎斗内部也是按照汽车级的内饰打造，大面积的菱格纹手缝线全皮内饰，标配有挎斗安全带，即使带着小宝宝出行，安全性也有着非常不错的保证。
动力部分，本次升级换装了“新霸”出口级GY6动力，对于低扭输出进行了重新的调教，更加适合休闲代步定位。该动力系统可以说是目前国产GY6引擎里品质动力最强的，甚至超越了很多国内大牌机车厂家踏板车所使用的GY6引擎，虽说GY6对于很多车友来说在参数上比较中庸，但是对于一款偏向于休闲定位的车款来说更加注重的是稳定可靠耐用，以及所带来的是超低的故障率。
目前升级版车型进行了多项改进后，成本相对也会增加很多，最终升级版精品车型的国内统一售价定为13800元。新车在保留有初代车款的火焰橙配色基础上，又推出了蒂芙尼蓝、冬雪白的全新配色，还有时下非常流行的樱花粉等时尚色彩即将上线。
并且随后还会推出VESPA头盔定制厂家出品的多色系复古头盔，以及车身多款复古个性改件、车身版花推出，满足更多的后期个性化改装需求。
由于车型小巧，对于女性骑手而言非常的有亲和力，毕竟是挎子车型，因此即便是小白车友在实际的骑行过程中也不会担心车身因为支撑问题而倾倒的现象，原车保留有大支架，对于不平坦路面驻车时可以有效避免溜车情况的发生。
环爵VSP踏板挎子升级版车型，由于换装了全新的动力系统和挎斗轴承、减震，在实际的驾驶中相对于初代车款还是有着非常明显的改变。
动力方面，低扭有所增强，并且初代车型的起步抖动问题得以改善，在车辆进行右转弯时，相对于之前车型而言挎斗的支撑力十足，并且车头的稳定性明显增强，方向感非常轻松，0-50km/H速度骑行下振动控制的非常不错，在55-65km/H区间会有些许共振，但是通过车身内部橡胶减震垫以及侧斗连杆等部件的吸振后，这种振动几乎可以忽略，绝对不会出现那种振的倒车镜都看不清的状况。
由于是踏板挎子的定位加之排量仅为125cc，因此该车的安全行驶速度为80km/H以内，而市区骑行的速度基本都不会超过50km/H因此虽然该车并且没有配置边斗制动，在实际的制动效果测试中，原车前碟后鼓的刹车性能是足够满足日常需求的。
还是那款既可以带娃，又可以泡妞的网红踏板挎子，环爵升级后13800元的售价可以说是带来整个品质的提升，骑着这样一台小巧、个性、时尚的踏板边三轮出行的话，绝对是回头率爆棚，你唯一需要考虑的就是自己的驾照要先升级为D照，不然的话骑着这款车出街，警察蜀黍可是要找你麻烦的哟。
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