鲁达 随着春暖花开，又到了骑车的好时节，肯定有很多朋友都有了买车的计划，不管是市区通勤还是短距离的摩旅，大家一定都想买一款既经济实用又质量好的摩托车，那么今天给大家说一说我们国产品牌豪爵出品的万元左右的踏板摩托车afr,可以肯定的是这的确是一款很不错的踏板车，非常实用，相对来说也很实惠。
豪爵afr
市场是检验产品是否受欢迎的重要标准，豪爵的afr 125这款车从去年的九月份在重庆摩博会亮相，到11月份正式发售，虽然因为外观和价格的问题饱受争议，但是从销量上看，在万元级别的踏板车里，即使你没有最后去选择他，我们不能否认的是在万元级别的踏板车里他有非常强的竞争力。
豪爵的afr 125搭载着自主研发的ess高效清洁发动机，最大功率6.6千瓦，最大扭矩十牛米，油箱存储量6.5升，整车重量119公斤，全车led的光源cbs联动刹车，这个车和同类型车相比较起来确实有他吸引消费者的一面，可以说性价比还是非常不错的！
下面详细给大家说说豪爵afr 125的优点和缺点，首先说优点
豪爵的车子的整车做工以及品质在国内的摩托车圈里一直是得到认可的，无论是漆水、质量、用料以及耐用度以及耐用度，在的摩托车里绝对堪称一流水准，第二点，afr125搭载的这款ess高效清洁发动机，在豪爵旗下的很多车型上都有所搭载，所以耐用度，稳定性以及车辆的燃油经济性，在万元级别的踏板里，属于主流水准，尤其是这个高位进气即使你是用原厂的800毫升的机油，2000公里换一次也可以。第三点，在灯光方面。整车搭载的都是Led的光源，虽然是反射式的光源，并没有透镜，但是德国欧司朗的led光源还是能够在照明度方面得到一定的保障的，第四点，在车辆仪表方面，这次升级之后，终于有了时间的显示了，并不像usr那样搞一个室外温度显示，那个没有任何的意义。第五点ccs的刹车联动，这个其实有利有弊，但是对于小踏板车里很多人都是新手，第一次接触摩托车， 有着cds刹车联动，能够在操作方面更方便更快捷一些。
说完优点咱开始说缺点。
首先，在我看来的就是正新的l级的轮胎和过去的成远轮胎相比较起来，在防滑性上虽然得到了一定的升级，但是如果你用他和半热熔轮胎相比较起来还是有差距，大家伙要注意，轮胎非常重要，他能够决定你在很多特殊情况下，是站住还是滑倒，所以建议买afr125的朋友们第一件事情把轮胎换成半热熔。第二点就是afr125后减震，个人感觉比较硬虽然很多朋友说，但没有找到哪里，尤其是那种感觉。虽然很多朋友说后减震可以调节，但我也没有找到，从哪里可以调节，骑行起来尤其是过个坑啊，过个减速带啊，那种感觉让人非常的酸爽，顺便吐槽一下，这个宽大的坐垫，坐上去虽然很宽很大和125比起来，但是你骑久了会发现这个坐垫有点硬，第三点感觉豪爵125他原厂的这个喇叭声音比较小，这一点在其他车型上也会存在类似的状况，所以我一般提车之后第一件事情就是把原厂的喇叭换掉。第四点，坐桶空间感觉虽然看上去挺大，但是能不能够放下3/4头盔？我现在还是不行，头盔虽然能够放进去，但是最下面的一块凸起，使得头盔无法完全放到底儿，这也就导致着坐垫无法关闭，只能是放在后尾箱，原厂的这个后尾箱吧，也不能算大，只能说是刚好放下一个头盔，如果原厂能够把这个尾箱的容量做的再大一点，那就完美了，第五点也是最关键的一点，就是驾控体系afr125在上市之初遭到很多人的排斥，两个原因，一个是模仿uy的外观，另外一点就是10680的价格，用很多人的话说，你抄作业不怕抄完作业居然卖的比原厂的还要贵，这就让很多人接受不了，但是在销售终端，事实真的是这样吗？在上市四个月之后，全国很多地区的网友会发现，他们买这款车的价格不尽相同。有广东江门的粉丝很悲催地告诉我，在这款车的原产地，价格居然一分都不能够优惠，在其他的省份，也有粉丝给我说 afr125九千中就能够拿下，所以豪爵厂家对于经销商在价格上的把控方面不是那么严格，所以说他订了一个高价，但实际销售出去的价格往往比uy还要低，当然，这样做对于消费者来说是个好事，假如你的谈判能力强，能说会道，那就使劲去砍价呗，说不定给你一个意外惊喜价呢。
总之吧，豪爵的afr 125车是好车，在万元踏板里，绝对值得推荐，大家伙觉得呢？