鲁达 新大洲本田公司
新大洲本田 E影125 踏板摩托车配置参数
长×宽×高 1800×694×1117mm
最高车速 ≥82.0km/h
整车整备质量 109kg
最大装载质量 166kg
经济车速油耗 ≤2.10L/100km
制动距离 ≤7.00m(V0=30km/h)
爬坡能力 ≥18.0度
排量 124.60mL
算不上经典，但值得纪念之二手新大洲本田E影125购车记
很幸运遇见，这台上市N年的老车，他的名字也叫新大洲本田E影，他没有高端的配置，可以用朴实耐用来形容，当年在福州卖的也接近一万多块钱。但新大洲本田E影的车况可以堪称精品。
E影的外观没有什么亮点，但看E影的用料，做工，以及灯具的时候，可以用品质改变审美来诠释它。虽说E影能代表一个时代，当做一个经典。但它我觉得E影可以代表新大洲本田品牌在中国的成长历程。
关于这台老E影，GY6发动机，直流点火，进口化油器，前双活塞卡钳，好像配置上没有什么亮点，但是就这样简单的一台车，十几年的时间依旧亮洁如新。
老E影的用料真的和现在一些生产鬼火，地平线等不思进取的车企所能比的，比如塑料件的厚度，车架的强度，真的相当结实。但如此扎实的一台车，在政策规定上牌后13年就要强制报废，真的很可惜。
五颜六色的E影，我曾经的电喷E影，这篇文章的主角却不是它
车漆依旧靓丽，在那个年代还有前牌
侧面与现在车型复杂的线条不同，简洁流畅
尾灯或许是新E影唯一继承来的设计，能够看出传动箱体还能反光
老式的踏板与保险杠相结合毫无违和感
黑色塑料件已经有些老化，买瓶表板蜡立马恢复光泽
名牌 Honda，真不是盖的
那时候用料都很足，很多镀铬的标志，现在多半都用贴纸
N年的大灯，没有氧化没有进水
大灯真的像一个大嘴有没有
后货架因为安尾箱的原因已经锈蚀，尾灯新E影轮廓大致相同
仪表才三万多公里，可能车主冬天就封车吧。可以看到塑料上的痕迹，有年代感
控制开关从那个时候沿用至今，虽说已经磨损，但功能都是正常的
手把的包浆在诉说什么？
那个年代同色的后视镜很受欢迎
驻车制动现在一直沿用于本田踏板车上
钥匙也一直沿用，多年的车，锁具依旧丝丝顺滑
前头的套裙并能打开储物箱，只能从这个位置打开
坐垫没有开裂，只是海绵已经有些老化，如果把储物箱开装得比较满，东西上会沾有海绵的碎屑
头盔挂钩，很人性化的设计
马桶空间很大，也就放些随身物品，马桶的螺丝基本没有拆卸的痕迹，可以推断出基本没有维修过
Honda的翅膀标志。塑料的磨损年代的印证
N年前基本都单油门拉线
双活塞卡钳有没有想到，N年前就有双活塞卡钳
前后都是100-90-10的旋风轮毂，大轮的搭配并没有出现在这款车上
老式的方向，减震器，没有一点油渍
后减震一样，养护很干净
制动主油缸，前在外壳上有个洞可以观察，膨胀螺丝拿开，取开盖就能进行日常维护，
本田经典的GY6发动机，124cc空冷。现在的Dio是改款。
排气虽说已经生锈，但丝毫不影响使用，而且注意观察锈点都没有连成一片，再战几年不成问题
排气管和dio很相似
铭牌，这应该最后一批E影
车架号已经模糊不清，听店里师傅说这个车的车架刚度特强，当年打的码就浅，所以说时间久，没有做防锈就会这样，建议车友买完车上牌后涂抹一层黄油
齿轮油放油螺丝，像车上唯一生锈的螺丝
晚上的灯光虽然不够亮，但完全够用
远光还能射出去
爱上骑摩托的感觉
老车，慢慢地退出我们的生活，新事物终将会取代旧事物。但对于老车是一代人的回忆。自从收来这台车每天都骑，一种享受。享受那种媲美进口车的做工和品质，曾经的设计审美。