鲁达 时下，改装发烧友热衷于对汽车轮胎的改装。然而并不是越贵、越炫的轮胎才是最好的轮胎。专业人员提醒车主：在改装时，要根据爱车实际情况和常跑路况来决定。
根据自身实情选轮胎品牌
很多车主在改装时本着“不差钱”的心理，不考虑自己的实际车况，盲目选择贵的、大牌子的轮胎，觉得越贵就越好。但是据专业人员解释，选择轮胎要根据实际情况，例如说某米轮胎的突出特点是噪音小、稳定性和舒适性出色，但是不耐磨;而某马轮胎较耐磨，但是在舒适性方面要稍微逊色些。如果一辆经常在市区内行驶的汽车，改装米家轮胎更加合适，而不是价位相对较高的马家。
尺寸升级应遵循合适原则
为了提升车辆行驶性能，改装轮胎时都会进行尺寸升级，选用更宽的轮胎与更低的扁平比配合大轮圈，可以加大轮胎的接地面积，提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提高。同时，低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏。
但据专业人员解释，对于轮胎尺寸的选择也要适度。如果没有大幅改装车辆的动力系统，使用抓地性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能，以及弯道灵活性等。
首先，轮胎的直径要尽可能地与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%，一味加大尺寸不仅无法得到理想的效果，过宽的轮胎还会蹭到沙板，或者影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的汽车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。
准备进行轮胎改装的车主们，一定要去专业正规的改装店，听取专业人员的建议和意见，不可盲目改装，埋下安全隐患。
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