鲁达 龙嘉XDV 250Si在我们手里有一段时间了，目前跑了快2千公里，别急，我们后续会有一个长测报告。
XDV 250Si定位是一款具备一定越野能力的多功能跨界踏板，车体大小，轴距和车重控制得非常优秀。
除了胜任日常通勤和轻度越野以外，还能满足一定的长途摩旅需求。除了先前上市发售的铝轮版（22980元）外，XDV 250Si 网轮真空胎ABS版（24980元）也于近日正式发售，车友们也有了更多的选择。
我们手里这台XDV 250Si抢先装上了铝合金三箱和真空网轮，最近还去了海边跑了个小长途，在这里给大家分享下使用感受。
金黄色轮毂搭配交错编织的钢丝辐条，加上专用多功能轮胎，“野性”一下子提升不少，视觉效果也更赞。
真空网轮在具备更好的非铺装路面行驶能力（钢丝辐条起到一定的缓冲效果）的同时，还大大减少了补胎的繁琐，一举两得。
而且真空网轮状态的轮胎规格与板轮是一样的，也就是说它们可以无损互换，车友后续改装会更加方便。
骑起来感觉灵活性有提升，特别是在非铺装路面，网轮有一定缓冲作用，可进一步减轻颠簸现象，对控车有帮助。
铝合金三箱由国内主流配套品牌提供，箱子的外观功能、细节做工都做得非常不错。
三箱量身定制，与车身的贴合度很好，两侧边箱宽度与手把基本相当，对通过性的影响不大。
而且三箱还支持快拆快装设计，单人拆掉三箱一两分钟即可搞定，非常方便，长途摩旅中，可以拆下来当作凳子用。
比较难得的是，装配三箱以后，后座的乘坐空间没有受到太大的影响，舒适性影响不大，这得益于原厂匹配的兼容性优势。
而且尾箱几乎没有占座椅空间，后乘客可以把它当作靠背用，不过为了长时间乘坐的舒适性考虑，建议后续加装一个软性靠背在箱子上。
三箱加身后，整车气势更强，摩旅味更浓，在国内众多ADV踏板中，龙嘉的XDV 250Si可以说是目前将踏板车与ADV元素糅合得最好的一台。
海的味道，风知道，风的味道，在路上。下期给大家分享一些海南游玩攻略，敬请关注。