「轻骑铃木踏板车125价格」轻骑铃木踏板车全系列

近日网上流出了一组铃木BURGMAN 200即将进入国内销售的车型照片，无疑俘获了很多踏板车爱好者的关注度，小编也联系到相关经销人员进行了了解，消息确实属实。

从照片中可以看出，该车与目前国外在售的BURGMAN 200外形保持一致，并且配备有ABS防抱死系统。

小编从经销商处了解到该车并不是整车由泰国进口，而是采用了散件进口国内组装的模式生产发售，整车配件以及发动机由印尼生产，然后交由国内济南轻骑铃木的出口车间进行装备生产，最迟将于本年2季度上市。

铃木 Burgman系列踏板车国内车友知道最多就是其天浪650，因为 Burgman系列在很多国家使用的是Skywave（天浪）的名字， 而Burgman 200是在全球范围内是铃木Burgman家族的第二小成员，该系列其他产品还包括125cc，400cc和650cc版本。

Burgman 200于2014年在美国和加拿大市场推出。自2017年起就已经在美国销售。

这款铃木BURGMAN 200车型所搭载的发动机为单缸电喷水冷四气门设计，实际排量199cc，最大功率 13kw/8000rpm，最大16N.m/6000rpm。压缩比高达11.0：1

根据国外车友使用情况显示，该车的最高时速顺风巡航超过130公里/小时，或者如果你正在微风中，最大速度可以达到110公里/小时。该数据基本与国内销售的同排量车型的圣甲虫和标致Citystar200i成绩基本保持一致，比光阳赛艇250稍微弱那么一点点。而正常骑行的平均油耗在3.5L的样子，对于一款体重165kg的中型绵羊踏板车来说还是比较经济的。

该车的储物空间非常丰富，前部储物箱包括上下两侧的大小手套箱，其中大的手套箱跨越了挡风玻璃的宽度，内置有USB充电接口。坐桶容积达到了41L，可以轻松的并列放下两顶全盔还有余量。

仪表部分设计中规中矩，有一个中央模拟速度表，其中包含里程表和一个小型的液晶显示器，显示您的旅程里程表和时间。转速表和时速表为指针式设计。

该车的车体外形和乘骑三角设计几乎与天浪650的设计相同，并且原配就有大风挡，因此骑行的舒适度应该非常不错。

由于是一款排量200cc的中型踏板车，因此千万不要误以为有天浪650一般的体型，可能用长宽高的数据还不能直观的描述，这么说吧，该车和标致Citystar200i的大小差不多，比赛艇250的车身要短一些。

赛艇250ABS、Aprilia SR MAX300、标致 citystar200i和银刃250 ABS，这四款拥有成熟和未来市场的车来与小汉堡人作对比，从而找出它的优势。

经过几项比较，BURGMAN 200和citystar200i这两款车相比其他三款车，没有特别突出的亮点，处于中规中矩的水平，想从动力方面开拓市场肯定是行不通的，所以换个角度，从外观和驾驶上能否有机会呢？

驾 驶 感 受

BURGMAN 200搭载一台199cc水冷单缸四气门发动机，最大功率14kW最大扭矩17Nm，从参数上看没有亮点。所以一开始涅槃并未着重去想体验它的动力，不过真正开始骑行体验后，给我最直观的感觉就是动力足够和稳定。

虽然在外观和配置方面BURGMAN 200落后了现代车型，但在骑行舒适性和动力上扳回了局面。不过分的强调低扭输出，而是让动力充沛响应到每个转速区域，从0-80公里每小时加速一气呵成，不显疲软。

向内收较短的车把，加上中置油箱带来更低的重心，BURGMAN 200拥有很高的灵活度，日常过弯做一些倾角不费吹灰之力。

1465mm的轴距相比同级别车型，双人骑乘略显局促，但是对于低速操控起到了很大的帮助，骑着感觉并不是一辆大绵羊，很灵巧。

前减震对于路面颠簸处理的很干净，手臂几乎感觉不到太多的震动，后减震稍微有一些硬，能感到一些琐碎颠簸。匀速通过减速带时，前减震没有感到特别大的震感，而车尾却已经颠起来了，希望未来量产版可以对后减震做一些升级。

前面说风挡起到很大的导流作用，前提是骑士身高在173-180cm左右，行驶风经过风挡导流直接吹向头盔上檐进气风道，夏天可为头盔内部疏散热量。

最后聊聊我最敏感的刹车手感，前1/3行程有虚位，后2/3的刹车手感基本上达到我对线性制动的标准，总体来讲比较满意，符合家用车的制动水平。然而ABS却让整个制动系统大打折扣，启动时间相对来讲比较晚，后轮出现一长段刹车印后才开始工作，前轮启动时间几乎与后轮相同，并且间隔的频率有些长，地面上留下的刹车虚线每一段都很长。

涅槃猜测其一是工程样车调试的精准度不及量产车，影响系统稳定性。其二是搭载的日清ABS系统应该是单传感器，技术相对比较旧，国内量产版本或许将会更改ABS供应品牌，提升制动效果。

BURGMAN 200进入国内的时间真的是有点晚了，该级别市场已经被其他几款竞品车型几乎占领，尤其是在这个注重颜值的年代，BURGMAN 200并不占优势，想要抢占一片市场，除了需要拥有超过同级别车型的驾驶品质之外，还需要一个非常合理的售价。

铃木BURGMAN 200基本参数：

长/宽/高 2,055mm / 740mm / 1,355mm

轴距 1465mm

最小离地间隙 130mm

座高 735mm

车重 163KG

排量 199cc

功率 13kw/8000rpm

扭矩16N.m/6000rpm

发动机 水冷四气门

压缩比 11:1

油箱 10L

综合路况油耗 3.3L/百公里

正式发售时将会有白、会、棕三款车身涂装供车友选择，根据相关人员描述该车的上市价格应该在2.8万元左右，肯定不会超过3万元大关。

如果真的这个价格的话，一定会对国内中型踏板车市场带来不小的冲击，尤其是目前热销的光阳赛艇250车型，虽然可能会比赛艇高出不少价位并且排量也会稍弱，但是该车标配的ABS以及铃木CVT变速器的转换点控制的非常优秀所带来的平顺和低振动等优点，再加上铃木的品牌价值，一定会有许多观望赛艇250的车友会直接倾向于这款铃木BURGMAN 200的。

话说目前没有配备ABS系统的标致Citystar200i目前的售价为26800元，是不是也应该考虑考虑降价了？