鲁达 车迷对正新轮胎（CST）的印象，多停留在平价实用的街道用胎，强调高性能的产品只会出现在MAXXIS（玛吉斯）上，随着运动速克达销量崛起，加上赛事的兴盛，正新这个老字号也决定往「性能」方向发展，首波主打的产品，即是针对12吋机车推出的「CM-SR」，并在正式上市之前，先在TSR赛事中豪夺5座冠军。
▲正新（CST）推出CM-SR高性能12吋机车胎。
初次跨入竞技领域，正新在开发前期，多次向许多知名赛车手进行调查，目前市面上的性能机车胎，大多有着「变换弯道方向迟缓」、「抓地力不足」与「后期性能衰退」的问题，对需要长时间压榨极限的赛车手来说，这些都是赛事中的致命伤，不仅会失去竞争力，也可能让赛车手陷入风险。
▲作为主打赛事性能的轮胎，CM-SR开发初期先深入了解赛车手需求。
CM-SR为了解决这些问题，采用多项创新设计，包括结合KEVLAR纤维与尼龙材料的高强度胎体，无论是重煞入弯、还是快速换位，都不会发生胎体扭动的情况；复合曲率胎型搭配花纹设计，操控性更加敏捷，并提升极限倾角的抓地力，最后配上特殊胶料配方，不仅暖胎升温快，热熔后还更强悍，也不容易发生热衰情况。
▲透过多项创新设计，让CM-SR改善过去性能胎的操控、抓地与耐久问题。
为了因应赛事需求，CM-SR目前共推出100/90-12的前轮、以及120/80-12的后轮，其中后轮还分为外径500的赛道专用胎、以及493等2种规格，让部分Case间距较小的车款也能装配，官方公布的装配价为前轮535元、后轮579元。
▲CM-SR建议装配价为前轮535元、后轮579元。