鲁达 在日前的雅马哈在银川发布三款新车，其中XMAX300吸引力最多的目光，天猫的抢购也是2秒钟就售罄，说明这确实是一款有着巨大市场潜力的车型，在发布会后，各家媒体对这款车进行了长达100公里的试驾，以便于深入的体验车的各方面性能。
XMAX300的外形，战斗但不凶狠，有一种俊俏小生的模样，线条生动委婉，有明显的雅马哈大型踏板车家族特色。
试驾的路路线安排有城市道路、城乡结合部道路，高速公路、戈壁国道，多种路况的全面结合，让每一位驾驶者都能了解车辆的特性。
不但体验驾驶，还有机会体验乘坐，大型踏板车的宽大座垫，值得一试。
XMAX300虽然在体型上与大哥TMAX530相差不大，但骑上去明显感觉到轻盈很多，从静止扶正车辆，到起步，再到拥挤道路行驶，完全是没有压力，没有重量带来的臃肿。
与MT-09、TMAX530放在一起，不显得这是一台排量小的车，除了稍微窄一些，长高都是一副大型摩托车的尺寸。
雅马哈不愧为做乐器出身的，车辆的外形设计一直领先着潮流，各个车系的代表作都透出独特的艺术气息，从第一眼就锁定了购买意向，全世界都越来越为颜值买单。
倒斜面的头灯是近几年的标配，颇具未来感，整个头部威风中透出趣巧，风挡够大，足以抵挡150Km极速的气流。
实际驾驶中，XMAX的输出偏向线性，没有猛烈的起步也没有强劲的加速，很稳很静，大油门时才有发动机的声音传来，让你以为它很温柔，只有看到速度表已经超过100Km你知道它并非弱小。
对身高很宽容，170cm足以应付，292cc的厉害也正在此处，够大又不太大，给了很多人轻松的选择。
通过加速测试仪的数据可以看出来，加速非常平稳，后段的力量优于前段，150Km的极速已经超出需要，毕竟平时最高只能跑“80”。
测试仪实拍
另外一条曲线是另外一款车，是哪款呢，下次为大家解读。
XAMX的292cc水冷发动机上，有着雅马哈“创核科技”技术，这个名词我们此前经常在JOG-i和新福喜上听到，创造了百公里1.X个油耗的科技，包含：巧又耐热的硅铝合金汽缸、铝合金锻造轻量化活塞、一体锻造曲轴等，提供20.6kW（7250r/min）最大功率和29N·m（5750r/min）的最大扭矩，但在调校上不太暴躁。
发动机体积不大，看上去和150cc类似，这如果是装150cc车身上，岂不要疯。
其他细节官方介绍：
可以说，雅马哈在设计和做工上，目前在国内是没有对手的，存在比较大的差距，质量无可置疑，整体质感令人钦佩，踏板领域的头牌当之无愧。
如果不看这行文字，没准你都不会注意到这不是XMAX300。
试驾有明长城的打卡安排，可惜因施工无法进行，一点简单的非铺装路面行驶，越发显示XMAX300的轻松应对，确实在摩托车的操控上，轻是第一位的。
完全不用害怕地面的不平、侧滑、深陷，XMAX300只当作普通道路来应对，稳住油门，简单通过。TCS循迹防滑系统不仅可以在湿滑、泥泞、沙地等路面防止后轮过度打滑。
虽然加速方面不够强横，但刹车配置毫不乏力，ABS也会及时介入，整个刹停过程快而稳，让驾驶多了一份信心，有了TCS和ABS双重保护，远近路途恶劣路况，都不在话下了。
踏板车的旅行，享受风景多过车辆，因为确实无须操心挂挡等等事情。
所以踏板车更多的是实用性，自带巨大储物箱，可放全盔一顶+四分之三盔一顶，外加一个小收纳包，宽大座垫两个人舒舒服服，油门刹车掌控全车，179公斤的车身提供不错的通过能力，很好。
XMAX字样座垫，一台质量无比可靠，外观足够漂亮，操控具有神韵的中型踏板，受进口多种因素，价格稍高，但仍不失为一台值得选择的好车。
在银川骑行在广阔的戈壁地貌上，适宜的温度与心怡的风景，让人更加感觉车合人意，不喜欢狂野的改装排气咆哮，静静的原野静静的潜行，心情放的很平，很踏实，削去了所有的戾气。
不需要任何的修图P图，照片里就透出了我们需要的一切，安静从容惬意，一如XMAX300自己。
当排量和价格都上升到一定的阶段，质量就成了第一追求，这也事实上造就了XMAX300的市场，供不应求，抢不到，这足够说明一切了。
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