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最近一车友将他的烦恼告诉我，说他的车机油老是少，不多久就要添一次，但这车不烧机油啊，想破头都想不到原因。
他还告诉我，他在空滤上发现了不少机油，难道是化油器反喷机油？这不可能啊，如果反喷汽油还说得过去！仔细检查，发现是从发动机废气管出来的。难道是机油加多了？检查了一下机油不仅不多，还稍有偏少！那么到底是什么原因造成的呢？
曾经有家维修店认为是发动机缸头盖的迷宫有问题了，导致机油泄露，但是更换缸头盖后，故障依旧。我问车友，你这车才跑了2000多公里，新车的时候，空滤上有机油吗？车友说很干净的，没有机油。我一笑，跟他分析说，缸头盖迷宫如果没有密封好，那么在新车时就会喷油，而不会现在才这样。
既然车交到我手里面了，那还是仔细分析一下喷油的原因和可能性吧！
从原理上说，发动机缸头盖废气管，其主要功能是在发动机工作时泄掉活塞向下运动时在箱体内产生的压力，使发动机运行正常。
正常来说，在厂家设计范围内，无论是低转速还是高转速，曲轴箱内压力都保持在一个相对合理的范围，在设计要求之内，不会有什么被排出。只有曲轴箱内压力超过设计值，才会导致箱体内的流动液体——机油被压出曲轴箱，导致废气管向外喷油，发动机转速越高，箱内压力就越大，机油也就喷出越多！
那是什么原因导致箱体压力过高呢？仔细分析，最有可能的是活塞或者是汽缸垫漏气，导致缸体内的高温高压燃气泄露入曲轴箱，使箱体内压力过高，温度增加，导致机油通过废气管被排出，发生喷油现象。
发生这种情况，车友可注意一下由此引起的并发故障在车上的表现，通常会伴有油耗上升，动力不足，发动机过热等现象。
那么，如何判定是因高温燃气泄露导致喷机油呢？很简单，闻一下就知道了，打开机油尺，闻一下里面有没有异味，如果感觉气味与平时有明显区别，就肯定是缸体活塞漏气在箱体内部。最好能打开链条张紧器闻闻，那里味道最明显。
既然找到了原因，那么如何排除就显而易见了。拆下汽缸，检查活塞和活塞环是否良好，大多数原因是活塞环被卡死或被退火变软失去弹性，无法密封，一般情况下，更换活塞环即可。更换新的活塞环时，要注意活塞环能在活塞环装配槽内自由转动，这一点很重要。