鲁达 在早先的测评里，我们曾提到在外形和配置方面，这款Speedfight 4 150可谓是点满了运动属性。不过对于运动踏板来说，好皮囊固然重要，但更重要的内里那颗炙热的运动之心！那么这款Speedfight 4的跑起来的表现究竟如何呢，这期就让我一道high起来！
先来聊聊坐姿，Speedfight 4的座高对于普通踏板车来说有点偏高，但在运动踏板中，这是一个比较常见的座高了。小编165mm的个子坐上去仅能前脚尖着地，但得益于它125kg的整备质量，车辆的把控还是比较轻松的。
坐姿方面的话，Speedfight 4是比较舒适的类型，车把的高度适中，上半身能呈现出比较直立的驾乘感受，同时腿部也留有足够的伸展空间，长时间骑行下来比较舒适。
Speedfight 4在坐姿方面带给小编的感觉像是一辆休闲的运动踏板，它能满足于日常的休闲骑行，而在需要运动驾驭的时候却又能带来不一样的运动体验。
再来聊聊它的操控，Speedfight 4 150的整车尺寸为 1908×715×1135mm，轴距1319 mm。它带来的操控感受是比较好的，在小半径掉头或狭窄巷道的穿行中灵活自如，同时得益于中置油箱带来的下沉重心，车身的稳定性极易掌控，即便是小编这种仅能脚尖着地的小个子，面对紧急制动的情况，也能轻松地维持车辆平衡。
Speedfight 4 150的灵活性除了日常骑行中比较轻巧以外，在玩乐的场景下则会增加很多趣味，用它去进行S型绕桩等都是比较不错的玩法。
除了具备相当不错的灵活性外，Speedfight 4 150的高速稳定性也比较好，在90km/h的时速上丝毫不会有发飘的感觉或任何不稳定的因素。
弯道上Speedfight 4 150的也可圈可点，骑上它去功弯时会比较有信心，人车联动，会有比较不错的弯道体验。驾驶者随着车身一起倾斜，感受脚踏与地面不断缩小的距离的同时享受着运动驾驭的激情。
在享受这个激情的过程中，会慢慢地产生一种“人车合一”的微妙驾驶感，而这种驾驶感会让人逐渐爱上它。
在这点上，小编认为Speedfight 4 150的运动定位还是很值得肯定的。
在减震的调教上， Speedfight 4 150带给小编的感受是偏向于运动的，在城市路面骑行它的表现有些中规中矩，不会过于疲软，也不会过于生硬，既能过滤路面细小的坑洼，又能清晰地反馈路面情况，同时在弯道上又能提供足够的支撑力，使得它在弯道上的能力大大增强。
这里值得一提的是Speedfight 4 150作为一辆运动踏板，具备136mm的最小离地间隙，以及前后13寸的轮圈，也就意味着它的通过性比较好。
实际测试中，Speedfight 4 150的通过性要比普通的休闲踏板好上不少，在面对比较大的坑洼或减速带时，即使保持较高的速度也可以不用担心车辆底盘刮伤。而在非铺装路面上，它的通过性也相当不错。这也从侧面反馈出，它可以用作长途摩旅或者去一些普通休闲踏板不能去的地方，玩法进一步增强。
当然在这个过程中，反馈出来的还有它的避震系统，在非铺装路面上，Speedfight 4 150的震动过滤相当不错，可以让驾驶者始终维持和公路上一样的行驶状态，去通过这些零碎细小的坑洼路面。在这点上，可以看出Speedfight 4 150的舒适性及稳定性是相当不错的，可以让人更放心地去发现新的玩法。
再来聊聊动力，Speedfight 4 150搭载了一台全新的Peugeot SmartMotion发动机，最大功率9.3KW（7500r/min），最大扭矩13.2N• m（5500r/min），压缩比10.9:1。
这台发动机的动力表现不俗，在前段具有相当不错的加速性能。0~50km/h的时速区间，车辆的速度提升很快，能带来比较激烈的拉扯感，和它运动的属性很匹配。在城市的红绿灯起步时，能获得相当不错的体验；同时在需要超车时，也能比较迅速地进行超车；而在50km/h往上的速度上，它依然能获得不错的动力输出，保障高速巡航。
在爬坡等环境中，Speedfight 4 150的表现比较优异，能轻松地爬上比较陡的坡。即使在载人攀爬非铺装路面，也能从容地应对。在这点上，可以看出这台发动机的动力表现还是相当不错的。
高速性能方面，在90km/h的时速上，Speedfight 4 150的油门尚留有部分空间，继续拧动油门，它会匀速地向上提升。出于安全和环境限制，小编也并没有进行极速测试，不过根据它的表现来看，速度向上提升的空间还是比较大。
最后来聊聊它的安全。制动性能方面，Speedfight 4 150的表现较为优异，在前大尺寸碟刹盘和SBC联动刹车系统的加持下它能从容应对任何突发状况。
值得一提的是Speedfight 4 150的制动系统比较果断，无需用过大的力度便能平稳使车辆停止，这对于日常骑行来说简直不要太友好，相对于绵软的刹车手感来说，这种表现让人有足够的信心。在这点上，不得不给标致点一个大大地赞。
同时，SBC联动刹车也极大地提升了它的安全性，使用后刹时，前轮会同时制动，自动检测并分配刹车力度，避免力量不均，在保持车身姿态稳定的同时最大限度缩短刹车距离，提高安全保障，进一步提升可玩性。
总体来说，Speedfight 4 150带给小编的感受是一辆可玩性比较高的运动踏板。优异的操控性能、澎湃地动力输出、较高的离地间隙以及制动效能优异的刹车，这些硬件配置的支撑让这辆运动踏板的可玩性实现了一个质的跨越。对于一辆进口的运动踏板来说，15500元的售价也让它在同级车型中显得更具竞争力。