鲁达 为何不能经常猛轰油门呢？
转速瞬间提高对曲轴、连杆等发动机内部结构并没有太大影响，问题的关键在于将发动机动力传递至车轮的传动系统。
在发动机飞轮转速提高的瞬间，传动系还以原有的转速运动，转速差导致离合器传递的扭矩瞬间增大，离合器中摩擦片会发生滑移，滑动摩擦生热，长此以往，离合器很有可能会发生损坏。如果你是大众DSG车主，就要更加注意了。
除此之外，在对车辆性能不熟悉的情况下，猛轰油门、突然加速也会造成潜在的危险；至于噪音污染什么的，想想那些排气声堪比拖拉机的跑马灯机车少年就知道了。
为何偶尔轰下油门也不是坏事？
考虑到换挡平顺，燃油经济性等因素，一般在1500转-2000转换挡比较合适。然而，发动机在低转速运行时，混合气时常燃烧不充分，长久以来就会造成积碳，对车辆性能和环保参数都会造成影响。
所以说张弛有度，该快就快，该慢就慢，才是应有的驾驶之道。
油门为什么不能猛踩？
实际上不是不能猛踩油门，而且不能长期性的猛踩，道理很简单，物极必反嘛，做任何事情都不能用力过猛，拿人来说，长期做高强度的运动或体力劳动势必会对身体产生极大的损耗，就像运动员一样，退役的时候几乎身体的很多关节都受到了严重的伤病。
发动机也是一样，长时间的踩踏油门也会导致发动机长期处于一个高强度的工况之下，内部组件之间的磨损会更加严重，进而会导致发动机寿命缩短。虽然说现在的发动机在质量有了很大提升，但也经不起这样折腾。
最明显的一点就是会增加机油消耗量，高温易使机油气化窜入燃烧室形成烧机油现象，机油量不足就不能对发动机产生更好的保护润滑，从而产生一个恶性循环。
二是容易导致发动机积碳增多，节气门开度过大，电脑控制的汽油喷射量也会过大，很容易导致燃烧不完全，形成沉淀堆积在气缸内，长此以往发动机动力下降，油耗增加。
还有，长时间猛踩油门不仅仅对发动机有影响，对油门踏板也会产生磨损加剧的情况，踏板支撑销产生滞涩，操控不灵，影响驾驶体验感。
那么有人说猛踩油门不是能减少积碳吗，这只是一个误区，猛踩油门能冲刷的只是喷油嘴上的积碳，对去除气缸和节气门积碳并没有什么卵用。
但汽车始终是为人服务的，偶尔短期性有节制的猛踩油门追求驾驶激情完全没毛病，可控制在发动机承受力范围内，因此也不用过度担心，发动机的耐久性也完全能够满足我们的驾驶激情。