鲁达 在最近几年，大排量摩托车并不是特别盛行，而与之相反的轻巧灵活的踏板车却成为了主流。并且随着科技的提升，踏板车也渐渐的从以前的低配走向了高端。
踏板车在很多车型当中，上手难度是最小的一种，并且亲和力度比较足。不过原来比较亲民的踏板车，现在也渐渐的成为了高端，进入了万元级别。
踏板车已经不再是以前的那种车型，现阶段的踏板车要求颜值和性能。以往那种传统的拓本已经不足以吸引人们的眼球，所以现阶段国内的很多厂商都在争先发布全新的车型，来竞争目前的市场。
而今天我们要说的就是国产的一款全新万元级别踏板车，豪爵USR125。外观上改变了以前传统低调的造型，定位上也是偏向于现在的运动。除此之外，这款车刚上市的时候，凭借车身外观的高颜值吸引了不少车友。但是这款车是空有躯壳，还是真的有实力呢？下面就跟着小编一起来看看吧！
在外观设计方面，豪爵USR125定位是极具未来风格的，官方也称它为“未来战士”，第一眼看过去，整体车身富有科技感。从正面来看，车身设计棱角分明，线条处理的也比较到位，比国内的一般车型看上去要霸气。
除此之外，这款USR125整车的设计也是国内原创，整体外观没有其他车型的影子。街道行驶很少遇到同款，同时犀利的车身也能提高骑行的辨识度。
在车身设计方面，这款车的座高为亲民的740mm，无论男女都可以轻松掌控。而这款车的仪表也是采用液晶负显设计，功能搭配比较全面，清晰度表现方面也比较不错。并且仪表的屏幕还有四种背景色可以选择。
另外，在储物方面，这款车的前置储物箱设计也比较精致，手机设置了专门的空间。而座下容积为14.5升，虽然不是很大，但在同级别车型当中还是比较不错的，日常载物能力还是可以的。
在动力性能方面，这款USR125搭载的是一款由豪爵自主研发的125cc发动机，来自于全新研发的ESS动力平台。不过现在小编发现现阶段很多国内的万元级别踏板车的发动机排量都不是很大，基本都是125cc。
从官方公布的数据来看，这款车的最大功率为6.6kW（7500r/min），扭矩为10.0Nm（5000r/min），动力与同级别相比，有小幅度的提升。而在试驾方面，感觉这款车的提速比较稳，加速感并不是特别激进，反而表现得比较顺畅。极速方面这款车可以达到接近于95km，毕竟这款车的整体车重只有110kg。
在车辆搭配方面，这款车的油箱容积为6.5升，在同级别车型当中表现还是比较大的，不过这款车的油耗方面，并没有特别省油，综合油耗为2升，而最大续航里程应该在300km左右，面对日常通勤的话还是可以面对的。
还记得小编刚开始说这款车的定位是运动吗？其实是加了之后，小编感觉这款车还是偏向于通勤。虽然这款车配备的13寸轮胎，但是离地间隙的表现只有120km，再结合减震来说，并不太适合运动，激烈驾驶可能会蹭刮车身。
在其他配置方面，这款车的制动配置也并不是特别高端，仍然采用的是比较常见的前碟，后鼓刹式制动。虽然说这样的制动搭配面对125cc级别的踏板车还是够用的，但是看起来并不符合国产万元级高端踏板的身份。
不过比较不错的是，这款车配备了后轮便捷手刹，坡道停车的话，使用便捷手刹不会溜车。并且使用起来比较方便，这一项配置还是比较贴心的。
最后，对于这款国产万元级别踏板车，你们认为它是空有外表，还是真有实力？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！